Olen ajatellut hakevani Saksasta "sisäänajetun" Sebringin, 2002-2004 vuoden , 20000-60000km. ajettua. Onko kokemuksia ko. tuontiautoista, entä kotimaiset yksilöt aj niiden hyvät/huonot puolet? Kiitokset vastauksistanne!
t.Masa
t.Masa
Tuontiautona Sebring??????????
Matti O.
81532
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
nimellä kulkee erilaisia tuotteita,vrt aikaisemmat keskustelut.Sebring coupe on Mitsu Galantin ja Eclipsen alustalle rakennettu,kun taas sedan ja conv. on Chryssen omalle alustalle.V6 3.0 on Mitsun tekeleitä,mutta 2,7 V6 on Chryslerin oma kone.
Ehdottomasti paras alustaltaan on Chrysler ja itse suosisin 2.7 koneella.
Coupessa on ikävä tunne,että istut p.. kiinni asvaltissa.
Pieniä,mutta ikäviä sähkövikoja on satunnaisesti.Polttelee mm. radion,ajotietokoneen sulakkeita.Uudemmissa näitä vikoja ei enää esiinny.
Perusvahva auto kokonaisuudessaan,mutta valitse mieluummin jenkkiSebring.
Olisi Sebring hieno auto kaikki on kohdallaan, mutta nyt on 5kpl tullut ajettua vm. 02-04 ja kaikissa on ollut aivan tolkuton rengasmelu. ensin ajettelin että on paskat renkaat alla. Ajettuani useita eri renkailla olevia niin totesin että ei johdu rengasmerkistä. Valitettavaa on ettei tuon hintaiseen autoon pitäisi sellainen asia kuulua. Tällä hetkellä 15 vuotta vanha nykyinen auto on ollut aina hiljaisempi kun lähtee autoliikkeestä pois.
Rengasmelu ja heikot valot on kai ne suurimmat moitteen aiheet kaikissa Chryslereissä aina ollut (paitsi valot ei 300C:ssä :).
Rengasmelun kovuuden arvellaan lehdissä johtuvan siitä, että jenkkilässä on paljon täysin sileitä betonista tehtyjä teitä - etenkin freewayt. Ja jenkkilän versioissahan on niitä eurooppalaisten mittapuun mukaan täysin jämärenkaita ensiasennuksena.
Jotkut väittävät että joillain renkailla olisi saanut melua selvästi hiljaisemmaksi myös Sebringissä. Itse totesin tämän aikoinaan Stratuksessa johon myös massaus auttoi selvästi.
Ai niin ja vielä... tuo rengasmelu on hyvin monen auton ongelma nykyisin jostain syystä (mersut yms. mukaanlukien). Olisikohan se syy sitten galvanointi/sinkintä jolloin paksua ja hyvin meluakin eristävää massakerrosta ei enää ihan siinä määrin tarvita.
Mm. itse olen tuota väittänyt ja omakohtaisesti todennut, miten Sebringin rengasmelua saa merkittävästi rengasvalinnalla hiljennettyä.
Vaihda alle H-nopeusluokan Goodyear Hydragrip -kesärenkaat.
Tuo on testien mukaan hiljaisin rengasmelultaan ja soveltuu ainakin Sebringiin kuin nahkakuula hahloon.
Massausta en ole kokeillut, mutta silläkin varmaan saisi ääntä hiljennettyä.
Talvirenkaiksi varmaan kannattaa valita kitkat, nastat on melko äänekkäät.
Niin ja miten muuten kannattanee tuo tuonti? Sebringien hinnat ovat tippuneet melkoisesti, ajoittain löytää 2001-2003 vuosimallisia autoja 2.7 LX/Limited-varustein 17 000 - 20 000e hinnalla jo suomiautoinakin.
Ks. esim. http://www.nettiauto.com
Siinä pitää saksan verrokin olla jo reilusti alle 10 000e, mahtaneeko olla?
Tosiaan, alkuperäiseen asiaan liittyen unohdin myös kommentoida, että aiemmin ei ainakaan ole kannattanut tuoda Sebringiä saksasta. Sielä tietysti hinnat tippuu iän mukaan nopeammin kuin suomessa mutta äkkiä tulee veroja tuntuvasti ja tuontikulut kun vielä lisää siihen niin ollaan jo aika lähellä suomiautoja.. ja silti siinä saksasta tuodussa ei ole lohkolämmitintä vaikkapa.
Sebringin myyntihän muuten aloitettiin -01(lehtitietojen mukaan) ensimmäisenä Suomessa. Samoin kun katukuvaa vertaa saksassa ja suomessa niin suomessahan on sebringejä ihan kuhisemalla. BTW, ulkomaille mennessä lyödään usein vetoa vaimon kanssa siitä että näkyykö yhtään Sebringiä, Stratusta, 300m:ää jne. Ja jos näkyy niin kuinka monta koko loman aikana. Yleensä ei näy yhtään ;)
On ajettu myös tuo LX 2,7 V6 sedan-malli. Takajousitus on heikon oloinen ja iskarit myös - kun oli 2-3 pentua takapenkillä, rupes jo perä lyömään pohjaan jos tiellä oli edes pikkuisen kuoppaa, vaikka takakontti oli tyhjä. Eteenpäin kulkee muuten kyllä hyvin automaattivaihteiseksi.
Kyllä sebringissä hieman pehmeämpi, lullamaisempi jousitus on kuin vastaavankokoisessa saksalaisessa, mutta ei sen pitäisi täydelläkään kuormalla pohjaan lyödä. Olisiko koeajossa ollut sen verran enemmän kilometrejä nähnyt yksilö, että iskarit olivat vaihdon tarpeessa?