Kysynpä näin heti aamusta, mikä vika tulee mieleen, kun (E39, 190 tkm)
*kun eilen avasin konepellin, niin syylärin ilmausruuvista puhalsi vesihöyryä
*ruuvi oli jostakin syystä löysällä
*kiristin ruuvin ja tarkistin nestemäärän - paisuntasäiliö oli tyhjä
*täytin säiliön puoliväliin (meni ehkä n. 1 litra)
*ajoin noin 5 kilometriä, kun lämpömittarin neula lähti vauhdilla nousuun - pääsin juuri kotipihalle, kun neula meni punaiselle ja varoitusvalo syttyi (neula nousi normaalista punaiselle noin yhdessä minuutissa vajaan kilometrin matkalla)
*avasin konepellin ja paisuntasäiliön tulpan - paisuntasäiliö tulvi
*vähensin nestettä puoliväliin
*aluksi mittari näytti keskiasentoa, mutta kun käytin konetta, se lähti taas vauhdilla nousuun ja paisuntasäiliöön kehittyi painetta
*tänään ajoin noin kilometrin työmatkan ja neula hyppäsi loppumatkasta sinisen alueen reunasta normaalilämpöön aivan hetkessä ja jäi siihen
HUHHUH ! Eli voiko olla termostaatti vai se pahin vaihtoehto eli kannentiiviste.
*kun eilen avasin konepellin, niin syylärin ilmausruuvista puhalsi vesihöyryä
*ruuvi oli jostakin syystä löysällä
*kiristin ruuvin ja tarkistin nestemäärän - paisuntasäiliö oli tyhjä
*täytin säiliön puoliväliin (meni ehkä n. 1 litra)
*ajoin noin 5 kilometriä, kun lämpömittarin neula lähti vauhdilla nousuun - pääsin juuri kotipihalle, kun neula meni punaiselle ja varoitusvalo syttyi (neula nousi normaalista punaiselle noin yhdessä minuutissa vajaan kilometrin matkalla)
*avasin konepellin ja paisuntasäiliön tulpan - paisuntasäiliö tulvi
*vähensin nestettä puoliväliin
*aluksi mittari näytti keskiasentoa, mutta kun käytin konetta, se lähti taas vauhdilla nousuun ja paisuntasäiliöön kehittyi painetta
*tänään ajoin noin kilometrin työmatkan ja neula hyppäsi loppumatkasta sinisen alueen reunasta normaalilämpöön aivan hetkessä ja jäi siihen
HUHHUH ! Eli voiko olla termostaatti vai se pahin vaihtoehto eli kannentiiviste.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Tai sitten vesipumppu...eli ellei ole vaihdettu niin kannattaisi tarkistaa....tyyppivika (E39).
Jos jäähdytysjärjestelmä on päässyt niin vajaaksi, että siellä on ilmaa, ni täytössä ilmausruuvin kautta pitää päästää ilmat pois.
Et kertonut mikä kone autossasi on?
Vaihtoehtoina on syylari, paisuntasäiliö (tai jopa sen korkki), termostaatti, vesipumppu tai kannentiiviste. Minulla on vm97 E38/2.8 M52/160tkm ja autosta on vaihdettu nuo kaikki yllämainitut paitsi paisuntasäiliö. Kyllä, kansipahvi vaihdettiin kk sitten Laakkosella. Hinta? Luokkaa "jo vähän suolainen".
Minulla ongelmat alkoivat 11kk sitten kun koneen lämmöt eivät nousseet keskelle. No vaihdatin termostaatin ja toimi ok 1000km. Sitten tietokone rupesi valittelemaan n. 1000-2000km:n välein liian alhaisesta jäähdytinnesteistä. Vaihdettiin paisuntasäiliön korkkia ja ilmattiin systeemiä muuta ei auttanut. Auton alle ei syntynyt koskaan lammikkoa, nesteet hävisivät vain jonnekkin.
Sitten Laakkosella ja vaihdettiin syylari kun sieltä löytyi pieni reikä (tullut ehkä kivestä, ehkä kulumaa) ja kaikki oireet hävisivät puoleksi vuodeksi.
Kuukausi sitten pirssi heitti jäähdytinnesteet pitkin konehuonetta ja matka hyytyi motarille. Lämmöt eivät ehtineet nousta täysin punaiselle kun jo pysäytin koska tiesin tiivisteen menevän helposti. Auto oli Laakkosella 2,5 viikkoa ja lopulta diagnoosi oli yksi kannen murtunut pultti (mahdollinen valmistevika pultissa). Luonnollisesti tässä yhteydessä oli kansipahvi vaihdettava ja tehtävä sen mukaiset toimenpiteet.
Nyt melkeen koko jäähdytinpuoli on siis käyty läpi = muutama kymppi pitäsi päästä ilman ongelmia tällä puolella. :D
kannentiivisteet töineen? Tiiviste arvolta n. 300 euroa, mutta kuin paljon merkkiliike rokottaa työstä?
Kansipahvin vaihto töineen maksoi Laakkosella 1250€. Siinä samalla vaihdettiin öljyt, suodatin, jäähdytinnesteet, termostaatti liuta pikkusälää. Jos kansi olisi ollut "käyrä" niin hinta olisi alkanut kakkosella.
Pyysin vielä samalla vaihtamaan vesipumpun ettei sen kanssa enään tule mitää turhaa säätöä (keitä uudelleen ja pahvi taas vaihtoon!). Sen vaihto töineen maksoi tuon lisäksi noin satkun. M52:n v-pumppu kestää Laakkosen mukaan yleensä 100-200tkm.
Kaikkein todennäköisintä on että termostaatti jumittanut ja siitä seurauksena vesipumppu mennyt rikki!
-alkuperäisessä vesipumpussa muovi/pakeliitti propelli joka alkaa luistamaan tai menee jopa palasiksi!
-metalliropellinen pumppu tilalle..ihan vaikka motonetistä ja uus termari!!
ainaki monella on näin käynyt ja nuukat on vaihtanu osat kahtena remonttina kun ei usko että molemmat voi olla sököjä!
Korjattiin merkkiliikkeessä perjantaina.
*epäiltiin termostaattia (oli auki), joka vaihdettiin
*paisuntasäiliön ilmausruuvi oli poikki (missä se toinen on ?)
*jouduttiin lisäämään 3,5 litraa nestettä!
*lopullinen syy ei selvinnyt
*seurataan, häviääkö nestettä - ja jos häviää, eikä vuotoa näy, on kannentiiviste vaihdettava
*korjaus maksoi 162 eur
Jos kannentiiviste on vaihdettava, maksaa se halvimmillaan 800 eur ja jos pulttien kiinnitys lohkoon on kärsinyt ylikuumenemisesta, hinta on noin kaksinkertainen.
Merkkikorjaamo arveli termostaattivikaa.
*termostaatti vaihdettiin
*ilmausruuvi oli poikki
*piti lisätä 3,7 litraa nestettä!
*maksoi 162 eur
*pitää seurata, kuluuko nestettä - ja jos kuluu taitaa olla kannentiivisteessä vika
Kannentiivisteen vaihto maksaa täällä tarvikkeineen 800 - 1600 eur, riippuen tarvitseeko kannenpulttien kiinnitystä lohkoon korjailla vai ei. Kuumuus voi kuulemma tärvellä alumiinilohkossa olevien pulttien kiinnitystä - voivat korkata.
Oli kesällä aivan samat ongelmat 316i -92:ssa. Poistin ilman systeemistä ja toimi n. 2 viikkoa. Sitten lämmöt nousi taas. Pisti vedet pihalle kylmänäkin, eli työnsi painetta syyläriin päin. Korjaamolla sanoivat heti, että kannentiiviste sökö. Remontti maksoi 700 €. Siihen kuului kannen oikaisu ja koeponnistus, venttiilien työstö ja ohjaimien vaihto sekä uudet tiivisteet, vesipumppu, jakohihna ja ohjainrullat ja työt.
Muistan hyvin kun E39 tuli markkinoille niissä oli joku vika joka rikkoi kannentiivisteitä.
Siis ihan uusissa vm. -96 autoissa.
Merkkiliikkeen kuuluisi kyllä muistaa tämä ongelma!