Miten Audi A4 quattrolla pärjäilee kitkarenkailla
talven yli? Vai vaatiiko Suomen talvi kuitenkin nastarenkaat? Ajattelin toiveikkaana, että josko neliveto klaaraisi tilanteen. Miten on asianlaita?
talven yli? Vai vaatiiko Suomen talvi kuitenkin nastarenkaat? Ajattelin toiveikkaana, että josko neliveto klaaraisi tilanteen. Miten on asianlaita?
Vastaukset 13
Vanhimmat
Taitaa olla provokaatio...
15 % autoilijoista kait ajelee nastattomilla. Suurin osa kait etu- tai takavetoisia.
Neliveto ei auta kuitenkaan pysähtymisessä, vaikka jossain tilanteessa parantaa etenemiskykyä.
Tilannenopeus taitaa olla ratkaisevinta eri keleillä..
quattro..."...joissain tilanteissa parantaa etenemiskykyä..." ???? oiskohan oikeesti 9kk suomen vuodesta.
Kannatan ehdottomasti nelaria, mutta se ei edelleenkään auta pysähtymisessä!
Nelivedosta ei ole mitään iloa, auto kuluttaa enemmän ja on oikea vikapesäke, nykyaikaiset autot varustettuna nastarenkailla on ainoa oikea vaihtoehto.
tietämättömia...tynnyrissä on hyvä elää.
Nelivetoko ei ole nykyaikainen auto?
On tainnut mennä ins.opinnot hukkaan....
kumpihan mahtaa olla parempi se että talvella ruopii yksi pyörä vai että kaikki neljä pitää.
Neliveto on hyvä ja tarpeellinen paitsi talvella, myös syys- ja kevätliukkailla, märällä kelillä sekä sorateillä.
olla joku inssin luuseri?!?!
Nelivedolla menee aina sinne minne käsketään, ei heittele pitkin tietä pienellä puhurilla niin kuin esim. bemarit. Muutenkin ajaminen tuntuu paljon vakaammalta nelivedolla, säästä tai vuodenajasta riippumatta.
Kitkat vai nastat; se on makuasia ja tottumuskysymys. Ei se juurikaan muuksi muutu ajaako etu-, taka- vai nelivetoisella. Toiset tykkää kitkoista toiset nastoista.
Itse olen ajanut 4 vuotta A4 1.8T Quattrolla nastoilla, koska tykkään ajaa mieluummin nastoilla.
Lumella kitkat pitävät siinä missä nastarenkaatkin. Eli pohjois-suomessa niillä tulee mainiosti toimeen siinä, missä "piikkirenkaillakin", koska enimmän osan talvesta tiet ovat lumipintaisia. Täällä etelässä tilanne on toinen, koska heti kun sitä lunta sattuu taivaalta tulemaan, se sulatetaan tielaitoksen toimesta loskaksi tai vedeksi, joka sitten jäätyy lämpitilan laskiessa -8 asteen alle. Jäällä ei kitka pärjää nastarenkaalle. Vielä pahempi tilanne on, jos siinä jään päällä on vettä, niin kuin täällä rannikolla ikävä kyllä usein on.
Jos verrataan Quattroa "vajaavetoisiin" kanssa-autioilijoihin, niin se on aivan sama, mitkä talvirenkaat siellä alla on. Liikennevaloissa ne jäävät paikalleen ruopimaan, kun Quattrolla on jo pitkällä.
Jarruttaessa tilanne vaan on nelivedoilla päinvastainen, koska voimansiirron hitausmomennti on suurempi, eikä ABS-systeemi pysty yhtä nopeaan työskentelyyn kuin etuvedoissa. Tosin tuo EBV-on mainio keksintö. Kaverilla on hyväjarruisen (ABS) maineessa oleva auto länsinaapurista, mutta niin vain heebo ihmetteli isoon ääneen Quattron pysähtymistä jäällä (nastarenkailla), kun kaikki neljä pyörää jarruttivat kitkan sallimissa rajoissa.
Oma mielipide on, että niin kauan kuin nastarenkaita saa käyttää, minun autossani sellaiset talvella on. Nämä etelä-suomen kelit vaativat ne.
Juuri näin. Ja kaupungissa ajettaessa ajourat on yleensä tiukkaan pakkaantunutta lunta tai jätä, jolloin nastat purevat jarrutuksissa paremmin.
Itsellä A4 quattro ja Pirellin Carvingit (nastat), joilla olen ajanut yhden talven. Hyvin toimii!