1€ on maksimi, mitä lippu saa maksaa. 3,40€ rahastukset parista pysäkistä ovat älyttömiä! Eikä mitään seutulippuja, vaan yksi hinta ja lippu koko pääkaupunkiseudulle.
Ja jos lipusta rahastetaan 3,40€, niin sillä pitäisi voida matkustaa koko päivä, ja sekin on liian kallista.
Ja jos lipusta rahastetaan 3,40€, niin sillä pitäisi voida matkustaa koko päivä, ja sekin on liian kallista.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Ei lisättävää, täyttä asiaa kirjoitat.
Henkilökilometrin todellinen hinta on tuo yllämainittu. Joten älkääs viitsikö paljon valittaa nykyisiä hintoja.
Ja kirjastot pitäisi sulkea kokonaan, tai kirjojen lainaaminen maksulliseksi esim. 4€/vuorokausi niin kuin DVD vuokraamoissa.
Postimerkit 10€/kpl pääkaupunkiseudulle ja muualle suomeen 30€/kpl. Ulkomaille 90€.
Rahan nostaminen pankkiautomaatista 5€/nosto. ja maksiminosto 50€. Pankin kassalta 30€ palvelumaksu 15€.
Terveyskeskuksessa 100€/käynti plus 50€ vartilta, odotus ja jonottaminen 5€/minuutti.
Kuolkaa vittuun köyhät !!!
Boikotoikaa, jos kukaan ei ostaisi enää lippuja, niin niiden olisi pakko laskea hinnat.
PS: 3 vuotta pummia.
"Boikotoikaa, jos kukaan ei ostaisi enää lippuja, niin niiden olisi pakko laskea hinnat.
PS: 3 vuotta pummia. "
3 vuoden kestoinen pummilla matkustaminen tulee aika kalliiksi YTV:n alueella tarkastusmaksuista (60 €) johtuen.
Turussa menet pummilla sisään, kjuski kyllä huomaa etuovesta pingaatko koneeseen kortin ja jos kloittaa mennä ohi hän kyllä pyytt'ää takaisin ja takaovissa on samanlainen systeemi kuin lidlin sisäätulossa, juu tuu siinä vaan pummilla
Joukkoliikenteen hinnat, kieltämättä ovat hiukan koholla,se voisi olla pienempi vaan merron oman mielipiteeni sen kalleudesta:
Seutuliikenteen kilpailukierroksilla ytv vaatii aika paljon nykypäivänä.Tuplaovet,matalalattia,ajokilometrit,vuosimallit jne jne seikat vaikuttavat kaikki liikennöivän firman kalustoon,sitten mukaan tulevat nafta-,kolari,huoltokustannukset jne.
Katsotaanpa asiaa myös toiselta puolelta, vaikka turun seudulta käsin:
Turun seudun bussit ovat sitä mitä pääkaupunkiseudulla bussit olivat -90luvun alussa,siellä lippu halvempi vaan jos vaikka Naantalista haluaa Tturun keskustaan niin se maksaa muistaakseni hieman alle 3 euroa mutta, siinä ei ole mitään vaihtoaikaa,yhdensuuntainen lippu kun taas meillä jos matkustaja liikkuu paikasta toiseen niin 3.40 kertalipusta ei ole silloin kohtuuton jos vaihtaa junaan,metroon,raitiovaunuun tai toiseen bussiin.Tietääkseni myös vaihto on niin että ajan pitää riittää, että nouset bussiin, eikä koko vaihtomatkan ajan.
Työmatkani alkaa YTV alueen ulkopuolelta, joten joudun julkisilla ensin "maalais"bussin kilometritaksan mukaan, ja lisäksi Helsingin sisäisen liikenteen lipun. Vaihto ei enää onnistukaan samaan hintaan. Työmatkalle tulee hintaa enemmän mitä auton bensoille ja aikaa kuluu. Omalla autolla menee 20 minuuttia ja jopa mopolla alle bussien yhteenlasketun ajan.
Mistä olet saanut päähäsi, että "Turun bussit ovat kuin pääkaupunkiseudun bussit 90-luvulla"??? Turussa on uusi bussikalusto ja tiukemmat päästönormit kuin Helsingissä, mutta silti joukkoliikenteellä menee hyvin, kun sitä tarjotaan ihmisten tarpeisiin eikä kuten Helsingissä, virkamiesten päähänpinttymien toteuttamiseksi. Lisäksi Turussa ei ole turhaan rettelöitseviä ay-miehiä, vaan liikenne toimii ilman jatkuvia laittomia lakkoja.
Turkutietoni perustuu siihen,että kesäisin viet6än paljon aikaa sielläpäin ja matkustan paljon bussilla,helppo verrata kaluston tasoa pääkaupunkiin verrattuna.Toki se on makuasia vaan itse en niillä palkoilla ajaisi,sitäpaitsi alan lehtiä kun luen niin sielläpäin tuntuu asiat olevan aika pielessä.Jos ruuhkan takia ei kerkeä lopetukseen työvuorolopetusajan puitteissa,ei makseta vaan pitää ajaa omaan piikkiin,lisäksi ylityöt,tauot jne jne vaatisi osan systeemistä remonttiin.
on työajat vielä jotenkin järkevissä puitteissa. Ehtii pääsääntösesti alotus ja lopetus-aikojen sisällä hoitamaan hommat. Ihme ja kumma kun mennään maaseudulle, niin kaikki ajat on vedetty niin tiukalle, että muutama minuutti menee sieltä täältä omalle ajalle. Se on kumma että kun liikenteen ja matkustajamäärien puolesta homma voisi olla ihan rauhassa hoidettavissa, niin sitten tehdään aikataulut ja muut valmisteluajat päin persettä.
Kyllä pitää muuttua paljon että saadaan houkuteltua alalle uutta työvoimaa. Nythän käy paljon niin että vielä koulutuksessa on ruusuiset kuvitelmat, mutta muutaman vuoden hommia tehtyään moni on valmis muihin hommiin