Tosiaan mulla on projektina 70-lukuinen auto joka on tarkoitus kunnostaa kesäkäyttöön ja vielä ehkä joskus museorekisteriin. Tosiaan ei mikään paha projekti mutta, autossa oli takapyörän koteloissa pari paikkaa mitä pitää laittaa ja alustassa muutama ns. "nuppineulanpään" kokoinen reikä. Autosta on purettu sisusta pois. Mietein että nuo pikkureijät varmaan voisi paikata esim. koritinalla? Vai entäs ns. "sikaflex"? Autoon hitsattiin jo takapyörän koteloihin paikat, autoa hitsannut kaveri totesi että näitä hitsauspaikkoja ei tarvi mitään maalata vaan vedät päälle alustamassan ja sillä hyvä. Mutta eihän asian nyt näin ole? Nehän ruostuvat alta pian pilalle jos ei ole pohjamaalia?
Meni vähän sekavaksi tämä viesti, mutta ymmärrätte varmaan mitä tarkoitan :) Myös vinkit/neuvot ja niksit ovat tervetulleita liittyen ruostekorjauksiin.
Meni vähän sekavaksi tämä viesti, mutta ymmärrätte varmaan mitä tarkoitan :) Myös vinkit/neuvot ja niksit ovat tervetulleita liittyen ruostekorjauksiin.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Ihan väärin neuvoi!! Alusta kannattaa korjata siten,että ruostunut kohta LEIKATAAN KOKONAAN AUKI,siis joka puolelta terveelle pellille asti.Ruostuneen pellin hitsauksesta ei tule mitään,räkii,palaa puhki ja myöhemmin joudut tekemään kaiken uudestaan.Kun olet rälläköinyt tervelle pellille asti,leikkaat vain pellistä sopivan kokoisen paikan,noin kaksi senttiä reiän yli joka puolelta.Sen jälkeen hitsaat parin sentin välein pistehitsillä paikan kiinni(pistehitsillä siksi,että saat suoja-aineet tökittyä rakoihin).Sitten otat jotain parempaa pohjamaalia,mieluiten pensselillä levitettävää,maalaat maalilla kaiken pellin ja huolelliseti tökit myös maalia niihin hitsisaumoihin,nyt saat saumat suojattua kunnolla,kun pääset maalin laittamaan pistehitsien väleihinkin.Sitten osta mustan Sikaflex-tuubin ja tätä töhnää tökit huolellisesti saumoihin...tulee tasainen pinta ja ei pääse ruostuminen käyntiin.Nyt voit halutessasi laittaa kiveniskusuojan tai/ja lopullisen alusta massan.
Ruostekohdan päälle ohkanen alumiinipellin pala, (taipuu helposti vaikeampaankin paikkaan). Popniiteillä kiinni tai suoraan sikaflexillä liimaamalla. Täyttö kittaus(=piilotuskittaus) sisä- ja ulkopuolelta jollain elastisella paksulla töhnällä joka ei halkeile (esim. tiikerimassalla). Sitten hämäyksen vuoksi lääpitään massa koko pohjaan, ettei korjattu kohta erotu ja lopuksi sopivasti ajoa kuivalla hiekkatiellä.Siellä on ja pysyy ja sit keltaseen pörssiin.
"hitsaat parin sentin välein pistehitsillä paikan kiinni(pistehitsillä siksi,että saat suoja-aineet tökittyä rakoihin)."
Edellinen ei muuten väkisin riitä, vaan hitsisauman pitää olla yhtenäinen. Itselläni hitsattiin juuri kuten kerroit pistehitseillä ja peltiä oli muutama sentti aina yli, sekä suojattiin ruosteensuojapohjamaalilla, mutta katsastusmies sanoi ettei kelpaa, vaan nimenomaan hitsisauman täytyy nykyään olla yhtenäinen. Tämä vaikka kyseessä oli takaluukun pohjassa ollut ruostereikä, joka siis leikattiin puhtaaksi ja uutta peltiä tilalle.