En kyllä näe mitään ideaa koko hommassa.
Meriveden suolapitoisuus meillä on niin pieni
ettei ole mitään merkitystä koko asialla.
Tosin voi leikkiä viisasta ja tehdä mitä vain.
Jos olettaa ,että suolat pitäisi poistaa kunnolla
niin pitäisi paljussa olla descalexia ja ajaa konetta siinä muutama tunti.
Pelkkä makeavesi huuhtelu on täysin turha.
Ne joilla on jokipaikka ja ajelu merellä ei tarvi tehdä mitään.
Etikkaliuoskin käy, kunhan laittaa tarpeeksi.
Mutta turhaa hommaa kaikki.
Ei todellakaan tarvi tehdä.
Meriveden suolapitoisuus meillä on niin pieni
ettei ole mitään merkitystä koko asialla.
Tosin voi leikkiä viisasta ja tehdä mitä vain.
Jos olettaa ,että suolat pitäisi poistaa kunnolla
niin pitäisi paljussa olla descalexia ja ajaa konetta siinä muutama tunti.
Pelkkä makeavesi huuhtelu on täysin turha.
Ne joilla on jokipaikka ja ajelu merellä ei tarvi tehdä mitään.
Etikkaliuoskin käy, kunhan laittaa tarpeeksi.
Mutta turhaa hommaa kaikki.
Ei todellakaan tarvi tehdä.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Voit olla aivan oikeassa mutta ei kai huuhtelusta haittaakaan ole.
kuitenkin vähän jotain poistaa.
Voisit saada relevantimman kommentin kysymälä perämoottoripurkamoista/korjaamoista onko eroa purkaa vanhaa merivesi/makeavesikäytettyä muuten samanlaista konetta. Selviäisi minkä verran sillä vähäisellä suolalla on merkitystä.
onko ollut makeassa vai suolavedessä.
Kyse paremminkin on onko huuhtelusta hyötyä.
Väitän ettei ole.
Suolat pitää poistaa lisäaineilla.
Eivät ne muutaman sekunnin kierrätyksellä poistu.
Suolanpoistoon on hyviä kemikaaleja.
Nämä makeavesihuuhtelut syksyllä eivät riitä.
kalliita litroja jos viet venehuoltoon,tarkoitan nuo makeavesilitrat.
kyllä.
Kaada etikkaa ainakin 5ltr paljuun ja anna pöristä siellä niinkauan kuin kehtaat.
Lähtee kyllä isommat suolat ja muu lika.
Sen jälkeen huuhtelet puhtaalla vedellä.
Toiset imuttaa glykoli-liuoksen läpi, pumpun siiven takia. Pysyy pehmeämpänä talven yli.
Kaikenlaisia tapoja on.
Sisämoottoreissa olen olen täyttänyt pakosarjan joka syksy öljyllä piripintaan asti, minulla on myös Wikström 20-luvulta jossa aina on ajettu öljyt koko jäähdytysjärjestelmän läpi ja sylinterilohko jätetty öljyä täyteen talven ajaksi, pytty on vieläkin ehjä, ei ruostunut, pakosarja kesti vain 55 vuotta kun ruostui puhki, harmikun se oli läpimenevää tyyppiä, ei saanut täytettyä öljyllä...
Perömoottoreista en tiedä, vesipumppu varmaan leviäisi öljystä? Eikä sitä varmaan saisi propattua ja täytettyä?Ainoo konsti olisi upottaa koko moottori öljyyn ? ;)
"Eivät ne muutaman sekunnin kierrätyksellä poistu."
Tästä ollaan yhtä mieltä. Tässä suhteessa myös pelkän huuhteluletkun näyttö koneelle ei auta hääppösesti, vaikka painetta olisi niin paljon että presostaattikin aukeaa. Kaikissa koneissa sitä ei edes ole, jolloin termostaatin takana olevat paikat eivät käytännössä saa huuhteluvettä lainkaan. Lisäksi kylmä vesi ei huuhtele yhtä tehokkaasti kuin kuuma.
Kemiaalien käytöstä saatava hyöty taas vähän arveluttaa, koska perämoottorifirmat eivät ainakaan minun tietääkseni sellaisia markkinoi. Ovat kuitenkin hyvin hanakoita myymään kaikenlaista muuta kemikaalia koneiden iän lisäämiseksi, joten ei ole uskottavaa etteikö aihetta olisi pureskeltu makkinointimielessä. Aiheessa piilee mahdollisesti ongelmia.
Käyttäen konetta paljussa niin pitkään, että termostaatti varmasti aukeaa ja samalla syöttäen suojaöljyä kaasarien kautta koneeseen, ajaen stabiloidulla tai pienkonebensalla, varmistaen sen että koko plttoainejärjestelmä saa tuota säilytystä kestävää tuotetta sisäänsä, menee toimenpiteeseen aikaa vähintään 10 minuuttia.
Oman kokemuksen mukaan suojaöljyä tulee runsaasti myös pakoputken kautta veteen ja ajautuu myös vedenkiertojärjestelmään. Tälläkin voi olla positiivisia vaikutuksia korroosiokestävyyteen.
Riittääkö sitten tuo huuhtelu on jo varmasti enemmänkin käyttö kysymys, eli montako talvea koneen voi edellyttää kestävän kyseisillä ajoilla.
Oma käsitykseni on, että hyvin monen moottorin ikä lyhenee talvella enemmän kuin kesän ajoissa, mutta enemmänkin kuitenkin huonon talvihuollon syystä eli tapahtuu korroosiota lähinnä laakereissa. Muuten hyvin hoidettu ja vähän ajettu perämoottori sen sijaan saatta syöpyä pakoputkestaan, kannestaan ja lohkostaan huuhtelun puuttessa, tosin kyllä omat kokemukset viittaa siihen, että esim. kansitiivisteen rikkoutuminen, vesitilojen tukkeutuminen, termarin jumittuminen kiinni ovat suurempia syitä koneen täystuhoon kuin tuo lohkon ja kannen muu syöpyminen.
Voin kertoa ,ettei ainakaan vm.65 Evinrude fisherman 6hp.Ole ollut moksiskaan huuhtelun puuttesta.Kertaakaan ei ole huuhdeltu ja aina on ajettu merellä.