Tuli tässä tehtyä pientä havainnointia saksalaisista autoilijoista
menneellä viikolla. Täytyy sanoa, että he ovat suomalaisia autoilijoita
hämmentävän paljon parempia. Tässä vain muutama kohta, jossa suomalainen
häviää saksalaiselle reippaasti. Listaa voisi jatkaa hyvinkin pitkään.
1. Liikennevalojen noudattaminen. Kun valo vaihtuu keltaiseksi, painetaan
jarrua eikä kaasua. Liikenne risteyksissä on sujuvaa, eikä
vaaratilanteita ole.
2. Silmät pidetään risteyksissä auki. Risteystä ei ajeta tukkoon, vaan
jäädään odottamaan, jos tilaa ei ole.
3. Kevyen liikenteen huomiointi. Suojatiellä ei tarvitse pelätä, että
joku törppö yrittää ajaa päälle. Tilaa annetaan reilusti, eli autolla ei
ajeta kävelijän jalkaan kiinni, vaan jäädään suojatien ulkopuolelle
odottamaan omaa vuoroa. Hämmentävä ero suomalaisiin ruikuttajiin, jotka
eivät halua noudattaa sääntöjä, "koska siinä palaa niin paljon bensaa".
4. Tilan antaminen. Jos joku tarvitsee tilaa, sitä annetaan. Esimerkiksi
jos linja-auto joutuu välillä peruuttamaan ahtaassa risteyksessä, muut
väistävät. Siellä ymmärretään, ettei ole kenenkään etu, jos liikenne tökkii.
5. Polkupyörien tajuaminen ajoneuvoiksi. Pyöräilijöitä kohdellaan
tasavertaisina autoilijoiden kanssa, eikä heitä yritetä kiilata ojaan.
6. Yhteispeli. Liikenne sujuu, koska siellä pelataan yhteispeliä. Suomalainen
punaniska, jolle jalankulkijan päästäminen suojatiellä ensin on nöyryyttävä
kokemus, ei siellä pärjäisi.
menneellä viikolla. Täytyy sanoa, että he ovat suomalaisia autoilijoita
hämmentävän paljon parempia. Tässä vain muutama kohta, jossa suomalainen
häviää saksalaiselle reippaasti. Listaa voisi jatkaa hyvinkin pitkään.
1. Liikennevalojen noudattaminen. Kun valo vaihtuu keltaiseksi, painetaan
jarrua eikä kaasua. Liikenne risteyksissä on sujuvaa, eikä
vaaratilanteita ole.
2. Silmät pidetään risteyksissä auki. Risteystä ei ajeta tukkoon, vaan
jäädään odottamaan, jos tilaa ei ole.
3. Kevyen liikenteen huomiointi. Suojatiellä ei tarvitse pelätä, että
joku törppö yrittää ajaa päälle. Tilaa annetaan reilusti, eli autolla ei
ajeta kävelijän jalkaan kiinni, vaan jäädään suojatien ulkopuolelle
odottamaan omaa vuoroa. Hämmentävä ero suomalaisiin ruikuttajiin, jotka
eivät halua noudattaa sääntöjä, "koska siinä palaa niin paljon bensaa".
4. Tilan antaminen. Jos joku tarvitsee tilaa, sitä annetaan. Esimerkiksi
jos linja-auto joutuu välillä peruuttamaan ahtaassa risteyksessä, muut
väistävät. Siellä ymmärretään, ettei ole kenenkään etu, jos liikenne tökkii.
5. Polkupyörien tajuaminen ajoneuvoiksi. Pyöräilijöitä kohdellaan
tasavertaisina autoilijoiden kanssa, eikä heitä yritetä kiilata ojaan.
6. Yhteispeli. Liikenne sujuu, koska siellä pelataan yhteispeliä. Suomalainen
punaniska, jolle jalankulkijan päästäminen suojatiellä ensin on nöyryyttävä
kokemus, ei siellä pärjäisi.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Ei tarvitse mennä Saksaan saakka. Suomalaiset voivat tarkkailla jo Ruotsin läpi ajaessaan liikenteen hyvää sujumista. En usko, että keneltäkään tätä reittiä Eurooppaan menneeltä suomalaiskuskilta on jäänyt huomaamatta esim se tien anto käytäntö, mikä täällä on yleistä.
......mitähän kertoi se asia, perjantaina ajaessani 90km/h mittarissa, 80km/h alueella
ja takaa tuli 2 uudehkoa isoa autoa ruotsalaisissa rekkareissa ja ohittivat peräkkäin ajaen minut selvällä ylinopeudella, keltaisella viivalla 4 tien risteysalueella????
Ovatko ruotsalaiset laivalta tulleet (Turusta 120km pohj.) ja oppineet suomalaisten ajokulttuurin vai onkohan se jokin myytti?
Useimmiten ne Suomessa autoillaan rehvastelevat ruotsalaisautot ovat entisten suomalaisenten ohjaamia. Ainakin näin oli ennen, kun Saabin ja Volvon teollisuuslomat alkoivat. Ja työntekijät saivat melko sopuhinnalla tehdasuuden auton alleen.
Ja totta kai ruotsalaisiakin hurjastelijoita on, sekä siellä, että Euroopan stradoilla että Ruotsin omilla teillä.
Kyse onkin liikennekulttuurin yleiskuvasta.
..mistä noita tietää, missä ovat syntyneet. Autot olivat "S" tunnuksella olevia, uudehkoja Volvo ja Mercedes-merkkisiä.
Tosiaan olen kiinnittänyt huomiota, että jostain syystä moni svenssoni ajaa Suomessa ihmeen rauhattomasti. En sitten tiedä, mikä on syynä. Voi olla vaikka, että hermostuvat suomalaisten ajotyylistä tms. Nimittäin yleisesti ottaen ruåttalaisten ajotavoissa ei ole kuin kehumista meikäläisiin verrattuna. Noin siis Ruotsin puolella liikkuessa. Kyllä itselläkin alkaa sappi kihistä, kun tulee Ruotsin (tai miksei Norjankin) puolelta Suomeen ja alkaa ohitusten vaikeuttaminen ja keskiviivalla roikkuminen.
Maassa maan tavalla! Kyllä PITÄISI USA:kin liikenteen sujua, mutta jos olette käyneet siellä, niin varmaan olette nähneet ne ruuhkat... Ja miten torvet soivatkaan, kun yrität päästä väliin sivutieltä ... No, ei sielläkään aina sellaista ole! - Tuosta tien annosta sen verran, että vaikka se Ruotsissa sallitaankin, niin meillä Suomessa laki nimenomaan kieltää oikeanpuoleisen, yhtenäisen sulkuviivan ylittämisen tien antoa tms. varten. Vain hätätilanteessa sen voi tehdä.
myös täällä sakuista. Siellä ajetaan kovaa, mutta taitavasti. Sikäläinen autotiheys on niin suuri, että törppöilijät aiheuttaisivat kohtuuttomasti haittaa. Siksi sujuvat liikennöintitavat on menny selkäytimeen. Muuten mielenkiintoisena piirteenä, sikäläinen hätävilkun käyttötapa nopeassa jarrutustilanteessa on Suomessa kielletty. Jos autossa on sellainen ominaisuus valmiina se on kytkettävä pois. Muistatteko vielä kun eräs Liikenneministriön korkea virkamies sanoi, että kaikenlaiset ylimääräiset jarruvalot saadaan asentaa vain hänen kuolleen ruumiinsa ylitse, ei auto ole mikään joulukuusi. Rauha hänen muistolleen, mutta kyllä siellä on niitä kusipäitä enemmänkin...
Saksassa moottoritielle tullaan melko usein "silmät kiinni"
eli moottoritietä ajava joutuu väistelemään liittymästä tulevia sekä ajetaan vesisateessa kahtasataa ja ilman valoja.
Kun saksalainen tulee autolla Suomeen niin näytää melko usein että ajotaito ja kohteliaisuus ovat jouduttu jättämään pois kyydistä tilanpuutteen takia.
Moottoritiekäyttäytymisestä en tiedä, koska kokemuksia on
vain kaupunkiliikenteestä. Oli sykähdyttävää huomata, että
suojatiellä ei tarvitse pelätä henkensä puolesta. Jopa kääntyvät
autot antoivat hienosti tilaa. Liikennettä oli kotoisia
kaupunkejamme huomattavasti enemmän, mutta se oli paljon
sujuvampaa. Syy tähän ei ole liikennesuunnittelussa, vaan
rattien takana.
Nimittäin jos kertomasi perustuu sinun kokemuksiin, niin olet todellisuudessa vain ajanut siellä motarilla kuten Suomalainen ajaa. Saksassa ANNETAAN tietä sille joka liittymästä tulee eikä tuherreta MINÄ menen ensin ja sinä jarrutat ennenkuin tulet liittymästä.
Mitä ajovaloihin tulee, niin Saksassa ei ole ajovalopakkoa PÄIVÄLLÄ eikä edes vesisateessa on vain kehoitus käyttää valoja kun olosuhteet niin pakottavat... Mutta eipä siellä ajella sumaritkaan päällä kuten suomessa :)
Ja aika pieni prosentti saksalaisista ajaa 200 lasissa vesisateessa. Tiedätkö miksi? No siksi, että motareilla on usein nopeusrajoitus 80-100-120km/h jos sataa... Ja Autobahn polizei on valppaana...
Omasta kokemuksesta voin sanoa, että liikenne on saksassa huomattavasti sujuvampaa ja joustavampaa kuin Suomessa. Suomessa tuijotetaan liikaa omaan napaan ja niihin sääntöihin/lakeihin jos ne vain jotenkin hyödyttävät omaa etenemistä. Sääntöjä ja määräyksiä rikotaan edelleen jos ne auttavat omaa päämäärää tai ovat COOL esim sumarien poltto... :)
Ja edelleen omaa kokemusta... Suomalainen on DINOSAURUS posliinikaupassa kun se pääsee Saksaan ajamaan...
En voi kuin yhtyä mielipiteeseesi, mitä kerroit
suomalaisista Saksan autobahn:lla.
Samoin kuin suomen tiellä varsin kaupungeissa jossa on liikennevaloja olen esim: 10;s auto lasken äänen kun valo on vaihtunut menee n.15-20s.
ennenkuin edessä oleva auto liikahtaa... se siitä
jos formulat lähtisi samoin mikä maalissa olisi
ero???
Suomen kansalainen
..suomalainenkaan mikään dinosaurus, vai tuntuuko itsestäsi siltä, koska kielestä päätellen sinäkin taidat olla suomalainen? Tottakai liikennekulttuuri on erilainen, mutta en näe itseäni tai muitakaan tuntemiani suomalaisia, joiden kyydissä olen Saksassa ollut mitenkään liikenteen tulppina tai mainitseminasi reliikkeinä. Maassa maan tavalla tai maasta pois...sopis muuten moneen asiaan...
Joudun ajamaan työni puolesta n. kaksi kertaa kuukaudessa Saksassa ja motaritkin on jo aika tuttuja paikkoja ja siellä niitä sumuvalojen polttajia näkyy, jokatoisessa 500/700-sarjan bemarissa, A/S4 Audissa ym., on sumuvalot päällä.
Niitäkin on näkynyt, joilla on ollut sateella pelkät sumuvalot päällä (ei ajovaloja), että sellaista se siellä saksanmaalla...
...ovat Suomessa pahimpia. Helsingissä kun tälläinen maalainen kävi, niin piti oikein ihmetellä kohtuu reilua meininkiä. Vilkun kun laittoi päälle niin sai tilaa kaistan vaihtoon, ok! Tämä olikin tarpeen kun ei oikein osannut suunnistaa kaupungissa ja kaistan vaihto jäi usein liian myöhään.
Että osataan sitä Suomessakin, mutta ei kait tarpeeksi.
MUTTA MUTTA, nää pikku kaupungit, voi perk. Esim kotikaupungissani kun laitat vilkun päälle, tulkitsee kaveri takana sen merkiksi että on liikaa väliä ja painaa kaasua. Tulkaa vaikka toteamaan se tänne kymenlaaksoon.
toimii Lahdessakin kun laittaa vilkun päälle ja yrittää vaihtaa kaistaa niin varmasti ei mahdu, mutta kun ilman vilkkua tekee saman niin kukaan ei kerkeä edes ajattelemaan että joku "mulkero" on änkemässä eteen.
Siis ei ihme, että jopa Lahti nimisessä tuppukylässäkin löytyy ruuhkia.
Pääkaupunkiseudulla asiat ovat hieman paremmin. Mutta ei tarvise mennä kuin ihan mihin tahansa etelään tai länteen niin jo homma paranee siis jopa Virossakin!
Kohtuus kaikessa, hyvät ystävät ja kylän miehet! Olen ajellut pitkin Eurooppaa milloin omalla, milloin vuokra-autolla, samoin USA:ssa, Meksikossa, Austraaliassa ja olen yrittänyt noudattaa sääntöä "maassa maan tavalla". En ole missään maassa tavannut täysin tyydyttävää ja rikkeetöntä liikennekulttuuria. Kyllä kahjoja löytyy joka maassa, eikä pelkästään meillä Suomessa, jopa Ruotsissa niitä löytyy, hyvä "Finne". Kun Saksan autobahnilla painaa täysperävaunullinen rekka 2 metrin päässä takana (eikä siis käytä raskaan liikenteen kaistaa!) ja painelee vielä ohi 120 km:n vauhdissa, niin ei kai siinäkään paljon järki päätä pakota. Samainen rekka, saksalainen, aiheutti sitten 10 km:n päässä onnettomuuden, kun rekkakuski ei ollut havainnut(?) takaa-tullutta nopeaa Bemaria. Bemariksi, sen tunnisti ainoastaan takaluukusta, muu osa oli siellä rekan perän alla. - No, entäpä sitten Pariisin kuskit tai ylipäätään ranskalaiset? Ja italialaisethan ovat kaikki vähintään Schumachereita kaikki tyynni ajotavasta päätellen? - Norjassa taas, ääh, mitä hittoa minä näistä. Ei näistä kirjoituksista kukaan mitään opi eikä ota oppia, joten ajellaan edelleen maassa maan tavalla.
Kyllä huomaa taas, että nipottaja on autoton nainen (?). Se on helvetin hyvä arvostella autoilijoita, kun liikkuu kävellen/pyörällä/joukkoliikenteellä.
Yllätys, että sama hemmo joka kirjoitti "autoilija hölmöili, ihminen kuoli", voin kertoa sinulle, että ei autoilija ole aina syypää kaikkeen.
Hanki itse auto ja lähde liikenteeseen, niin varmasti joku sinustakin moittimista löytää.
Minusta löytää monikin moittimista, kun autoilen. Esimerkiksi antaessani kävelijöiden mennä suojatiellä ensin takanani olevat autoilijat usein huudattavat torveaan ja näyttävät epämääräisiä käsimerkkejä. Myös punaista valoa päin ajamatta jättäminen on herättänyt voimakkaita reaktioita takana tulijoissa.
Jos haluat keskustella tuosta yliajosta, niin tule sinne ketjuun. Voin kertoa sinulle, että siellä asiasta keskustelu on huomattavasti hedelmällisempää kuin tässä ketjussa.
Jännää, miten moni esittää toiveitaan sukupuolestani, iästäni ja liikkumistavoistani. En ymmärrä, miksi asia kiinnostaa.
kantaa jo siihen asiaan, käy lukemassa.
Turha on siinä asiassa alkaa syyttää sitä autoilijaa, niinkuin sinä teit.
Se oli kuolemantuottamus, ei tappo, eikä murha... tahallaan hän ei sitä tehnyt.
Sitten jonkun liikennejeesuksen pitää tulla jauhamaan asiasta vielä kakkaa.
Minä väistän myös ihmisiä suojatiellä, enkä ole ikinä ajanut punaisia päin... enkä ole näistä asioista saanut koskaan negatiivista palautetta kannssa-autoilijoilta, joten kyllä sinustakin jotain vikaa löytyy.
Aika turhaa tästä asiasta on tässä ketjussa keskustella. Olit tosiaan ottanut kantaa, ja olin sinulle vastannutkin.
Sanotaan jälleen kerran: en ole väittänyt autoilijan ajaneen tahallaan kenenkään päälle. Olen väittänyt teon olleen huolimattomuuden ja laiminlyönnin seurausta. Tätä ei ole kukaan kumonnut, sattuneesta syystä.
Sinultakin sitten loppuivat argumentit, kun piti mennä henkilökohtaisuuksiin. Miksi kirjoittaa, jos ei ole mitään, mitä kirjoittaa?
uuden, mene lukemaan se.
Siitä pitäisi tulla asia selväksi. Lue myös "Hmm:n" teksti vielä pari kertaa, jos vaikka käsittäisit jo asian.
Olen myös lukenut tuon mainitsemasi kirjoituksen. Miten olisin siihen voinut vastata, jos en olisi sitä lukenut? Jos sinä taas olisit lukenut vastaukseni siihen, ja myös ymmärtänyt lukemasi, et olisi aloittanut tätä vaahtoamista.
En jatka keskustelua yliajosta enää tässä ketjussa, vaan ketjussa, joka sitä käsittelee.
Sillä se on täyttä tyhmyyttä ja tyhmyyttä ei Saksassa sallita.
Lopeta jo tuo ajovaloista jauhaminen. Minä olen itse ajanut pitkin ja poikin Eurooppaa sekä omalla että vuokratuilla autoilla lisäksi USA:ssa. Meksikossa ja Austraaliassa, enkä vielä missään ole saanut sakkoja ajovalojen päiväkäytöstä sakkoja tai edes huomautusta. En myöskään Saksassa, jossa nykyisin käytetään ajovaloja päivisinkin jo melko yleisesti. Saksalaisten tyhmyyttäkö?
Hei kerros mikä niissä pimeissä autoissa viehättää? Sovitaanko niin että maassa maan tavalla tai maasta pois..