Ocu olisi harkinnassa. Pari asiaa pitäisi vielä tarkistaa.
Onko Stream radion kanssa ollut paljon ongelmia, vai onko kuulemani viat yksittäistapauksia?
Miten on ruostesuojauksen kanssa, onko yhtä huonosti suojattu kun kaikki muutkin uudet autot nykyään? Kysyn lähinnä siksi, että kuulin jostain "muovilevyistä" auton pohjassa???
Pitääkö paikkansa, että melkein kaikissa Ocuissa on ratti vinossa jo tehtaalta tullessa??? Jos pitää, niin minkä vuoksi?
Pitääkö paikkansa että ovien sisään menee tiivisteiden kiinnitysreijistä sateella vettä, joka valuu ulos kun oven avaa?
Saako Ocuun lohkolämppärin, jostain luin että siihen pitäisi asentaa joku öljypohjan lämmitin, joka ei "kuulemma" ole hyvä?
Kiitos vastauksista!
Onko Stream radion kanssa ollut paljon ongelmia, vai onko kuulemani viat yksittäistapauksia?
Miten on ruostesuojauksen kanssa, onko yhtä huonosti suojattu kun kaikki muutkin uudet autot nykyään? Kysyn lähinnä siksi, että kuulin jostain "muovilevyistä" auton pohjassa???
Pitääkö paikkansa, että melkein kaikissa Ocuissa on ratti vinossa jo tehtaalta tullessa??? Jos pitää, niin minkä vuoksi?
Pitääkö paikkansa että ovien sisään menee tiivisteiden kiinnitysreijistä sateella vettä, joka valuu ulos kun oven avaa?
Saako Ocuun lohkolämppärin, jostain luin että siihen pitäisi asentaa joku öljypohjan lämmitin, joka ei "kuulemma" ole hyvä?
Kiitos vastauksista!
Vastaukset 17
Vanhimmat
sellaisia ongelmia, joita ei voisi ratkaista silikonipurkin ja äänieristysmaton tai tiukassa paikassa kuulosuojaimien kanssa. Nuo nitisevät ja natisevat kovamuoviosat vähän häiritsevät, mutta kyllä siihenkin tottuu ja itsetuntoa kohottaa, kun käyn välillä täältä tai ultimatesta lukemassa, että onneksi ne on mullakin vain yksittäistapauksia olleet nuo ongelmat. Käypäs katsomassa kaikki testivoitot www.skoda.fi- sivuilta, niin et enää epäröi hetkeäkään, vaan siirryt samantien meidän voittajien jo suureen kaartiin.
...Teuvon blogia...Teuvon auto on tosin yksilönä täysi maanantaikappale...mutta samoja vikoja on yksittäisinä esiintynyt muissakin OcuII:ssa aivan liian paljon...
Sama kusipää kirjoittelemassa?!! Pannarimies kysyy ja vastailee taas itselleen!
Teuvon blogia tosiaan kannatttaa lukea. Kuinka ollakaan, hän kertoo aiemminkin olleensa ongelmissa auton kanssa "Aikaisempi M-kappaleeni oli YK-auto VW Vento Ekodsl -97 ja siinäkin oli ongelmia koko ajan…siihen varmaankin vaihdettiin moottoritilaan kaikki apulaitteet kerran osa pariinkin kertaan". Tosin useita ongelmattomia Skodia hänellä on sen jälkeen ollut.
Ilmeisen tarkka mies, selviää hänen kirjeenvaihdostaan. Ja sekin käy ilmi että maahantuojan korjaamo olisi ilmeisesti korjannut asiat ilman kärsimyksiä, ainakin itselläni on kyseisestä korjaamosta vain positiivisia kokemuksia vanhan Ocu I:n huolloissa.
http://www.emppi.com/blogini/?page_id=75
Lisäksi kannattaa katsoa yhteenveto ja etenkin yhteenvetoon liitetyt valokuvat vesivuodosta. Nuo muutamat pisarat eivät vielä nosta vedenpintaa 50 cm:llä. Itsellä tulee muutama pisara joskus sateella kynnykselle oven kautta eikä asia ole jaksanut huolestuttaa kun talvella kenkien mukana tulee kabiiniin lumen mukana vettä aivan eri luokkaa oleva määrä.
http://www.emppi.com/blogini/?page_id=74
Piti vielä jatkaa että nuo vesivuotomäärät ja alueet on tasan tarkkaan samat, joissa vettä on tullut sisään (pisaroina) Skodissa, Volkkareissa ja Seateissa. Mikään ovien säätö ei luultavasti auta vaan vesi tulee ikkunan ja ovien sisätiiivisteiden välityksellä, suuri osa menee tietenkin ulos oven alaosan vuotoreikien läpi. Ja ulos menevä määrä on aivan muuta kuin pari pisaraa. Oikea tapa olisi avata ovimuovi ja metsästää veden kulkureitti, niinhän se on muissakin autoissa korjattu. Myös muun merkkisissä.
Ja vauhti estää veden valumisen oven sisään, siksi ongelmaa on vain auton seisoessa.
Liittyiskö nuo muovilevyt ns. huonon tien varustukseen. Nykyautot ovat aika matalia, joten on järkevää laittaa suojalevyjä.
Kaikki uudet autot eivät ruostu! Ford ja muutamat muut ovat ne ruostepesät. Japanilaisissakin on suojaus kohdallaan.
Tässä vastauksia tosiasioiden pohjalta. Ei siis mitää hevosmiesten juttuja...
Audio: Stream niminen systeemi on kaksijakoinen. Cd soitin on hyvä mielestäni ja radionkin kanssa tulee toimeen. Ainoa vika radiossa on heikko antennisignaali tai sitten laitteen herkkyys on teknisesti huonosti toteutettu? Mutta muuten laite on todella helppo käyttää ja yksi miellyttävimmäistä tietokeskuksista mitä olen tavannut: Näyttöön tulee myös ulkolämpötila, kello ja autom. ilmastoinnin säädöt. Jutut täysin paskasta systeemistä on liioiteltuja, mutta yksittäistapauksia on ollut, että soitin ei toimi kuten pitäisi. Eli takuuseen uusi laite.
Ruostesuojaus: Edellinen ocu oli yksi markkinoiden parhaista koreita, jos ruotsalaiseen tutkimukseen on uskomista. Tuskin tämä uusi malli on heikompi? Taattua VAG kori tekniikkaa suojauksen osalta?
Ratin vinous: Pitää paikkansa, että aika monessa se on ollut vinossa. Tehtaan lopputarkastuksen vika. Korjataan mukisematta, joten jos uuden auton ostat niin tutkikaa asia yhdessä myyjän kanssa ja siinä se selviää?
Vesi: Menee kyllä ovien sisään. Ja tulee uloskin :) Mutta se on totta, että vesi tulee ulos vasta, kun aukaiseen oven... Minulle sillä ei ole merkitystä, sillä en usko siitä olevan haittaa ja jos olisi, niin tehdas saa sen korjata. Tiedä sitten joko se on korjattu jo nyt tuotannossa oleviin autoihin? Vikana en todellakaan tuota pitäisi. Pahempi on esim. ns. lumikaukalon tukkiutumiset joissain autoissa?
Lohkolämmitin: Bensamalleihin johtuu ottamaan ns. "paistinpannun". Siitä miinus. Asia johtuu alumiinilohkosta missä ei joudu käyttämään valurautavalussa tulevia reikiä mihin lohkolämmittimen voi asentaa. Asia on aika monelle muullekin valmistajalle sama ja tulee yleistymään?
Siinähän ne...
laittamaan ulkopuolisen säteilylämmittimen kun lohkossa ei tosiaankoaan ollut paikkaa perinteiselle "uppokuumentimelle". Liekö missään moottorissa enää sellaista?
Nämä autoihin liittyvät "viat" ovat usein käyttäjästä kiinni, joillekin jokin erilaisuus toisessa autossa on vika, joillekin vain normaali ominaisuus.
Itse en ole edes huomannut mitään vesiongelmia Octavian ovissa. Sen sijaan polttoainetankin lukitustapin jäätyminen viime talvena oli mielestäni sellainen vika, jonka auton maahantuoja saisi korjata jollakin tavalla.
Meikäläisen autossa on Audience tyyppinen radio, joka toimii kohtalaisen hyvin, hintansa väärtti se ei kuitenkaan ole: esim. säksähtelee sellaisessa kentässä missä Fordin vastaavan hintainen radio selviytyi ilman nikotteluja, myös cd-vaihtaja on hieman hidastoiminen vrt. Fordin vastaava. Radio on kuitenkin huomattavasti parempi toiminnaltaan kuin oli esim. Lagunan ensiasennusradio.
Kun kurkistaa Octavian alle ja sen alustaa, niin näkymä rauhoittaa mieltä: paljaita pohjamaalattuja peltikohtia ei näy vaan yleensä helpoiten ruostuvat kohdat on peitetty suojalevyin, ne jotka vaimentavat myos soran ja kivien äänen erinomaisesti. Ruostumisen estämisessä moni muu eurooppalainen autonvalmistaja (mm Ford ja Renault)voisivat ottaa oppia VW-konsernin tekniikasta. Volkkareihin ja Skodaan ei saa, eikä tarvitse tehdä jälkikäsittelyjä takuuaikana. Kurkistakaa sinne Octavian alle niin olette samaa mieltä.
Ratin vinoudesta on paljon puhuttu, itsekin syynäsin omaa Octaviaani luovutustilanteessa, mutta eipä ollut sen ratti vinossa. Muuten, olen kuullut, että vinous olisi säädettävissä sähköisellä ohjelmoinnilla -pitäneekö paikkansa?
Alumiinisessa "Audin/VW:n" FSI-moottorissa ei todellakaan ole vesitilassa ns. lohkolämmitintä. Öljypohjan lämmitin on teholtaa n. puolta pienempi kuin kunnon lohkolämmitin. Öljynlämmittimille suositellaan tuntia pitempää lämmitysaikaa, mutta 3 tunnin jälkeenkin jäähdytysneste jää turhan viileäksi, jotta lämmityslaite saisi puhallettua lämmintä ilmaa heti liikkeelle lähdettäessä. Moottorin lämpiäminen normaalilämpötilaan kestää noin 10km ajomatkan.
No tämäkin asia on ilmeisesti makuasia, koska se ei tuntunut haittaavan autoalan ammattilaisia viimetalvisessa TM-lehden talviautotestissä, jossa FSI-koneella varustettu Octavia tuli hopealle heti Golfin jälkeen...
ei korjaudu ohjelmoinnilla, koska pyörien ja ratin välissä on suora mekaaninen yhteys.
Nelipyöräsuuntaus takuutyönä tuon korjaa tarvittaessa.
TM:n talvitestin oikea voittajahan oli Opel Astra ESP:llä varustettuna. Skoda oli kolmas.
Tästä ei testissä kyllä mainittu mitään, kun sitä eilen sattumalta nukkumaan mennessä lueskelin.
Astra olisi ollut testin ykkönen ESP:llä varustettuna, mutta jostain syystä autoon ei ollut ESP:tä otettu. Volkkarissa se oli lisävarusteena. Astra olisi ollut reilusti Golfia halvempi myös vastaavin varustein ja vieläpä erinomaisen lämmin talviauto. TM rules, nyt Astra oli jossain sijalla 7.
Tekstist bongattua:
ESP:llä varustettuna Opel olisi saattanut nousta jopa Golfin rinnalle. Toisaalta heikot lähivalot, hieman vajavainen varustus ja keskinkertainen lämmityslaite estäisivät paremman talviarvosanan saavuttamisen.
Laskeskelin näin:
Opelin olisi pitänyt saada pyöreä kymppi yhteenvetotaulukon sarakkeeseen "hallittavuus", jotta se olisi Golfin kanssa tasoissa. Ysillä pisteitä olisi herunut 8.4 ja Ocun takana, Mazda 3:n ja Seat Altean rinnalla olisi silti oltu. Yksikään autoista ei hallittavuudesta kymppiä saanut.
Opelin olisi voinut varustaa vaikka bixenoneilla ESP:n lisäksi ja se olisi silti ollut Golfia halvempi. ESP:kin olisi nostanut varustepisteitä.
Mutta samapa tuo sinänsä, piste-erot ovat joka tapauksessa pieniä. Ketuttaa vain tuo Golfin järjestetty voitto...
Golffissa sitten bixenonit? Tai ylipäätään, mitä varusteita tuossa Golffissa oli Astraa enemmän (lukuunottamatta tuota ESPiä)? Jos kerran varusteilla voitti.
Ylipäätään, ei kai tuossa testissä auton hintaa ollutkaan tarkoitus linjata toisiaan vastaaviksi, sen verran laidasta laitaan taisi olla kalusto. Golffi kun kai on muutenkin hieman kalliimpi hankintahinnaltaan verrattuna Astraan, niin miksi Ooppelin olisi pitänyt saada varusteissaan hintaan suhteutettua etumatkaa verrattuna Golffiin?
Itselläni ei tuota lehteä ole, joten en ihan tarkkaan muista, miten nämä jutut meni. Mutta Pete hei, ei noita testejä kannata niin vakavasti ottaa, että vielä puolen vuoden jälkeen vituttaa jos ei oma vehje pärjännyt.
Octavia II Elegance 1,6 FSI -06, 5000 km takana. Tänä aikana:
- Stream toiminut moitteettomasti. Virittimen herkkyys ei juuri kehuja saa, mutta soittimen helppokäyttöisyys ja ergonomia kylläkin.
- Ruostesuojauksesta ei kannata paljon spekuloida, sen hyvyys/huonous tulee selväksi muutamien vuosien päästä. Muovilevyt auton pohjassa kuuluvat konsernin tapaan suojata alustaa.
- Ratti oli omassanikin hiukan vinossa vasemmalle, korjattiin kuitenkin mukisematta (Nelipyöräsuuntaus). Ehkäpä tämäkin asia tulee pikkuhiljaa kuntoon jo tehtaalla, sillä täysin typerä mokahan tuo on.
- Itselläni ei kyllä ole ollut mitään ongelmia veden suhteen. Ei vuoda eikä suhise ovet, vesi pysyy auton ulkopuolella. Sitä ei myöskään kerry kynnyksille.
- Lohkolämppäriasiaanhan jo vastattiinkin. Itselläni ei ongelma, koska auto viettää yönsä tallissa
- Sivutuuliherkkyydestä, kiemurtelusta, meluisuudesta ja vaikka mistä täällä on ollut jos jonkinmoista keskustelua. Oma autoni menee suoraan, sitä ei todellakaan tarvitse paimentaa. Ei kiemurtele eikä tee mitään muutakaan itsekseen. Renkaina vakio 15' EcoContact 3, joilla melutasokin kohtuullinen, ei ainakaan meluisimmasta päästä.
- Muutenkin olen autoon tyytyväinen. Edellinen, sinänsä mukava ajettava, ja monestikin kehuttu ajopeli häviää monessakin suhteessa Skodalle.