piti selvittää mitä virtaa perämoottorista tulee mutta minulle ei se oikein auennut.
koneesta tulee kaksi johtoa kytkin yleismittarin niihin alueelle dcv200 ja kone käyntiin. no mittari näyttää tyhjä käynnillä 12,5 ja puol kaasulla 41 kaiketi volttia?
jos käännän piuhat toisinpäin niin luvun eteen tulee miinus.
kun mittaan saman alueella acv niin samat luvut mutta tuplat isommat 25 ja 80
dca alueella ei näytä mitään.
eli mitä tämä nyt meinaa oikein. tuleeko koneesta tasa vai vaihtosähköä?
ja voinko kytkeä ne piuhat suoraan 12v akkuun että se lataantuisi ajaessa vai tarviiko toi väliin (tasasuuntaajan) tai jonkin muun komponentin?
kiitos jos joku vähä jeesaa.
koneesta tulee kaksi johtoa kytkin yleismittarin niihin alueelle dcv200 ja kone käyntiin. no mittari näyttää tyhjä käynnillä 12,5 ja puol kaasulla 41 kaiketi volttia?
jos käännän piuhat toisinpäin niin luvun eteen tulee miinus.
kun mittaan saman alueella acv niin samat luvut mutta tuplat isommat 25 ja 80
dca alueella ei näytä mitään.
eli mitä tämä nyt meinaa oikein. tuleeko koneesta tasa vai vaihtosähköä?
ja voinko kytkeä ne piuhat suoraan 12v akkuun että se lataantuisi ajaessa vai tarviiko toi väliin (tasasuuntaajan) tai jonkin muun komponentin?
kiitos jos joku vähä jeesaa.
Vastaukset 5
Vanhimmat
vaihtosähköä,eli pitää olla tasasuuntaaja välissä.
Tuon mittaustuloksen perusteella tasavirtaa mutta en silti ihan suoraan vetäisi akulle ilman lisämittauksia. Lähinnä ongelmana se että jännitettä ei ole säädetty millään -> kiehuttaa akun helposti, kuormitettuna tuskin nousee lähellekkään 41 volttiin (luultavimmin johonkin 13-16V riippuen kuormituksesta)mutta saattaa silti lykätä vähän liian kovalla jännittellä akulle. Kannattaisi kysellä k.o. merkin tuntevalta myyjältä/asentajalta (asentaja ehkä neuvoo helpommin edullisen kotikonstin, myyjä myy kalliin merkkiosan väliin).
Tuon ikäisissä koneissa oli alle 10 A:n laturi. Jännitteen säätöä ei ole. Soveltuu kuitenkin akun lataukseen sellaisenaan.
kiitoksia kommenteista.
ilmeisesti siis tasasähköä. ehkä voin tehdä siten että kytken piuhat akkuun ja koe ajolle ja mittaan samalla mikä on maksimi virta jos se jää tonne 14-16v ei liene hätää pieni vaara kai kiehua jos sitä ei pura millään minulla yleensä kaiku päällä ajaessa.
miksi en voinu mitata lataustehoa (A) mittari ei näyttäny mitään. minun ed. kone työnti vaivaiset 0,5A 20hv kone
Jos haluat mitata JÄNNITETTÄ (eli siis voltteja), sinun tulee kytkeä yleismittarisi asentoon DCV (Direct Current Voltage = tasajännite) ja mittarin johdot RINNAN mitattavan laitteen, eli ulostulojohtojen kanssa (plussa plussaan, miinus miinukseen).
Jos sen sijaan haluat mitata VIRTAA (eli siis ampeereja), sinun tulee kytkeä mittari asentoon DCC tai DCA (Direct Current Current tai Direct Current Ampere) ja mittarin johdot SARJAAN mitattavan laitteen kanssa. Eli mittari ikäänkuin "väliin" siten, että kun miinus-johto tulee laturista, niin työnnät siihen mittarin miinusjohdon ja sitten mittarin plus-johdon viet akun miinusnavalle.
Laturi antaa aina periaatteessa vaihtovirtaa, mutta koneissa on yleensä sisällä tasasuuntaaja ennen laturin sulaketta ja virran ulosottoa.