BelCar-luokassa Porschea elannokseen ohjastava maamme ykkösratakisaajiin kuuluvan Markus Palttalan sitaattia:
"En ole kovin paljoa muilla GT-peleillä ajellut, mutta kävin tuossa kesällä ajamassa muutaman kierroksen Saleenilla. Kahdeksan kierroksen kokeilun jälkeen voi sanoa, että vertailupohjaa ei oikeastaan ole, vaan autot ovat ajettavuudeltaan aivan eri planeetalta. Saleenin pito ja ohjattavuus olivat todella loistavat ja auto on huomattavasti helpompi ajaa. Olin heti kilpailukykyisessä vauhdissa kokeilematta sen kummemmin edes puristaa.
Siinä kävi katkerasti mielessä, että olemme hieman eri viivalla näiden amerikkalaisten vehkeiden kanssa, mm. tämä Saleen, Corvette, Viper jne, sekä tietenkin Ferrari, Aston ja Maserati näistä täkäläisistä."
Täällä Salsat ja Semiskoolit hehkuttaa Porschen ylivoimaa radalla kun ajetaan tosissaan kisaa,ammattilaiset jotka noita autoja oikeasti ajaa on vähän eri mieltä? Ironista ystävät,ironista.
Lähde:http://www.f1-forum.fi/vb/showthread.php?p=500966#post500966
"En ole kovin paljoa muilla GT-peleillä ajellut, mutta kävin tuossa kesällä ajamassa muutaman kierroksen Saleenilla. Kahdeksan kierroksen kokeilun jälkeen voi sanoa, että vertailupohjaa ei oikeastaan ole, vaan autot ovat ajettavuudeltaan aivan eri planeetalta. Saleenin pito ja ohjattavuus olivat todella loistavat ja auto on huomattavasti helpompi ajaa. Olin heti kilpailukykyisessä vauhdissa kokeilematta sen kummemmin edes puristaa.
Siinä kävi katkerasti mielessä, että olemme hieman eri viivalla näiden amerikkalaisten vehkeiden kanssa, mm. tämä Saleen, Corvette, Viper jne, sekä tietenkin Ferrari, Aston ja Maserati näistä täkäläisistä."
Täällä Salsat ja Semiskoolit hehkuttaa Porschen ylivoimaa radalla kun ajetaan tosissaan kisaa,ammattilaiset jotka noita autoja oikeasti ajaa on vähän eri mieltä? Ironista ystävät,ironista.
Lähde:http://www.f1-forum.fi/vb/showthread.php?p=500966#post500966
Vastaukset 41
Vanhimmat
Hiljaa, kun et mistään ymmärrä mitään.
SÄÄLITTÄVÄ PELLE!!!
tuota, kun tuntuu se kateus kuitenkin vaivaavan. Kilpa-autot on kilpa-autoja, mitä niistä.
Sovitaanko sitten kaikki yhteisesti, että kaikki jenkit 40-luvulta lähtien on paaaaljjooonn kovempia, parempia, nopeampia, isompia ja hienompia kuin yksikään koskaan valmistettu possu eli toiselta nimeltään kuplavolkkari. No niin, nyt voit pösilö huoletta lopettaa ton lapsellisen kirjoittelus ja siirtyä voittajana takaisin veekasi palstoille. Jälleen kerran...IHAN SAMA, Porsche on minun unelmani, PISTE.
luonnon päälle näemmä? Myöntäminen.
Kyseinen ammattikuski Palttala muuten ajaa Porschelle kisaa monessa muussakin FIA:n alaisessa GT-luokan huippusarjassa kuin BelCarissa,voitti taannoin Ahvenistolla Porsche Cupin kisassa muuten itsensä Mika Häkkisenkin.Koska näiden omasta mielestään paljon tietävien suomi24Porsseprokavereiden ylistykset vajaammottorisen takamoottoriautonsa loistavuudesta vs.Corvette alkoivat saamaan niin koomisia piirteitä päätin selvittää totuuden ja selvisihän se kun riippumaton Porschella kisaa ajava ammattikuski vähän kertoi mielipiteitään Porschesta vs.jenkit kun ajetaan todella kovaa ja täysiä kisaa tehokkailla autoilla.Tässä vähän kipeitä lisää sitaatteja(merkitty lainausmerkein) omien kommenttejeni kera:
"3,6-litran ahdetullakaan ei ehdi millään näiden 7-8 litraisten vapaasti hengittävien tehoihin. Tai ehkä lähelle huipputehoa, mutta väännöt ja vääntöalue ovat huomattavasti jäljessä."
Mitä minä olen koko ajan sanonut pojat? iso voimakas V8 on iso voimakas V8,turha siinä on nuhapumpputurpopillityksillä yrittää mukana pysyä kun ei vaan löydy moottoria tarpeeksi.
"Jotain vuosimallia 2000-02 varmaankin. Poijjaat hankkivat sen tänne hyvällä hinnalla ja hirvittävällä varaosapaketilla. Pari vuotta meni opetellessa ja nyt kolmantena se(Corvette C5R) hallitsee Belcaria ja Ranskan sarjaa, ainakin nopeudeltaan."
Corvette hallitsee siis vanhallakin mallillaan Euroopan kisalatuja mielin määrin..Mitä ylivoimaa!
"GT-peleistä Corvettessa on todellakin mahtava ääni, se kuulostaakin nopealta ja voimakkaalta. "
Joo,se ei todella ole vaan vauhti,vaan myös se äänimaailma se kaikki..Se fiilis,minkä voi vaan urheiluautojen kuningas,Corvette tarjota!
"Sladeista puheen ollen, Porschella taitaa olla aika paljon vaikeampaa ajaa "lujaa", verrattuna siis Viperiin ja Corvetteen, joita vastaan siellä ajan."
Kuten sanottua,takamoottorinen rakenne oli niin huono että jopa Skoda tajusi hylätä sen 80-luvulla.No,mikäs siinä kun päätä pusketaan vuodesta toiseen samaan mäntyyn..
"aika-ajoissa Porscella ei pärjää Corvettelle millään"
Paitsi suuri voima moottorissa,myös onnistunut jarruteho, aerodynamiikka ja ohjattavuus ovat Corvetessa aina olleet maailmanhuippua.
Kylmää faktaa vai? Sattuuko noin kovasti kun ammattikuskikin tukee jo aiemmin sekä kisa,että siviilipuolen autojen kohdallaesittämiäni argumentteja Corveten puolesta. Eiköhän se pojat ole tällä selvä: Porschella ei ole mitään mahdollisuuksia,ei vakio siviiliautoissa,ei viritetyissä siviiliautoissa,eikä kisa-autoissa kun vastassa on oikea urheiluauto,Corvette (tai vaikka Viper tai melkein mikä tahansa jenkkisportti). Voimaa vaan on liikaa,sori jos ammattilaisen lausunnot pudottivat teidät pilvilinnastanne,mutta kuten kliseisesti todetaan: Elämä on!
Palttalan lausuntojen lähde:http://www.f1-forum.fi/vb/showthread.php?t=13662&page=1&pp=40
Pakko se on uskoa kun kerranmmattikuski kertoo.Täytyykin laittaa toi oma löysä v6-saku myyntiin ja alkaa säästämään oikeaan amerikkalaiseen v8-autoon tässä itsekin! On se kun ne ei tällä mantereella osaa tehdä noin nopeita ja hienoja autoja kun Corvette..
80's 944 aito ihq:
Accelleration 0-96km/h(60mph) 8.0 seconds!!
Markus Palttalan, Pertti Kuismasen ja Matti Alamäen taipaleet BelCar-sarjan Zolderin 24h-kilpailussa olivat ongelmia täynnä ja voittohaaveet jäivät loppujen lopuksi kauaksi.
PSI tallin Porschessa kilpaillut Markus Palttala oli pitkään kärjen tuntumassa, mutta sunnuntain valjetessa alkoivat ongelmat. Autokunta oli kymmeniä minuutteja varikolla vaihdelaatikon reistaillessa, kaikenkaikkiaan laatikon vaihto vei noin 55-57 kierrosta. Lopullinen sijoitus 7., kuitenkin jo 53 kierrosta kärkeä perässä. Omassa GTA-luokassaan Palttala oli toinen.
"Kaikki sujui suunnitelmien mukaan. Olimme kolmantena, kun pisteitä jaettiin kuuden tunnin jälkeen ja 12-tunnin kohdalla olimme toisena, joten pistepussi karttui ihan mukavasti. Johdimme kilpailua monta tuntia ja kaikki oli omissa käsissämme kunnes laatikko petti. Vaihtoon kului yli puolitoista tuntia, joten tämän jälkeen olimme ulkona yleiskilpailun kärkikampailusta. Laihana lohtuna oli se, että pääsin nyt ensimmäisen kerran tämän kilpailun maaliin ja pääsimmehän me myös hieman ruiskuttelemaan kuohujuomaa luokan kakkossijan ansiosta", jutteli Zolderista tavoitettu Palttala.
Viper-kuskit Kuismanen ja Alamäki joutuivat tekniikkamurheiden kouriin jo kisan alussa. Lopullinen sijoitus heillä 8. ja 54 kierrosta kärkeä perässä.
Lisää ammattilaisen puhetta...mikä mahtaa olla auton osuus ja mikä kuskin? Nopeus Porschessa riittää...
"Olimme kuljettajajoukkomme ansiosta vahvoja ennakkosuosikkeja. Ajoin aika-ajoissa toiseksi Corvetten jälkeen, joten automme oli todistetusti riittävän nopea tähän kestävyysajoon. Tämän jälkeen meillä oli heittää kehiin Kurt Mollekensin tasoinen ammattilainen, joka pystyy ajamaan kisassa varmasti riittävän nopeita kierroksia ja vielä lisäksi ajamaan ne järkevästi, autoa säästäen. Myös kolmas kuljettajamme, Vincent Radermecker, on kovan luokan ammattilainen. Hänellä on lukuisia meriittejä vakioautopuolelta, esimerkiksi BTCC -sarjasta sen kukoistuskaudelta 90-luvun lopulta. Hän teki juuri sen, mitä tiimi pyysikin ja pystyi myös laittamaan vauhtinsa puolesta kampoihin kenelle vain."
Ihmeellistä vauhkoamista Porschemiehiltäkin näihin Tapastikosin viesteihin. Mielestäni Porschella ei tarvitse vakuutella ketään, taitaa Tapastikos osua jotenkin arkaan paikkaan?
Porschen tehtävä ei ole kiertää moottorirataa nopeammin kuin naapurin Corvette. Porschen tehtävä on olla toimiva kokonaisratkaisu, jolla voi ajaa aamulla töihin, iltapäivällä kauppaan, illalla radalle ja takaisin kotiin, tekemättä kuitenkaan mitään kompromisseja näiden asioiden välillä. Jos tämä asia ei ole Porschemiehille selvillä, ajatte väärän merkkisillä autoilla.
Maailmassa on ja tulee aina olemaan huomattavasti Porschea nopeampia autoja - niillä vaan ei tee arkiliikenteessä mitään.
Nyt kun jo avoimesti myönnetään(taisi vaikuttaa aika paljon toi ammattikuski Palttalan lausunto/lausunnot siitä kuin paljon huonompi auto Porsche on kisassa kuin Vette?;) että Porsche ottaa suorituskyvyssä pataan sekä vartilla että radalla Corvetelta 10-0,niin alkaa sitten tälläisen virren veisuu; "Joo,mutta porsse on hyvä perusajossa,arkiajoon sopii hyvin joo-o.".
No huhhuh, milläs ton nyt sitten perustelet,et ainakaan kovemmalla litratehosuhteella (tunnetusti korkea viritysaste vähentää moottorin elinikää ja luotettavuutta)? Itseasiassa faktat näyttäisi puhuvat paljon Corveten puolesta tässäkin asiassa, onhan Corvetteja myytykkin kautta aikojen enemmän ja pidemmän aikaa,joten löytyy tietotaitoa rakentaa luotettavempia autoja tältäkin pohjalta ajatellen.
Ei kyllä se on nyt niin,että Porsche ei pysty laittamaan millään osa-alueella Vetelle kampoihin..Uskokaamme vaan Porsche-ammattikuski-Palttalaa ja minua,Tapastikosta sekä tosiasioita,suosiolla :)
En ota kantaa noihin teho yms jauhantaan, mutta porsche tekee autoja kannattavasti. Vette on tappiollinen ikoni nykyään. =)
No, faktahan on että VW osti juuri itselleen erään merkin jonka mallistossa suosituin malli on nelivetoinen maastoauto.Tiedät varmaan mistä puhun? Kyseinen merkki ei aiemmin ole pystynyt myymään kovinkaan montaa autoa vuodessa ja onkin laahannut pienimpien autotehtaiden sarjassa jo pitkään.Kyseessä Porsche.
Chevrolet taas on myynyt pelkästään Corvette-malleja vuosien saatossa enemmän kuin Porsche on pystynyt myymään kaikkia mallejaan yhteensä.Muuten, tiedätkin varmaan että GM on aina ollut ja on edelleen maailman ylivoimaisesti suurin autonvalmistaja tuloksellisestikin!
Kuluttajien luotto on syntynyt vuosikymmenien saatossa,kovalla laadulla ja ammattitaidolla.Ei ihme,että MB aikanaan osti puoliväkisin Chrsylerin opetellakseen menestyvien autojen tekemisen,eli käytännössä V8-reseptin; ja katso,nykyään MB:llä on saksalaisissakin malleissa prosentuaalisesti kasvanut valtavasti yli 200 hv, yli 4 litraisten,8-sylinteristen mallien tarjonta.He oppivat kantapään kautta,sitähän on sittemmin yrittänyt myös Porsche esim.mallillaan Cayenne jossa on amerikkalaistapaan 4,5 litrainen v8.Porsche huomasikin että myös tämä kone oli niin haluttu konstruktio,että siitä tuli pian heidän myydyin mallinsa,kuluttajille ei enää kelpaa pienet 6-pyttyiset nuhapumput aikana jolloin USA:ssakin autotehtaat ovat alkaneet kunnolla palata hyvään ison v8:n aikaan,esimerkkinä c6-Vetessä esitelty isolohko v8.
Heh, kun nyt olette hävinneet niin teho,suorituskyky ja ajo-ominaisuus kuin myös luotettavuustaistelut(huomatkaa myös ammattikuski Palttalan kommentit jotka tukevat täysin omia väittämiäni ja tosiasioita ) niin sitten lähdetään jo jauhamaan talouspolitiikkaa,sitäkin tosin taas kerran aivan metsästä vedetyin argumentein.
There is no substitute for cubic inches!
Mitenkähän päin se nyt menikään se kauppa. Käsittääkseni Porsche osti osuuden VW:stä, vai olenko väärässä? Jos näin on niin pahoitteluni siitä.
Ja sitten faktaa. Porsche on ollut selkeästi Corvettea parempi aivan viime vuosiin asti ajo-ominaisuuksissa sekä nopeudessa radalla. Vetessä kylläkin oli usein saman verran tai enemmän voimaa. Nyttemmin Corvette on parantantunut huimasti ja nämä kaksi autoa eli Porsche ja Corvette ovat käytännössä yhtä hyviä. Ei voi selkeästi sanoa kumpi olisi parempi. Porschen laatuvaikutelma on tosin selkeästi parempi, mutta muuten jokainen ominaisuus on vertailukelpoinen keskenään.
Eli siis sitä yritän tässä sanoa, että Corvette on saavuttanut Porschen etumetkan lähes jokaisessa ominaisuudessa. Mutta asia oli kylläkin toinen aikoinaan. Corvettea ei voinut esim. -60 ja 70-luvuilla hyvällä tahdollakaan sanoa urheiluautoksi, mitä taas Porsche kylläkin oli. Kyllä Corvette silloinkin kiihdyttelyyn kelpasi moottoritehojensa ansiosta, mutta radalla siitä ei ollut Porschen haastajaksi.
Joten perinteistä puhuttaessa Porsche vetaa pidemmän korren. Ja oli Tapastikos mitä mieltä tahansa, niin minulle oikea valinta on Porsche. Eikä minun tarvitsisi kenellekkään edes valintaani perustella, vähiten Tapastikokselle. Mielestäni hän on pelkkä provoilija, jonka kommentteiin ei sen kummemmin kannataisi ottaa kantaa, ainakaan kovin vakavissaan.
Kyllä sun tasottomuus tiedetään, mutta silti muistuttaisin asiattomien faktapuutteidesi korjaukseksi:
Porsche on tällä hetkellä selkeästi kannattavin autonvalmistaja tuloksellisesti!
Toinen juttu, jonka useimmat muutkin ovat tienneet, on Corveten tason paraneminen menneiden vuosikymmenien keskinkertaisuudesta viimeisimmän uutuusmallin kautta ensimmäistä kertaa kärkikastiin. Siis vihdoin ja viimein Corvetessa on jotain kehumisen arvoista, tosin ihan uudessa mallissa senkin edestä jopa paljon. Se ei poista sitä tosiasiaa, etteä vetet ovat tähän asti olleet ZR-1:ä (Lotuksen ansiosta) lukuunottamatta kilpailijoitaan rutkasti jäljessä.
Täälläpäin maailmaa tosin tätäkään kehumisen aihetta ei vielä ole, koska uutuuksia ei ole toistaiseksi kuin USAssa ja mainoksissa.
PS. Ei kukaan lue sun p*skanjauhantaas edes puolitosissaan enää kuin korkeintaan parin virkkeen verran...
"No, faktahan on että VW osti juuri itselleen erään merkin...Kyseessä on Porsche."
Noinko se menikin? Jep, lisäksi maa on litteä kuin pannukakku, ja aurinko kiertää sitä.
"...jonka mallistossa suosituin malli on nelivetoinen maastoauto"
...Amerikkalainen Chevrolet, jonka suosituin malli on 0.8-litrainen kääpioauto Matiz? Vai oiskohan se suosituin malli kuitenkin sellainen halpa työkalu pick-up, kaksivetoinen lava-auto?
"Chevrolet taas on myynyt pelkästään Corvette-malleja vuosien saatossa enemmän kuin Porsche on pystynyt myymään kaikkia mallejaan yhteensä."
Niin no, onhan noita Toyota Corolliakin valmistettu aika paljon historian aikana. Corvetteja on valmistettu saman verran kuin Porscheja. Helppo fakta tarkistaa netistä, ei vaan näköjään onnistunut? ;)
"Muuten, tiedätkin varmaan että GM on aina ollut ja on edelleen maailman ylivoimaisesti suurin autonvalmistaja tuloksellisestikin!"
Eikä ole, vaan keikkuu konkurssin partaalla edelleen. Sen sijaan pieni ja piskuinen Porsche osti juuri ison osan euroopan suurinta autonvalmistajaa, Volkswagenia.
"Ei ihme,että MB aikanaan osti puoliväkisin Chrsylerin opetellakseen menestyvien autojen tekemisen,eli käytännössä V8-reseptin"
...Pelasti Chryslerin (kirjoitusasu on muuten noin) konkurssilta...
"(huomatkaa myös ammattikuski Palttalan kommentit jotka tukevat täysin omia väittämiäni ja tosiasioita )"
Tästäpä tulikin mieleeni vanha itkusi koskien autourheilussa tapahtuneita sääntömuutoksia, joilla jenkkivehkeitä on suljettu kilpailuista "liian ylivoimaisina." Tiedoksesi, maailman nopeimman sarjavalmisteisen auton, Porsche Carrera GT:n moottorin juuret ovat Porschen LeMans-projektissa - tämä projekti vain siirrettiin katuautokäyttöön kun LeMans-säännöt kielsivät Carrera GT:n koneen käytön. Heh, olikohan Chevroletilla ja Dodgella näppinsä pelissä, olisi saanut jenkkikasi kylmää kyytiä mutta onneksi ehdittiin muuttamaan sääntöjä! Huhhuh! :D
Yllättävän hyvän tuloksen GM teki vuonna 2004. Tuloksen takana tosin oli lähinnä Daewoo, autolainat ja yhteistyö Kiinassa. Pohjois- ja Etelä-Amerikassa sekä Euroopassa GM tuotti tappiota rutkasti. Daewoo, Vauxhall, Chevrolet siinä kolme kovaa...hahhhahhhaahhha...meinaa henki lähteä, kun lukee noita tapan perusteluja.
Viime vuosina parhaita tuloksia autonvalmistajana on tehnyt BMW. Se lähes ainoa yksityinen, riippumaton autonvalmistaja. Tänäkin vuonna odotetaan kaikkien ennätysten rikkoutuvan. Kunnioitettava saavutus pieneltä autonvalmistajalta, näiden mega-jätti-jenkki-gm-ford yms. konsernien joukossa. Mutta kukapa haluaisi ajaa jenkillä, jos on mahdollista valita hyvälaatuinen saksalainen!!!
Salsa yrittää nyt epäasiallisilla juonen muutoksillaan kammeta keskustelun pois uomastaan(joka on vahvasti kaivettu Veten eduksi,viimeksihän Porsche ammatikseen ajava Palttala kertoi kuinka paljon ylivoimaisempia jenkkisportit on kuin mihin Porsche pystyy).
No,pari kommenttia kuitenkin Salsan väitteille!:
Chevrolethan on eri merkki kuin Corvette,että vetellä ja Daewoo Matizilla ei ole mitään tekemistä kanssaan,yksikään osa ei ole keskenään vaihtokelpoinen,toisin kuin Porschen maastoautoissa ja muissa malleissa on.
Sitten..Niin tosiaan,olin tosissani kun väitin että GM on maailman suurin autonvalmistaja, ja pysyn edelleen väitteessäni.Toiseksi suurin on muuten toinen amerikkalainen, Ford Motor Company.
Yep,tosiaan näinhän se on vuosien saatossa mennyt,että eurooppalaiset on pyrkineet sääntörajauksin (esim.iskutilvauusrajoitus) rajaamaan muuten ylivoimaisen nopeat jenkit pois kiskoista,näinhän toimittiin aikanaan Suomessakin,jossa Nylundin Lefalle Porschellaan annettiin jopa lähes 100 metriä varttimailin matkalla etumatkaa jenkkeiautoihin,ja silti jenkit useimmiten sai Porschen kiinni ennen maaliviivaa! Myös esim.F1-sarjassa on rajattu nopeat amerikkalaiset moottorit pois laittamalla nuhapumppu-3-litraa rajaksi.Tämä on vain luonnollista,paljolti eurooppalaisten autonvalmistajien pelosta,johtuvaa toimintaa,eli jotta omat pienitehoiset pikkumoottorit menestyisivät on jouduttu kautta aikojen rajaamaan jenkit pois.Olenkin tähän aina todennut lakonisesti; Mitäs tekevät minimoottoreita,siinähän kärvistelevät sitten. Myös ammattikuski Palttalahan on todennut: "3,6-litran ahdetullakaan ei ehdi millään näiden 7-8 litraisten vapaasti hengittävien tehoihin. Tai ehkä lähelle huipputehoa, mutta väännöt ja vääntöalue ovat huomattavasti jäljessä." sekä
"Saleenin pito ja ohjattavuus olivat todella loistavat ja auto on huomattavasti helpompi ajaa. Olin heti kilpailukykyisessä vauhdissa kokeilematta sen kummemmin edes puristaa.
Siinä kävi katkerasti mielessä, että olemme hieman eri viivalla näiden amerikkalaisten vehkeiden kanssa, mm. tämä Saleen, Corvette, Viper jne"
Ja näissä sarjoissa joissa ei ole haluttu hillitä autojen nopeuksia liikaaja säännöt ovat siis sallineet myös jenkkiautojen osallistumisen,onkin kyyti ollut kylmää euroille,kuten tuloksista ja myös ammattikuski Palttalan lausunnoista saattoi jokainen myös omakohtaisesti tulkita.
Ei kyllä nopeimmat ja mahtavimmat urheiluautot ovat aina tulleet Amerikasta,ja tulevat vieläkin! Siinä ei paljon minimoottoriteiden vikinä auta kun oikea voima puhuu!
"Chevrolethan on eri merkki kuin Corvette"
Eikä ole, sä et usko itsekään tohon. On Chevroletin alaisuudessa ja myydään Chevrolet Corvettena muualla paitsi Euroopassa, koska Daewoo halpismerkkinä sai toisen perusmerkin, Chevroletin logon keulalleen.
",että vetellä ja Daewoo Matizilla ei ole mitään tekemistä kanssaan,yksikään osa ei ole keskenään vaihtokelpoinen,toisin kuin Porschen maastoautoissa ja muissa malleissa on."
Juu, VW:n luksusmaasturi on tosiaan tehty Porsche Cayennen perusrakenteelle, ihan totta. Missäs muissa malleissa näitä vaihtokelpoisia osia on Porschen nykymallistossa? Annappas ihan kylmä faktapohjainen vastaus.
"Sitten..Niin tosiaan,olin tosissani kun väitin että GM on maailman suurin autonvalmistaja, ja pysyn edelleen väitteessäni.Toiseksi suurin on muuten toinen amerikkalainen, Ford Motor Company."
No tästä ei ole epäilystä, enkä mä ole toisin väittänytkään. Sen sijaan tuottavimpia ne eivät ole, konkurssin partaalla molemmat. Ne ovat katsos vähän eri asia. :D:D
"Yep,tosiaan näinhän se on vuosien saatossa mennyt,että eurooppalaiset on pyrkineet sääntörajauksin (esim.iskutilvauusrajoitus) rajaamaan muuten ylivoimaisen nopeat jenkit pois kiskoista"
Mitäs tekoa eurooppalaisilla on SCCA Trans Am-sarjan kanssa, josta Vette aikanaan suljettiin? Tai miksi eurooppalaiset olisivat halunneet sulkea eurooppalaisen Porschen pois euroopassa ajettavasta sarjasta, jossa on mukana jenkkiautoja? En löydä taaskaan logiikkaa, mutta eipä ole eka kerta sun juttuja lukiessasi... :D:D
http://www.metroauto.fi/tsearch.asp?osio=hloauto
Siinä maahantuojan sivut,siellä löytyy eri-osioista,sekä Chevrolet Korea,että Chevrolet USA että Corvette,koska kaikki ovat erillisä toimijoita.
Sen sijaan taas Porsche on kunnostautunut historian saatossa käyttämällä malleissaan kansanauto VW:n ja Audin tekniikkaa,tuossa alemassa viestiketjussa annoin linkinkin jossa todistetaan juuri epäilemäsi 924:n yhteys Audiin,voit tarkistaa sieltä.Ja Porsche 356:n on myöskin jo käsitelty moneen kertaan,siinhään Porsche pystyi peräti lähelle 50 hv:n tehoihin VW:n tekniikkaa lainaamalla samaan aikaan kun Corvetesta taiottiin jenkki-insinöörien taidoilla yli 300 hv!
Jaa nykyisistä malleista? http://www.autocarrera.com/fi/cayenne/cav/engine_performance_v6.html
http://www.autocarrera.com/fi/boxster/box_index.html
Näyttää olevan sama 3.2 litrainen boxerikutonen Porschen tämän vuoden myydyimmässä mallissa,maastoauto Cayennessä sekä Boxterissa.Väitätkö todella Salsa että näiden kahden mallin koneissa ei olisi yhtään keskenään vahtokelpoista osaa? :D
Hyvä että huomasit sen tosiasian,että maailman suurimmat autonvalmistajat ovat olleet viimeisen 100 vuotta vain amerikkalaisia,tällä hetkelläkin GM johtaa tätä kisaa.
Sääntörajoista sen verran,että en ole viitannut jenkkisarjoihin mitenkään,koska siellä Corvette on joutunut tosiaan välillä häviämään,mutta vain toiselle jenkille,kun taas Euroopassa tilanne on sinällään koruton että Corvette voittaa tälläkin hetkellä lähes kaikissa mantereemme autosarjoissa(johon se on päästetty/heikennetty sen asemaa oleellisesti sääntörajauksin,tästä esmierkkinä Nylundin Lefan Porsche jolle aikanaan annaettiin säälistä etumatkaa jenkkejä vastaan) kaiken.Mutta tätähän vain tosiaan tukee ammattikuski Palttalan lausunnot siitä,että Porschella ei ole käytännössä juuri jakoa jenkkejä vastaan.
Kas kun Salsa ei ole yrittänyt Palttalan ammattitaitoa/tietämystä kiistää vielä..Aika selvää ettei Porschella ole mitään jakoa amerikkalaisia urheiluautoja vastaan! Vain äärimmäinen eurooppa-nationalisti ei huumaltaan voi tätä sisäistää..
Halvimmassa Cayennessa on V6 eikä bokseri!!
Olet todella pelle!!
Ymmärryskykysi ja mielenterveytesi ovat todella säälittäviä...
Salsahan toi jo esille faktan, että Corvette on edelleenkin Chevrolet muualla paitsi Euroopassa. Suomikin kuuluu Eurooppaan...
Menneinä vuosikymmeninä (tähän asti) Corvette todellakin oli Chevrolet.
Olet tyhmä, etkä ihan vähääkään :D
"Myös esim.F1-sarjassa on rajattu nopeat amerikkalaiset moottorit pois laittamalla nuhapumppu-3-litraa rajaksi.Tämä on vain luonnollista,paljolti eurooppalaisten autonvalmistajien pelosta,johtuvaa toimintaa,eli jotta omat pienitehoiset pikkumoottorit menestyisivät on jouduttu kautta aikojen rajaamaan jenkit pois."
Voisikohan tuo moottorintilavuusrajaus olla myös turvallisuuskysymys? Tuskin sitä ensi kaudeksi pienennetään 2,4 litraan sen takia että Corvette ei voisi osallistua. Ääliö!! Ja järki käteen välillä.
Hauskaa luettavaa...
"Siinä maahantuojan sivut,siellä löytyy eri-osioista,sekä Chevrolet Korea,että Chevrolet USA että Corvette, koska kaikki ovat erillisä toimijoita. "
Tapa hei, jos ne on kerran eri firmoja, eikä niillä ole mitään tekemistä toistensa kanssa, kuten väität, miksi ne kaikki löytyvät samoilta sivuilta?
Toinen kysymys. Jos kerran Corvette on on oma itsenäinen amerikkalainen automerkki, niin miksei Yhdysvalloissa ole myynnissä Corvette -merkisiä autoja? Chevroletin malli Chevrolet Corvette sieltä kyllä löytyy.
"Sen sijaan taas Porsche on kunnostautunut historian saatossa käyttämällä malleissaan kansanauto VW:n ja Audin tekniikkaa,tuossa alemassa viestiketjussa annoin linkinkin jossa todistetaan juuri epäilemäsi 924:n yhteys Audiin,voit tarkistaa sieltä."
Tapa hei, Audi ei ole koskaan valmistanut 924 -mallista autoa. Chevrolet sen sijaan valmistaa ja myy Matiz -mallista autoa sekä amerikassa että Euroopassa.
Tapa hei, verrataanko me nyt tämän sun sumean logiikan mukaisesti aina Matizta ja Boxsteria keskenään kun puhutaan Chevroleteista ja Porscheista? Molemmathan ovat valmistajiensa aloitusmalleja, koska 924, 944, 356 tai Cayannehan eivät sun mielestä ole Porscheja vaan Audeja tai Volkkareita. Matiz ja Corvette selkeästi ovat sen sijaan Chevroletteja. Sillä kuten aiemmin itse totesit sieltä samalta sivustoltahan ne löytyvät. Tosin eri mallisarjoina.
Tapa hei, jos kerran olet oikeasti sitä mieltä, etteivät tietyt Porschet ole Porscheja, niin miksi silti vertaan juuri niitä malleja Corvetteen? Vertaa sitten mielestäsi oikeita Porscheja mielestäsi oikeisiin Corvetteihin. Haloo Tapa???
Tapa hei, Chevroletin huippua urheiluautoen valmistajana edustaa Corvette ja Porschen osaamista Carrera GT. Näitä kuuluu verrata keskenään. Parhaasta jenkki-insinööriosaamisesta ja parhaasta saksalaisesta osaaamisestahan sä täällä aina vaahotat. Vertaile sitten kanssa näitä parhaita keskenään.
PS. Retorinen kysymys. Miksi se Palttala on hommannut allensa Porschen jos Saleen tai Corvette on kerran sen mielestä niin paljon kovempia kärryjä? Nehän on kaikki siinä sarjassa yksityistalleja. Nehän voi ostaa talliinsa minkä merkkisen auton tahansa. Mä ainakin ostaisin omasta mielestäni kilpailukykyisimmän. Uskon, että Palttalankin porukka teki juuri näin. Kaveri kuulostaa huonolta häviäjältä.
Happamia, sano kettu pihjajanmarjoista.
PPS. Tapa hei, sulla on mielenkiintoinen tapa keskustella tällä palstalla. Jos sulta jotain kysyy, niin sä et koskaan uskalla/osaa vastata juuri niihin kysymyksiin. Sen sijaan sä vastaan johonkin sellaiseen mitä kukaan ei ole edes kysynyt tai sitten sä vaihdat puheenaihetta ja ota esiin jonkun Porsche 356:n. Toi ei ole kovin kohtelias tapa keskustella.
Et taida vastata näihinkään kysymyksiin. Uskon, että sen sijaan irroitat yksittäisen lauseen asiayhteydestään ja alat vääntelemään sitä. Tai sitten olet tässä kohtaa ihan hiljaa.
PPPS. Tosta 356:stä, jota haluat aina käsitellä. Jos sä olisit persaukinen autosuunnittelija, niin kai säkin käyttäisit uuden auton tukena itse aiemmin suunnittelemasi auton osia. Se nyt on vaan tyhmää maksaa liikaa. Ferdinand Porsche tosiaankin suunnitteli 30-luvulla VW kuplan. Mä en ymmärrä miksi se on sun mielestä jotenki hävettävää. Ne suunnittelee, jotka osaa. Aivan niin kuin Lotuksen insinööritkin, jotka suunnitteli ZR1:sen.
Totta hemmetissä Ferdinand käytti kuplaan suunnittelmiaan osia myös suunnittelmassaan Porsche 356:ssa. Eihän se muuten olisi ikinä pysytnyt tekemään omaa autoaan.
Sillä ei ollut tukenaan maailman suurimman autonvalmistajan kaikkea insinääritaitoja tai rahoja. Se loi koko automerkin ihan itse. Suunnitteli joka ainoan nippelin ihan yksin. Kengännauhabudjetilla. 40-luvulla. Lähes vuosikymmen ennen kuin maailman suurin autovalmistaja parasta jenkki-insinööritaitoa osoittaen teki oman lasikuituhässäkkänsä, jonka keulalla komeili 20-luvulla suunniteltu monta sataa kiloa painava vähän yli 100 hevosvoimaa kehittävä mahtava V8. Vai oliko se Corvette sittenkin kuutoskoneella aluksi...
"Siinä maahantuojan sivut,siellä löytyy eri-osioista,sekä Chevrolet Korea,että Chevrolet USA että Corvette,koska kaikki ovat erillisä toimijoita."
Joo, mutta sama merkki on kuitenkin kyseessä.
"Sen sijaan taas Porsche on kunnostautunut historian saatossa käyttämällä malleissaan kansanauto VW:n ja Audin tekniikkaa,tuossa alemassa viestiketjussa annoin linkinkin jossa todistetaan juuri epäilemäsi 924:n yhteys Audiin,voit tarkistaa sieltä."
Niin, mutta missä Porschessa on käytetty 5-sylinteristä konetta, niinkuin väitit?
"Näyttää olevan sama 3.2 litrainen boxerikutonen Porschen tämän vuoden myydyimmässä mallissa,maastoauto Cayennessä sekä Boxterissa.Väitätkö todella Salsa että näiden kahden mallin koneissa ei olisi yhtään keskenään vahtokelpoista osaa? :D"
Väitän. Boxsterissa on boxer-kone, Cayennessa on V6:nen. Ei varmasti löydy montaa vaihtokelpoista osaa, joku letkuklemmari ehkä. Jos sinä klovni et tajua mitä eroa niillä on, älä kirjoittele tälle palstalle enää. :D
Ei ole, ei tee edes suurinta tappiota... =) porschen tulos on olut vuosia GM:n tulosta suurempi.
Tapa hei, nää keskustelut olis paljon mielenkiintoisempia jos sä pysyisit totuudessa. Sä pystyt kyllä siihen, kun vaan yrität.
Tsemppiä ja lisää eforttia nyt Tapa. Mä ja moni muu kaipaa näitä viihdepläjäyksiä, mutta kyllä säkin tiedät, että Porsche osti VW:n, ei toisinpäin. Tuntuu kieltämättä aika hurjalta, mutta näin se vaan on. Et sä niin tyhmältä vaikuta, ettet sä tota oikeasti tietäisi.
"GM on aina ollut ja on edelleen maailman ylivoimaisesti suurin autonvalmistaja tuloksellisestikin! "
Tapa hei, GM:n rahat on jo vuosia olleet niin kortilla, ettei ne oo pystyny juurikaan kehittelemään uusia autoja edes omille markkinoilleen. Juuri tästä syystä Koreassa suunniteltuja Daewoita myydään jenkkien kotimarkkinoillakin Chevyn logoilla. Jos GM:llä olis rahaa, niin kai ne maailman parhaat insinäärit suunnittelis itse omat autonsa edes kotimarkkinoilleen.
Että se siitä tuloksellisuudesta. Toi sun uskottavuutes murenee just tollasiin väitteisiin. Eihän sun kirjoituksista ota kukaan enää vakavasti edes niitä osia jotka pitää paikkaansa.
"Kuluttajien luotto on syntynyt vuosikymmenien saatossa,kovalla laadulla ja ammattitaidolla."
Just joo. Tapa hei, mistä sä luulet, että pieni saksalainen perheyritys, Porsche, on saanut rahaa niin paljon, että ne pystyy ostamaan määräysvallan VW:stä?
Minäpä kerron. Porsche on myynyt aina yli puolet autoistaan jenkkeihin. Ja hyvällä voitolla. Jenkit on aina luottaneet niin paljon GM:n laatuun, että ovat maksaneet mieluummin selkeesti enemmän alitehoisista nuhapumppu-Porscheista kuin amerikkalaisen insinööritaidon mestarinäytteistä. Ja ne joilla ei ole varaa ajaa sillä autolla, jonka ne oikasti haluavat (Porschella), ajavat GM:n tuotteilla (Corvetella). Tällä selittyy GM:n valmistamien tuotteiden suuremmat valmistusluvut. Köyhiä on aina enemmän kuin varakkaita. Myös jumaloimassasi Yhdysvalloissa.
Hienoa, että sä nyt pystyt jo tunnistamaan, että MB osti Chryslerin. Aiemminhan sä väitit, että Chrysler osti MB:n. Tunnustapa vielä yksi asiaan liittyvä tosiasia. Yhdessäkään Mersussa ei ole Chryslerin suunnittelemaa moottoria, mutta aika monessa Suomessakin myytävässä Chryslerissä ja Jeepissä on Mersun kone. Eli kuka on taas opettanut ja ketä?
Tapa hei, älä väitä, että muut vetävät argumenttejaan metsästä, jos itse et pysty pysymään totuudessa. Nää väittelyt ei pysy kiinnostavina jollet sä lakkaa valehtelemasta.
Aika on ajanut GM:n ahtaalle ja corveten pois kärjestä. Kertaile siis historiaa, sillä sieltä vielä voit niitä corveten meriittejä löytää.
"F1-sarjassa on rajattu nopeat amerikkalaiset moottorit pois laittamalla"
Oletkos ikinä kurkannut minkälaista tekniikkaa Jenkit käyttää noissa omissa"formuloissaan" ?
Minä olen ja kone oli huomattavsti epäamerikkalaisempi kuin F1 autoissa käytetty V10 rakenne. "pellin" alta nimittäin löyty Toyota merkkinen ahdettu neloskone.
markkina-arvoltaan on muuten toyota. samaten kannattavin. ei liene mikään meriitti olla maailman suurin autontuottaja, jos 90% tuotannosta on kannattamatonta tai muuten paskaa kuten gm.
on kannattavin, absoluuttisena tuloksenako? Varmasti niin, mutta ainakin mun lukemani lähteiden mukaan Porsche on kannattavin liikevaihtoon nähden - siis suurin suhteellinen tuotto. Toyota varmaan tekee enemmän absoluuttista tulosta, mutta suhteessa myös suuremmalla liikevaihdolla.
on eli Toyotan kate autoa kohti ei voi millään olla (eikä ole) niin suuri kun vertaa sitä Porscheen. Vaikka esim se Boxteri laadukas onkin ja Suomessa valmistettu niin kyllä sen hinnassa tuota maineen luomaa hintaa on ja paljon jos sitä tusina tavaraan vertaa ja näinhän sen pitää ollakkin! Täytyy sanoa, että kyllä tuo Porsche on oikeasti hatunnoston arvoinen firma ottaen huomioon lähtökohdat!
Suurinta tulosta (lue, autotehdas joka tekee eniten rahaa=ei väliä kuinka monta autoa myy,kunhan saa paljon rahaa) tekee GM,Toyota voi olla jo lähellä,mutta silti uskon että jopa Ford on vielä Toyotan edellä.Selvää on jokatapauksessa että saksalaisilla ei ole mitään asiaa kärkeen!
Toi on hei ihan naurettavaa inistä jostain "joo,mutta porsche on lähtenyt kenkänauhamyyntiasteelta liikkeelle kun jenkkijätit on aina olleet jättejä,ja pieneksi perhefirmaksi poschella pyyhkii hyvin,se on maailman tuottoisin autonvalmistaja jnejne", eiköhän Chevroletkin aikanaan syntynyt yhden miehen,Loius Chevroletin "kengännauha"-asteen liikeyrityksestä ja saavuttanut sittemmin asemansa,tosin ennenkuin F Porsche oli oppinut edes kengännauhojaan sitomaan. Itseasiassa,kerron sinulle että aika moni automerkki on aloittanut "tyhjästä" pikkupajana ja noussut suureksi.Ford ja GM vaan nousivat suuremmiksi kuin kukaan muu.
Ei sillä ole mitään väliä kuinka pieni autotehdas on,tulos se on joka lasketaan.Eihän Pertin grilli keravalalta ole sen arvostettavampi kuin joku 5:n tähden 500 asiakaspaikkainen ravintola helsingissä vain siksi että Pertin grilli tekee paljon vähemmän annoksia vuodessa ja saa niistä paremman katteen per annos ja onnistuu vielä myymään jokusen annoksen vuodessa 5:n tähden ravintolan asiakkaillekin?
Kyllähän Chryslerin osaaminen pelasti MB:n aikanaan.Ja onhan Moparin vaikutteet faktoina havaittavissa; Ennen yhdistymistä Keskimääräinen MB:n autoonsa tuottama moottori oli pienempi iskutilvauudeltaan,teholtaan ja sylinterimäärältään kuin mitä se tällä hetkellä on.Itseasiassa MB on silti vieläkin Moparin perässä suuren ja tehokkaan mototorinrakennuksen saralla vaikka parannuksia on tosiaan tapahtunut:Tämähän ilmenee jo vertaamalla vaikkapa tehokkaimpia vapaastihengittäviä moottoreita mitä merkeillä on tarjota. MB pystyy 388 hevosvoimaan uudessa 5 litraisessa v8:ssaan, http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/passenger_cars/home/products/new_cars/s_class/modelle___technische.html
ja dodgelta vastaava: Viper takoo tietysti ylivoimaiset lukemat mutta laitetaan tasapuolisuuden nimissä vaikkapa tästä perusjenkkisedani,http://www.dodge.com/charger/home_static.html
Vapaastihengittävänä 425 hv, samaa konetta löytyy myös farmariautoon.
No,kyllä se sieltä perästä tulee kuten sanottua.
Haloo,ja se joka riemuitsi siitä että Porsche on myynyt suurimman osan autoistaan jenkkeihin, niin huraa,onko ihme kun ko.maa on väestöltään lähes koko EU:n kokoinen,mutta tosin niin vauras että BKT/per asukas on keskimäärin suurempi kuin esimerkiksi Suomessa? Myydäänhän vielä suurempi osa Corveteista jenkkeihin,eli pitääkö tästä vetää johtopäätös että Corvetet on todella kaikkein halutuimpia urheiluautoja jenkkien omilla markkinoillakin,tällä sinun logiikallasi täytyy ja näinhän se eittämättä onkin.
Ja komiisinta antia vastauksissanne oli se kohta,jossa Palttalan otaksuttiin ajavan Porschella koska sen otaksuttiin olleen Markuksen oma valinta,kuulema hän olisi voinut valita jenkeistäkin :D Heh,eiköhän Palttala aja ihan vaan siksi Poschella,että muuta mahdollisuutta ajaa noin korkeissa ja kovissa sarjoissa ei ollut.Tätähän tukevat juuri hänen omat väitteensä siitä kuinka Porsche on kaukana Corveten ja Viperin suorituskyvystä, tai kuinka Porschen turbokoneesta ei kertakaikkiaan vaan löydy tarpeeksi voimaa jenkkien 7-8 litraisten koneiden voittamiseksi.Eli toi oli oikeasti aika tökerö yritys värjätä valkoinen mustaksi,ehkä se oli jotain ironiaa tms.?
Et vastannut siihen että miksi väitit korvetin olevan sevistä irrallinen.
Väite se joka tekee eniten rahaa on paras on järjetön. Eli jos GM tekee vuodessa miljoonan ja minä alan valmistamaan suomessa autoja ja palkkaan 2 ihmistä ja ite teen niitä autotallissani ja tienaan sillä 800k niin GM on huomattavasti tervemmälä pohjalla oleva firma? Parempi firma? Firma jonka johon mielummin sijoittasit rahojas? Toivottavasti sinusta tehdään joskus amerikkalaisen suuryrityksen johtaja. Pääset poika uutisiin. Ja se sun vertaus meni väärin päin. GM on se kuppanen snagarimies. Tai siis ketju. Ne tekee 1€ voittoa per makkara. Ne myy vitusti niitä nakkeja. Porsse on 5 tähden ravintola ne tekee vähemmän ja kalliimpia autoja. Ne tekee vähemmän voittoa, mutta voitta/panostettu rahasumma on suurempi. Sillä on väliä. Ja niihän se on että jos ihminen saa valita (siis on taloudellisesti niin onnellisessa asemmassa että hänellä on ongelma kumman ottaa korvetin vai 911) niin 90% ottaa porssen.
Nyt luet kaikki nuo entiset viestit läpi ja vastaat jokaiseen kysymykseen ja väitteeseen.
se global 1000 tai joku muu tuore taulukko, jossa gm:n vuositulos on isompi ku toitsun.
ja sitte vasta puhut faktoista.
kyse ei siis ollut tulos tai kate/auto vaan absoluuttinen taalamäärä viivan alla liikevaihdosta riippumatta.
varmasti possun osakkeet halutuimpia autotehtaan osakkeita, niitä vaan ei ole kauheasti kaupan
"Suurinta tulosta (lue, autotehdas joka tekee eniten rahaa=ei väliä kuinka monta autoa myy,kunhan saa paljon rahaa) tekee GM"
Ai ettei ole mitään väliä kuinka paljon tekee autoja? Eli mielestäsi tekemällä miljoona autoa, mutta ottamalla niistä euron voittoa per auto, tekee paremman tuloksen kuin tekemällä satatuhatta autoa, mutta ottamalla niistä 10 euroa voittoa per auto? Justiinsa, nyt äkkiä takaisin peruskoulun taloustiedon tunnille.
GM ja Ford ovat oikeasti konkurssin partaalla, GM jopa niin että sen lainaluokitus on laskettu roskalainaluokkaan. Rahoittajatkin alkavat kaikkoamaan GM:n luota, onko se merkki menestyksestä? Ei minusta. :D :D
"eiköhän Chevroletkin aikanaan syntynyt yhden miehen,Loius Chevroletin "kengännauha"-asteen liikeyrityksestä ja saavuttanut sittemmin asemansa,tosin ennenkuin F Porsche oli oppinut edes kengännauhojaan sitomaan."
Niin, Porsche perusti oman insinööritoimistonsa v. 1900, siis 11 vuotta ennenkuin Chevrolet alkoi valmistamaan autoja. Porschen vuonna 1900 patentoimaa nelivetojärjestelmää käytettiin muuten 1960- ja 70-luvuilla jenkkien kuuautoissa. Miksi jenkkien ylivoimainen autoteknologia ei tuolloin juhlinut? Entäs kenen avustuksella ja piirrustuksilla jenkit pääsivätkään avaruuteen ja kuuhun? Ettei vaan ne saksalaiset raketti-insinöörit. No joo... :D
"Kyllähän Chryslerin osaaminen pelasti MB:n aikanaan."
No tälle nyt ei voi muuta kuin nauraa. :D Eiköhän Mersu vaan halunnut hyvän jälleenmyyjäverkoston jenkkilään, ja samalla pääsi nostamaan konkurssikypsän tehtaan tuottavaksi (tosin ei vielä...). Mersu ei ole ikinä tarvinnut Chryslerin osaamista yhtään mihinkään. :D
Chrysler käyttää Mersun tekniikkaa, ei toisinpäin.
Voin sanoa jenkkiautojen harrastajana, että Corvette on yhtäpaljon urheiluauto kuin Mazda MX-5. Eli vähän sinnepäin mutta joitan uupuu vaikka lasketaankin kyseiseen kategoriaan.
Uusin Vette on taas pilattu kun siitä on yritetty tehdä pieni ja kevyt = Porschen 911 kilpailija. Alkuperäinen aate on piloilla.
PS. Viper on autona hirviö ja sitä voi verrata Lambon Counhtahiin. Marginaalinen auto jota ei voi verrata mihinkään Porschen malliin. No kovassa kännissä ehkä 928:iin!
..tuolle tabaskolle pitäisi tehdä ja tämä on FAKTA!!
pilaa kaikkien jenkkiharrastajien maineen noilla älynvapailla väitteillään.
Ei sillä itsellään ole mitään autoa.
"FIA GT:tä ollaan jakamassa kolmeen luokkaan ensi kaudella. GT1 (Astonit, Maseratit, Ferrarit, Corvettet jne) on pääluokka joka kiertää ympäri maailmaa. GT2 (Porschen GT3-RSR ja Ferraring 360, ens kaudella 430) ajavat muutaman viikonlopun vähemmän ja pääosin Euroopassa ja GT3 on Cup-autoille (Porsche GT3 Cup sekä nämä muutamat uudet tulijat).
GT1 on ammattilaiskuskeille, GT2 ammattilaiseksi pyrkiville ja GT3 gentleman kuskeille. GT1:den tilanne on jo melko hyvä, autoja on paljon ja kilpailuiden taso kova."
Palttalan suora sitaatti(http://www.f1-forum.fi/vb/showthread.php?p=511667#post511667)
Kertoo aika hyvin kastijaon.
telkassa oli tänään topgear-ohjelma (bbc), jossa koeajettiin BMW M5 (V10). Aika hyvä nelioviseksi sedaniksi. Jäi taakse jopa corvette, joka on sentään urheiluauto. Tosin taisi pestä myös muutaman 911 possunkin.
tuolla aiheesta lisää...
http://www.bbc.co.uk/topgear/powerlaps/
BajaMajaWessa?
maseratit dominoi suvereenisti gt-sarjaa. Missä oli tapan ylistämät saleenit, viperit ja vetet?