Uudessa AKT.n lehdessä oli noin lyhyesti sanottuna viitteitä siitä, että kun tammikuussa nyk. sopimus loppuu, niin ensisijaisesti taas on kyse rahasta. Miksi? Ala on tällä hetkellä todella herkässä tilassa , eikä lypsävää lehmää pitäisi teurastaa.
Kuitenkin jatkuvasti tälläkin palstalla puhutaan ja vaikerretaan tuosta pitkästä työsidonnaisuudesta. Eikö siis olisi tärkeämpää välillä saada tuohon ongelmaan pientä korjausta , kuin puhua taas rahasta, jota ei kauheasti ole jakaa. Tällä hetkellä luonto pitää huolta noista kustannusnousuista , johon työnantaja ei voi vaikuttaa, eikä voi siitä hyötyäkään saada.
Katson henkilökohtaisesti paremmaksi tavoitteeksi saada vaikka puolituntia sidonnaisuusajasta pois , kuin jonkun muutaman sentin palkankorotuksen, jonka prokressiivinen verotus jokseenkin tarkkaan syö.
Nyt olisi taas mahdollisuus liitolla näyttää että sillä on jonkinasteista vastuunotto kykyä, sillä turhan pyytäminen ja rekkalointi ei tuo alalle ainakaan mitään hyvää.
Esimerkiksi tuo esittämäni puolituntia olisi iso parannus työoloihin, sillä kerralla ei voi saada kaikkea. Ja kuitenkin se toimisi selkeästi paremmin alaa tervehdyttävästi ja edistävästi, kuin pieni palkankorotus.
Kuitenkin jatkuvasti tälläkin palstalla puhutaan ja vaikerretaan tuosta pitkästä työsidonnaisuudesta. Eikö siis olisi tärkeämpää välillä saada tuohon ongelmaan pientä korjausta , kuin puhua taas rahasta, jota ei kauheasti ole jakaa. Tällä hetkellä luonto pitää huolta noista kustannusnousuista , johon työnantaja ei voi vaikuttaa, eikä voi siitä hyötyäkään saada.
Katson henkilökohtaisesti paremmaksi tavoitteeksi saada vaikka puolituntia sidonnaisuusajasta pois , kuin jonkun muutaman sentin palkankorotuksen, jonka prokressiivinen verotus jokseenkin tarkkaan syö.
Nyt olisi taas mahdollisuus liitolla näyttää että sillä on jonkinasteista vastuunotto kykyä, sillä turhan pyytäminen ja rekkalointi ei tuo alalle ainakaan mitään hyvää.
Esimerkiksi tuo esittämäni puolituntia olisi iso parannus työoloihin, sillä kerralla ei voi saada kaikkea. Ja kuitenkin se toimisi selkeästi paremmin alaa tervehdyttävästi ja edistävästi, kuin pieni palkankorotus.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Ensikuun alussa alkavien neuvotteluiden keskipiste ei ole tälläkertaa niinkään raha,paljon muita asioita käydään läpi.Tietenkin korotuksia palkkoihinkin tulossa, vaan ei suuria tälläkertaa.
Suurempi huoleenaihe mielestäni ovat rahtarien vaatimukset 2.5e tuntiin lisää ? Jokainen meistä tietää, että autothan siinä parkkiin menee ja mitäs sitte kun rekat, kuorma-autot eivät kulje,sen tietää jokainen.
No joo voihan nuo rahtarit vaatia vaikka 10€/tunti.
Se on vaan osoitus siitä , että rahtareilla ei ole mitään realismia tukenaan.
On se kumma kun ei ymmärretä markkinatalouden perusperiaatteita. Siinä käy vaan siten, että nuo rahdit hoidetaan ulkomaisin voimin.
Sanotaan että ei se ole hullu joka pyytää, vaan se joka maksaa. Työnantajapuoli ei kuitenkaan asetu tuohon hullun rooliin , se on varma.
Tänä päivänä esim. rahtikustannukset ovat jo niin tiukalla kilpailulla, että moni yrittäjä vetää yritystään nollalinjalla. Ulkomaiset, ja etupäässä venäläiset tulevat ja syövät kotimaiset yrittäjät nurin, ja se johtuu pelkästään meidän auttamattomasti liian kalliista työvoimasta ja herkästä enerkiatalouden heilahtelusta.
On pakko todeta että suomalainen Ay-liike ei katso kovinkaan pitkälle eteensä kun asioitaan ajaa. Siinä on tietysti mukana se nyansi jolla koitetaan muutoinkin hallita ja ohjata koko yhteiskunnan toimintoja. Siinä AY-liike on mielestäni ylittänyt sen rajan mikä sille ei kuulu, eikä se ole sitä varten perustettu.
Vanha sanonta kuuluu, että ahneella on paskanen loppu! Kenen etu se sitten on?
Hitto! Työaika kuntoon!
sam a työaika kuin muillekin ihmisille, olemme muuleja!
vaatia pitää kahdeksan tunnin työpäivää ,kaikki pitkät seisokit pois ja kaupunkiliikenteessä väsynyt kuljettaja on RISKI!
Kuvitelkaa ajamme 10-11. tunnin päiviä, satoja pysäkkikäyntejä, pään kiertoa, jarrutusta, ruuhkaa, aivan eri asia on ajaa Helsingistä Tamperelle!
Reitilläni on 28, pysäkkiä eli edestakasin 56 ja ajan sen neljä kertaa päivässä!
Hton rankkaa työtä ja paikat ei kestä!
Riistofirmat kuriin!
Työaika kuljettajilla kuntoon!
Olen avaajan kanssa samaa mieltä tuossa asiassa.
Kyllä meidän ensisijainen tarve on mieluimmin lyhyempi työsidonnaisuus aika, kuin muutama sentti rahaa.
Ainakin linja-autopuolella tuo pitkä työsidonnaisuus aiheuttaa tälläkin palstalla toistuvasti parran pärinää, ja varsinkin PK-seudun kuskit siitä puhuvat.
Miksi siis ei anneta liitolle selvää singnaalia, että nyt pitää keskittyä tuon työsidonnaisuuden alentamiseen ja jättää tuo rahasta puhuminen pois.
tietääkseni tämä on yksi kädenvääntöä oleva esiilletuotava kohta alkavissa neuvotteluissa.
Katsotaan mitä tapahtuu,seisooko bussit helmikuussa,huhujen mukaan on asioita (ei palkka) joista odotettavissa kovaa keskustelua,kädenvääntöä, ettei ihme jos lakko tulee.
Mitenpä toteutat sen 8 tunnin päivän esim. maaseutuliikenteessä ja pienemmissä kaupungeissa?
Aamulla pari-kolme lenkkiä ja illalla toiset mokomat, työpäiväksi tulee iisisti 6.00.7.00 - 17.00-18.00.
Ei se onnistu lyhyellä sidonnaisella, usko jo.
Katsokaas kun AKT:n kuskit ajelevat muuallakin kuin pääkaupunkiseudulla.
Toivottavasti tuo lakko ei ole joidenkin kiihkotahojen tähtäimessä ja päämääränä.
Lakko on kallis keino hoitaa asioita ja käy ennenkaikkea duunarin kukkarolle. Siinä myöskin aiheutetaan turhia vaikeuksia yhteiskunnallisesti.
Asuntovelkoja ja muita kuluja kun ei 16€/pv lakkoavulla hoideta. Ja nuoret kuljettajat ovat yleensä ne jotka lakosta eniten kärsii kun on tuota velkaa ja mukulat pieniä.
Vanhoilla kuskeilla tuota ongelmaa taas ei ole ja siksi he ovatkin yleensä etunenässä lakkoon menossa. Toki mukana nuorempiakin, joilla ei ole niin nuukaa.
Viime syksyn "työtaistelu" toimikin oli yksi AKT.n historian typerimpiä esityksiä, ja aiheutti pelkästään huono imago kuvaa liitosta.
Tuossa työsidonnaisuus asiassakin pitäisi muistaa se maltti, ettei vaadita liian paljon kerralla.
Ei tuo 8.n tuntinen onnistu PK-seudullakaan. Sen vaatiminenkin on täysin tuulesta temmattu asia.
Moisen vaatimuksen toteuttaminen olisi niin suuri kustannuskysymys, että siihen ei ole yhdelläkään liikennöitsijällä varaa, eikä mahdollisuuksia.
PK-seudun kuskeissa on liian monta sellaista fantasia maailmassa elävää, jotka luulevat että asioita voidaan muuttaa tuosta vaan sormia napsauttamalla.
Pitäisi pystyä vaatiessaan laskemaan, mikä tuon vaateen hinta mahtaa olla ja kuinka se kustannetaan.
"Viime syksyn "työtaistelu" toimikin oli yksi AKT.n historian typerimpiä esityksiä, ja aiheutti pelkästään huono imago kuvaa liitosta."
Tiedätkö mistä oli kysymys kyseisessä "työtaistelussa"? Jos et tiedä mistä OIKEASTI oli kysymys, niin et ole oikea henkilö arvostelemaan sen typeryyttä tai asiallisuutta.
Kyllä kait Ari tietää mistä oli kyse, onhan esimiehet sen hänelle kertoneet.
Kyllä sitä oltiin lakossa,vaikka on pieniä lapsia ja isot lainat.
Olen myös varautumassa (säästämässä) uuteen lakkoon vaikka en todellakaan sitä toivo.
Työsidonnaisuuden alentaminen ja taukolisän laskeminen työajaksi olisi hyvät parannukset.
Palkkan korotukset tupon mukaan riittäisi minulle.
Toki tuon tiedän, vaikka toisin kuin mitä tuo perätyrän irma sanoo.
Juuri siksi minä noin tuon asian tulkitsinkin.
Kaiken lisäksi se oli laiton.(työtuomioistuimen 2x tuomitsema) Joten älä vaan sano ettei ollut.
Liitto ei alunperin edes ollut mukana koko jutussa, vaan tuli sitten pelastamaan edes osan noiden lakkopääliköiden uskottavuudesta, jonka he kyllä totaalisesti menettivät.
AKT.sä vuodesta -79 alkaen ja hyvinkin aktiiviseti mukana olleena, uskon että minulla on riittävää näkemystä arvostelemaan, niin liiton kuin sen toimihenkilöidenkin ja luottamusmiestenkin toimintaa.
Mitenpä olisit sinä suusi laittanut, kun totutun 80 tunnin takuupalkan sijaan olisit saanut palkan vain tekemästäsi 40 tunnin ajasta kahden viikon ajalta? Kun ei töitä olisi ollut enempää tarjolla. Samaten "pekkaspäiviä" ei olisi kertynyt ensimmäistäkään, koska niitä ei kerry alle 80 tunnin työajasta. ja jatkuvasti päivystät puhelimen ääressä, josko sinulle joku pomo töitä tarjoisi.
Unohdat tai et ehkä tiennyt, mutta noista vajaan tekijöistä oli osa sellaisia jotka haluavat tehdä pätkiä. Eikä heitä haitannut yhtään, jos ei pekkasia kertynyt. He olivat vapaasti valinneet tuon systeemin koska se palvelee heidän tarpeitaan, eikä muiden tarpeita.
Nuokin jotka tekivät pätkää jos muuta ei ollut saivat täysaikaisen vakanssin jos halusivat. tuostakin oli jo valmiiksi mustaa valkoisella.(olen nähnyt tuon paperin ja minulla pitäisi olla se vielä kopioituna tallessa. ellei ole muuton yhteydessä kadonnut, niinkuin muutama muukin paperi) Joka tapauksessa tuo oli enemmän connexin ja concordian pääluottojen ja tietysti noiden alivarikko luottojen temmellystä. mm. Vesa laukoi , että menköön nuo pätkäpäivän tekijät kaupanalalle pätkiä tekemään. Vesako määrittelee kuka minkäkin verran töitä tekee ja missä?
Kyllä ihmisillä sentään pitää olla yksilöllistä valinnavapautta. Ne ajat ovat ohi jolloin "tovereita" painostettiin ja uhkailtiin tiettyihin asioihin mukaan.
Temmellystä sikälikin että osa kuljettajista sai tiedon lakosta sunnuntai iltana kun se tiistaina alkoi. Näinkö asioita hoidetaan? Eikä tuota mainetsemaasi puhelin päivystystä tarvitse tehdä, sillä jos on seuraavaksi päiväksi duunia, sen kyllä saa tietää tehdynpäivän jälkeen tai jopa sitä ennen. Ja kännykän kanssa voit olla missä vaan ilman kyttäämistä. Se soi jos soi.
Se voi olla että tuo palkkaus systeemi muuttuu muutenkin ajanoloon , jos sen suhteen ei pysytä järkevissä vaateissa.
Tuo ajokoira haukahti jokseenkin saman kuin minä olisin sanonut. Noinhan tuo jokseenkin meni/menee.
Tarkoitat ilmeisesti tuota "propagandapaperia", joka jokaisessa työtaistelussa mukana olleessa talossa jaettiin tai laitettiin seinälle jälkikäteen? Olitko itse mukana noissa neuvotteluissa, jotta pystyt olemaan 100% varma sen oikeellisuudesta? Koska julkisuudessa oli todisteita myös henkilöistä joille ei kokoaikaista työsuhdetta annettu, vaikka haluja olisi ollut ennen työtaistelua.
Itse asettaisin sen uskottavuuden epäselväksi, jos en ole ollut mukana kyseisessä tilaisuudessa. Väite vastaan väite.
Kerrohan mikä oli "pätkätyöläisten"määrä taloissa v.2001 ja mikä se oli 2004? Olikohan paljon lisäystä?(Itse en tiedä).
Tuntuma vaan oli,että ennen lakkoa otettiin mielummin kaksi osa-aikaista kuin yksi vakituinen,joka ei ole oikea suunta alalla.
Onhan se helppoa teettää vähän vajaita jaksoja, ettei tarvitse maksaa pekkasia.
Vakituisellehan joutuisi maksamaan pekkaset ja yli 80 tunnin jälkeen ylityö korvaukset.
Osa-aikainen saa toki ylityö korvaukset jos tekee yli 80 tuntia/2vk. mutta kun palkkaa tarpeeksi osa-aikaisia ei tätä tilannetta tule.
Ainahan nuo vaihtelee määrät, mutta kyllä se on vaan orientoiduttava niin , että noita pätkän tekijöitä tarvitaan. Niin auto kuin ahtauspuolellakin. Tietysti pitää pyrkiä siihen että jokaisella olisi vakituinen työ, mutta on myöskin ymmärrettävä tuo markkinatalouden realitetti että kaikille vakituista työtä ei riitä, ainakaan välttämättä heti.
Me emme saa täystyöllisyyttä aikaiseksi, vaikka vaatisimme mitä. Toisin päin kyllä voi käydä.
Kaikki ei myöskään laske noiden pekkasten arvoksi niin suurta, että tahtoisivat sen vuoksi vakkariksi, jos kuitenkin tuo pätkä homma miellyttää, ja palvelee enemmän henkilöä.
Ja mitä enemmän vakkareita on sen vähemmäksi käy nuo pyhä ja yli työt ja sitten jokainen saa vain tuon mitä jakso edellyttää, ja keskiansio tulisi putoamaan huomattavasti. Eli summarumamrum.
Mikä sitten on se ideaali ratkaisu, ja miten se saavutetaan? Ei ainakaan ruuvia liikaa kiristämällä, sillä siinä on se vaara että ruuvista lähtee jenka. Entäs sen jälkeen?
Hyvä jos asiasta ruvetaan tekemään muutakin, kuin keskustelemaan.
Kuljettajan kyykytäminen on lopetettava!
Omaa aikaa ei ole ja perheelämä kärsii!
Kavereilla on tullut paljon avioeroja, infrakteja, mahahaava, suurin osa vanhemmista kuljettajsita on niin sairaita, että vapaapäivänä ei pääse sängystä ulos!
Ajelin kuorma ja pakettiautoa välillä ja set yö oli henkisesti paljon helpompaa ja työpäivä oli vakio, mutta ajot loppuivat, joten taas bussihomiin, niin kauna kuin kroppa enää kestää!