Näitä asioita on puitu näillä palstoilla joitakin kuukausia sitten, mutta nyt tuli ajankohtaiseksi palata asiaan. Olen etsiskellyt kohtuu hintaista korkeintaan 10 vuotta vanhaa C-sarjalaista Kombia eli farmaria.
Suomessa tällaisia vuosien 1995-99 C-farkkuja on myynnissä hyvin vähän. Usein ne ovat 300.000 km tai enemmän ajettuja dieseleitä, eikä ilmastointiakaan löydy kuin poikkeustapauksissa. Silti hintataso riehuu vanhem millakin 15.000 - 20.000 eurossa.
Olen myös havainnut, että Kombien kovanpuoleinen hinnoittelu pätee niin Suomi- kuin tuontiautoihinkin. Epäilen itse syyksi ensinnäkni sitä, että näitä on kovin vähän kaupan ja vallalla ovat siis myyjän markkinat. Sedaneja on myynnissä enemmän ja hintataso heti maltillisempi.
Päädyinn taas netissä mobile.de -sivuille. Kun esimerkiksi vuosien 1997-98 C200 Kombit ilmastoinnilla, bensakoneella ja korkeintaan 150.000 km mittarissa maksavat Berliinin korkeudella tai pohjoisemmassa vain 6500 - 9000 euroa, tuonti on alkanut tuntua enemmän kuin houkuttelevalta.
Tiedän täysin saksalaisten mittarilukemiin ja huoltovihkoihin sisältyvät sudenkuopat (nykyinenkin MB:ni on tuontiauto), osaan laskea auton hakuun, rekisteröintiin yms. liittyvät kustannukset ja tarvittaessa olen vaikka valmis maksamaan myös hyvän paikallisen agentin/asiantuntijan palvelusta varmistaakseni, että kärry on hyvässä tällingissä. Näistä ei siis tarvitse erikseen varoitella, mutta kertokaapa sen sijaan:
Olenko oikeassa, että näkemällä itse auton etsimisen, ostamisen ja tuomisen vaivan (tai maksamalla niistä asiantuntijalle) sekä pulittamalla verot minä voin tällaisen C-sarjan Kombin hankinnassa säästää 4000-5000 euroa verrattuna siihen, että ostaisin auton Suomesta?
Ja tietysti keskustelijoiden omat kokemukset C-sarjan farmareiden tuonnista olisivat tässä yhteydessä tervetulleita.
Suomessa tällaisia vuosien 1995-99 C-farkkuja on myynnissä hyvin vähän. Usein ne ovat 300.000 km tai enemmän ajettuja dieseleitä, eikä ilmastointiakaan löydy kuin poikkeustapauksissa. Silti hintataso riehuu vanhem millakin 15.000 - 20.000 eurossa.
Olen myös havainnut, että Kombien kovanpuoleinen hinnoittelu pätee niin Suomi- kuin tuontiautoihinkin. Epäilen itse syyksi ensinnäkni sitä, että näitä on kovin vähän kaupan ja vallalla ovat siis myyjän markkinat. Sedaneja on myynnissä enemmän ja hintataso heti maltillisempi.
Päädyinn taas netissä mobile.de -sivuille. Kun esimerkiksi vuosien 1997-98 C200 Kombit ilmastoinnilla, bensakoneella ja korkeintaan 150.000 km mittarissa maksavat Berliinin korkeudella tai pohjoisemmassa vain 6500 - 9000 euroa, tuonti on alkanut tuntua enemmän kuin houkuttelevalta.
Tiedän täysin saksalaisten mittarilukemiin ja huoltovihkoihin sisältyvät sudenkuopat (nykyinenkin MB:ni on tuontiauto), osaan laskea auton hakuun, rekisteröintiin yms. liittyvät kustannukset ja tarvittaessa olen vaikka valmis maksamaan myös hyvän paikallisen agentin/asiantuntijan palvelusta varmistaakseni, että kärry on hyvässä tällingissä. Näistä ei siis tarvitse erikseen varoitella, mutta kertokaapa sen sijaan:
Olenko oikeassa, että näkemällä itse auton etsimisen, ostamisen ja tuomisen vaivan (tai maksamalla niistä asiantuntijalle) sekä pulittamalla verot minä voin tällaisen C-sarjan Kombin hankinnassa säästää 4000-5000 euroa verrattuna siihen, että ostaisin auton Suomesta?
Ja tietysti keskustelijoiden omat kokemukset C-sarjan farmareiden tuonnista olisivat tässä yhteydessä tervetulleita.
Vastaukset 10
Vanhimmat
ihan tuollaisiin "voittomarginaaleihin". Minäkin olen "jonkin asteinen amatööri" ja muutaman kavereille tuonut mutta lyhyt yksinkertainen laskuoppi osoittaa mielestäni näin: auto Saksassa 9000 €, tuontikulut n 1500 € (voi olla alle tai päälle) verot (tulli määrää), n 5000 - 7000 €.
Kun budjetoit koknaiskustannuksiksi n 17 000 € ollaan aika lähellä realismia.
Jos taas saat Saksasta "halvalla", varaudu pikku pettymykseen. Hinnoittelu tapahtuu puhtaasti kunnon mukaan.
Lisäksi olen kaikille suositellut täällä heti täydellistä "öljyhuoltoa" sekä lohkarin asentamista. Tästä tulee n. 500 €. Mutta nyt Sinulla on hyvä ruosteeton siisti peli.
Onnea matkaan!
Jos "voittomarginaali" olisi tuota luokkaa, niin kyllähän noita varmaan jokainen toisi myytäväksi asti. Kohtalaiset tulot saisi, vaikkei toisi kuin yhden auton kuukaudessa...
Eli tässä vaiheessa uskon maks n. 2000-3000euron hintaeroon, joka sekin kutistuu, kun auton varustaa Suomen oloihin sopivaksi.
liian suurelta vaikuttaa ero. mutta autot on parempikuntoisia siellä . km-luvut nyt voi olla mitä vaan.
mutta uudempi mersu sen paskempi auto - korjaamo käy tutuksi. se kannattaa pitää mielessä. parempi se on sieltä itse hakea, kun maksaa siitä hausta jollekin rintajoupille tms jobbarille.
tuontiauto kulkee ja kiihtyy, rahaa palanut huoltoihin ja korjauksiin 4400e kahdessa vuodessa. Mikähän paikka seuraavaksi hajoaa...
(-kytkin huolto 800€
-lohkol. 320€
-huolto 550€
-vetarin tiivisteet 550€
-huolto jarrut eteen 800€
-jarrut taakse 350€
-kesärenkaat al.vanteet 1000€)
-kytkin huolto 800€
-huolto 550€
-vetarin tiivisteet 550€
-huolto jarrut eteen 800€
-jarrut taakse 350€
Ovatkos nuo siis sellaisia kustannuksia joita on vain 'tuontiautoissa'? Korjaa jos olen väärässä, mutta tietääkseni sellaista 'suomiautoakaan' ei ole vielä löydetty jota ei tarvitsisi koskaan huoltaa ja johin ei kuluvia osia tarvitsisi koskaan vaihtaa.
jos tuollaisia kuluvien osien kustannuksia käyt erittelemään
pässi kun kuluja erehtyy erittelemään. Mitähän kuluja sitten saa esittää, kun ei kuluvien (onko autossa kulumattomiakin)....
Kyllä Saksasta tuotua käytettyä trokaamalla varmaan joitain satasia/tonneja tienaa, jos ei näe omalle työlle mitään hintaa mutta saa sieltä hyväkuntoisia autoja vaikka veroineen maksaisivat lähes saman kun Suomi-autot.
Tosiaan, mobile.de ja autoscout.de tarjoavat edullisiakin autoja, tyyliin sedan C180 -97 4900 euroa. Kuvissa näyttää ihan kivalta mut annas olla kun menet katsomaan paikan päälle. Ihan "valmiita" on osa tuon hintaisista. Kun vastaavaasta autosta pyydetään 6500 tai 7000, voi olettaa että kuntokin on parempi. Näin se on monesti ollutkin kun olen mennyt katsomaan.
http://mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=26273
Nykytilanne:
Odottelen edelleen vaihteistoa, viikon päästä pitäisi taas olla auto ajokunnossa. Eiköhän tuosta silti vielä omilleen pääse, on se meinaan sen verran hyvännäköinen, hyvin varusteltu, nopea ja mukava auto!