Olen ostamassa Volvoa, 850 tai V70 TDI:n. Vuosimalli 96-99.
Nyt kuulin, että näissä malleissa saattaa olla kalliinpuoleisia vikoja. Yksi on polttoainepumpun ohjausjärjestelmän oikuttelu ja rikkoutuminen. On tiettävästi tosikallis, jotain 2.000-2.500 euron homma!
Uskaltaako noita Volvoja enää edes harkita? Olen tosissani, ja vähän ihmeissäni. Tähän saakka Volvoja ovat kehuneet joppa Mersuja myyvät autokauppiaat.
Nyt kuulin, että näissä malleissa saattaa olla kalliinpuoleisia vikoja. Yksi on polttoainepumpun ohjausjärjestelmän oikuttelu ja rikkoutuminen. On tiettävästi tosikallis, jotain 2.000-2.500 euron homma!
Uskaltaako noita Volvoja enää edes harkita? Olen tosissani, ja vähän ihmeissäni. Tähän saakka Volvoja ovat kehuneet joppa Mersuja myyvät autokauppiaat.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Eiköhän jokaiseen noin vanhaan kalliiseen autoon tule myös kalliita vikoja,merkistä riippumatta.
Lienee tästä jutusta kysymys taas tällä kertaa. Ks. http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=119353
joten onkohan menny alkuperäisellä kysyjällä vähä mallit sekaisin. Bensakoneissa noita linkin ongelmia on ollut, mutta onneksi pelättyä vähemmän tähän asti, ainakin sillä perusteella, mitä tietoa tuolta volvo-foorumilta on saanut. Moni on ensimmäisenä, kyseisten vuosimallien omistajat, tota vikaa epäillyt, mutta monesti on onneksi päästy halvemmalla. Toi kaasuläpn ohjausyksikön vaihto on mun tietojen mukaan noin 700E eli ei sekään tota 2000-2500E.
Ei ole muuten tohon ottanut Suomen Volvon edustajat mitään kantaa, vaikka kyselyjä on laitettu.
Tiedän vain sen, että omalla 855TDI:llä on nyt sitten sisäänajo ohi ( 415 tuhatta) ja ei ole mitään ongelmaa polttoainepuolella, jotain rele vikaa oli hehkussa, nyt ok, ja ne normaalit kulumiset.
Kannattaa harkita, vakavissaan, on ne (800, ja 70 sarjan autot)kestäviä.
Moi,
Ajoin 2,5Tdi:llä (vm.1998) 455000 km ilman ym. ongelmia. Kone kävi kuin se kuuluisa sveitsiläinen kello.
Ainoastaan alipainepumpun jouduin vaihtamaan. Huollot tein ajallaan, mutten aina merkkiliikkeessä, siellä kun ne huoltohinnat pakkaavat aina olemaan oudon kalliita.
Joten ei muuta kuin vakavasti harkitsemaan kyseisen mallin hankintaa. Tietenkin pitää tarkoin tutkia auton historia (huollot ja jne.). Sikaakaan ei osteta säkissä.
Kyllä niitä luotettavia yksilöitä löytyy, kun lähtee ajan kanssa tutkailemaan. Autotallicomissakin oli ilmoitettu mm. erittäin vähän ajettu 2,5Tdi (46000km) ja ilmoituksen mukaan vielä Suomi-auto. Mene ja tiedä.
Kyse on nimenomaan 850 TDI:stä, jota olen katsellut ja vähän tinkinytkin.
Mainittu yksilö on siisti, hyvin huollettu ja kohtalaisen vähän eli 250 tkm ajettu Suomi-auto. Eli teidän mielestä sen varmaan uskaltaa ostaa, vai kuinka? Ei tietenkään sokeesti, vaan rauhallisesti ja rivakasti koeajaen, tutkaillen ja kokeillen. Ja tinkien, tottakai.
Ajossa Volvo on selvästi Mersua ja muita parempi, ainakin moottorin tehon, väännön ja auton kiihtyvyyden sekä ajo-ominaisuuksien suhteen. Oma Volkkari Passat sijoittuu jonnekin Mersun ja Volvon välimaastoon. Volvossa taitaa olla parhaat penkitkin.
Mutta mutta. Jos on kallis auto, niin voipi olla kalliit viatkin. Kuten joku tuossa ylempänä taisi todeta.
Jos autoansa huollattaa merkkikorjaamossa, niin "mitä kalliimpi auto sen kalliimmat viat" pitänee aika hyvin paikkaansa.
Mutta, mutta kyllä ne merkkikorjaamoiden tuntiveloitus- ja osahinnat ovat suolaisia muillakin kuin Volvolla.
Itse ajoin edellisellä noin 1/2 miljoonaa ja auto jatkaa suvussa matkaa. Melkein kaikki huollot ja korjaukset teetin merkkikorjaamossa todeten, että kalliilla korjauskuluillakin laskien on vanhalla AINA reippaasti halvempaa ajaa kuin uudella. Eikä auton ajo-ominaisuudet tai luotettavuus mihinkään katoa, kun tekniikasta pidetään huolta. Pikemminkin vanhat rassit ovat kovempia tekniikaltaan kuin uudet. Nämä uudet ovat pikkunättejä nitiseviä muovilootia, mutta se onkin sitten jo toisen keskustelun aihe...
Minua kiinnostaa kovasti 850 TDI.
Olisi tiedossa yksi, vieläpä aika vähän ajettu ja kerrassaan siisti peli.
Oletko ollut tyytyväinen Volvoosi? Onko 850 ollut Sulla kauankin? Mitkä ovat olleet pahimmat ongelmat? Entä mikä on ollut parasta? Varmaankin ison auton vakaa ja turvallinen kyyti, vai kuinka?
Kiitos tiedoista ja asiallisista vastauksista.
Olen ollut jokseenkin tyytyväinen, jotai ongelmia on ollut(onhan sillä jo 414 tuhatta ajettu)
Ongelmia on ollut kallistuksen vakaajan pystytangot, eivät ole kalliit,ja tosi helppo vaihtaa ihan kotioloissakin, no, ei nyt tula mieleen, no takajarrut, eteenkin kässäri,se kannattaa katsoa ennen jokaista katsastusta.
Hyvät puolet, no iso,ja suhteellisen tehokas, vakaa, ja turvallinen, tilava.
Siinähän niitä, osta pois, jos on hinta kohdallaan.
tuo auto on nyt kolmatta vuotta, ja ajettu sinä aikana noin 160 tuhatta, ja meno jatkuu.
PS. tarkista jakohihnan, ja kiristimen vaihto (vaihtoväli 90 tuhatta)
Mukava kuulla, että autosi on pelittänyt noin hyvin. Noin 160 tkm kolmeen vuoteen on melkoinen määrä kilometrejä, kyllä siinä selviää jo millainen ajokki on alla.
Toisaalta on terveellistä tietää mitä voi katsella, kun on samanlaista autoa hankkimassa. Joissakin tiedoissa - muistaakseni Volvolandiassa - sanotaan, että jakohihnan vaihtoväli olisi 120 tkm. Se tuntuu kieltämättä paljolta, sillä monissa autoissa se on juuri tuo 90.000 km. Joissakin jopa vain 60.000 tai 75.000 km.
Käytettyä ostaessa pitää olla tarkkana, ostipa sitten Volvoa tai muuta.
Kiitokset jälleen asiallisista kommenteista.
Mutta vaikka mistä sitä jakohihnan vaihtoväliä kysyisi, niin se on tosiaankin 90 tuhatta, ja älä siitä tingi, ja samalla vaihtaa käyttöhihnan, ja jos haluaa, niin vesipumpun, mulla tosiaankaan ei ole tuon vesipumpun takia ollut mitään ongelmaa, mutta kai se seuraavassa jajohihnan vaihdossa täytyis vaihtaa.
no kilometrit on vain kilometrejä, ja huollot on huoltoja, ei myyta kuin 10 tuhannen välein uudet öljyt, ja suodattimet, niin kyllä koneesta saa, Huom, melkein ikuisen.
No ostahan kunnon menopeli, ja hyvää syksyä.
Paljon oli kirjoitus virheitä tossa edellisessä, mutta ei voi mitään neljä sormea paketissa, no jos siitä sais jotain selvää.
Eipä ole polttoainejärjestelmässä ollut mitään vikaa eikä moottorissa muutenkaan ensimmäisen 400 000 km aikana. Turbo ja pakoputkikin vielä alkuperäiset. Tehokin on tallella, koska sen luvatun 196 km/h kulkee, kuten uutenakin (automaatti). Toiset 400 000 km ajattelin vielä lasketella.
Jakohihnankin kun ostaa volkkariliikkeestä ja kiristinrullat Motonetista ja ite vaihtaa, tulee perin halvaksi.