Vaihdettiin renkaat (Kumho) 2 kertaa epätasapainon takia. Lopulta kun alle saatiin Nokialaiset ravistus loppui. Mutta tähän kaikkeen meni aikaa yli 2 kuukautta ja 5000km. No, heti sen jälkeen ilmeni tärinä aina kun painoi kaasua. Kokeiltiin eri vanteita sekä renkaita eikä auttanut. Käännettiin kardaaniakseli eri asentoon eikä vaikutusta. Ajettiin ilman kardaania ja ei vaikutusta tärinään. Tarkistettiin pyörän napojen rasvaus. Suomen huoltopäällikkö väitti, ettei vastaavaa ongelmaa ole muissa maissa ilmennyt. Aikoi tulla itse koeajamaan auton, vaikka 3 henkilöä Hyundai organisaatiosta oli tärinän todennut. Ei alkanut heppua näkyä eikä kuulua. Ei vaivautunut vastaamaan sähköpostiin eikä yhteydenottopyyntöihin..
Tutkin nettiä ja vastaavia ongelmia oli ollut muissakin maissa. Eikun taas takuuhuoltoon ja kertomaan asiasta. Suomen huoltopäällikköä ei saatu taaskaan kiinni, joten huolto uskoi asiakasta ja tilasi uudet vetoakselit/laakerit. Vaihdettiin eilen ja kas kummaa, tärinä loppui. Kaikkeen tähän meni aikaa toukokuun alusta syyskuun loppuun. Kilometrejä kertyi tärisevällä autolla 10000. Takuuhuolto toimii kyllä hyvin, mutta suomen huoltopäällikön takia asia kesti näin kauan. Ei anna organisaation johdosta kovin hyvää kuvaa, jos asian hoito jää asiakkaan vastuulle!!
Tutkin nettiä ja vastaavia ongelmia oli ollut muissakin maissa. Eikun taas takuuhuoltoon ja kertomaan asiasta. Suomen huoltopäällikköä ei saatu taaskaan kiinni, joten huolto uskoi asiakasta ja tilasi uudet vetoakselit/laakerit. Vaihdettiin eilen ja kas kummaa, tärinä loppui. Kaikkeen tähän meni aikaa toukokuun alusta syyskuun loppuun. Kilometrejä kertyi tärisevällä autolla 10000. Takuuhuolto toimii kyllä hyvin, mutta suomen huoltopäällikön takia asia kesti näin kauan. Ei anna organisaation johdosta kovin hyvää kuvaa, jos asian hoito jää asiakkaan vastuulle!!
Vastaukset 17
Vanhimmat
Itsellä ollut täsmälleen samanlaisia ongelmia. Kumhot vaihdettiin jo aluksi pois, jolloin tärinä tuntui vain n. 115 km/h yläpuolella (vedätystä ilmanvastusta vastaan). Tärinä tuntuu aina, vaikka alla on ollut eri rengas-vanne-yhdistelmiä, jotta ne saatiin eliminoitua tärinänaiheuttajina pois.
Nyt tärinä tuntuu joskus myös "vavahteluna" vedätettäessä pienemmässäkin nopeudessa, juuri kuten edellisessä autossa (Ford Mondeo), johon vaihdettiin takuuna molemmat täydelliset vetoakselit tai ainakin kaikki vetonivelet (kuten niihin yleensä on jo pidemmän aikaa tehty).
Mistäpä löysit lisätietoa asiasta, kun itse en ole tainnut löytää, kuin yhden australialaisen saitin?
Millä paikkakunnalla olet autosi korjauttanut?
Tämmöinen sivu jolta löytyy kaikennäköstä tietoa Tucsoneista eli http://pub219.ezboard.com/bhyundaisuvforum
Eurolla saa euron tavaraa, ja laatu vastaa hintaa.
Noh,noh kyllä Huihai kuitenkin on parhaimpia hinta/laatu suhde autoja.
sitten meille ne elämän laatuvalinnat, kun kaikki sitä tietoa odottavat.
Sen kaikki kuitenkin tietävät, ettei 40 tonnilla viatonta autoa saa, eikä sitä kukaan ole vailla ollutkaan. Annappa miesten nyt jutella ja painu vaikka mersupalstalle välillä sönkkäämään, kun sinulla ei ole mitään sellaista tietoa, jota joku tarvitsisi.
Mielestäni kyllä kehuin Huihaita,että mistäs suuttumuksesi johtuu? Kiinalaiset kun tulevat niin mukava nähdä miten Korea vastaa.
Ei se minusta ole alkuunkaan noin suoraviivaista. Toyota tekee luotettavimmat autot, vaikka hinta on edullisemmasta päästä. Kun taas esim. Mersun ML-sarjan edellinen sukupolvi oli varsin vika-altis tapaus.
Vilpitön anteeksipyyntö väärinymmärtämiseni vuoksi. Kiehahti vain taas, kun luulin jonkun tämänkin palstan miljoonista miljonääreistä kyykyttävän köyhempiään :-)
Tyytyväinen olen Tuska Huihaihin itsekin ollut :-)
enhän minä sinulle aluperinkään kommentoinut, kun tuolle tytölle, jolta kuulemma eurolla saisi euron tavaraa :-)
Noita kirjastojen lainakoneiden oman elämänsä miljonäärejä minä tarkoitin :-)
Itselläni on ollut Tucson jo vuoden ja kilometreja 15tkm. Jo vuosi sitten seurasin tuota em. linkin takana olevaa kansainvälistä Tucson palstaa ja kirjoittelin sinne itsekin. Kun vaihdoin kesärenkaat alle havaitsin tärinää yli 120 km/h nopeuksissa ja huolestuin, että olisi jotain vakavampaa vikaa. Tärinä poistui kuitenkin sillä, että renkaat otettin vanteilta, asennettiin uudelleen ja tasapainoitettiin. Mielestäni syy oli renkaiden huonosta tasapainoituksesta ja ehkä huonosti vanteille asennuksesta tms. johtuvaaa. Mitään tärinöitä en ole havainnut sen jälkeen. Todennäköistä keskustelujen pohjalta kuitenkin on, että joitakin huonojakin vetosysteemejä on mailmalle päässyt, kun Tucsonin kysyntä oli kovaa. Turha on kuitenkaan kenenkään alkaa mollata autoa, se on kokonaisuutena hyvä ja em. ja pahempiakin ongelmia on muillakin merkeillä.
Tuota tärinää lukuunottamatta auto on ollut harvinaisen "valmis" tehtaalta tullessa verrattuna vaikka edellisiin neljään uutena ostettuun (hintal. 35-45 keur) autoon, joten 25 tkm kokemuksella sanoisin sitä jopa laadukkaaksi.
Tärinäkään ei periaatteessa haittaisi, mutta kun auto on tuon tyyppiseksi todella hiljainen ja mukava ajaa vielä siinä 120 km/h nopeudessa, niin tulee sitten joskus silleen hiljaisempana aikana ajettua.
oliko kyseessä PIRILÄ (ei tiedä mitään)
ettei Pirilä mitään tiedä?
Miten se tuo asia sitten sinusta oikeasti on, jos kirjoittaja on Pirilä? Mitä jos Pirilä väittää, että sinä olet viisas mies joka tietää? Mitäs jos Pirilä tietääkin, mutta sinä et?
Suomen huoltopäällikkö väitti, ettei vastaavaa ongelmaa ole muissa maissa ilmennyt. Aikoi tulla itse koeajamaan auton, vaikka 3 henkilöä Hyundai organisaatiosta oli tärinän todennut. Ei alkanut heppua näkyä eikä kuulua. Ei vaivautunut vastaamaan sähköpostiin eikä yhteydenottopyyntöihin.. KYSYMYS KOSKI TÄTÄ HENKILÖÄ !!!
No Pirilähän se oli ja renkaista väännettiin Sandgrenin kanssa :(
samainen pirilä ajoi myös minun autoani ja väitti ettei täristä...siis normaali.
Tarina/tärinä sai päätöksen (toivottavasti).
Mahdottoman tasapainotus/rengas/vannerumban jälkeen auton etuakselilla on takana olleet ja n. 20 tkm ajon jälkeen uudelleen tasapainotetut renkaat, joissa toisessa jopa jokunen milli selkäheittoa ja vaikka kuinka yrittää, niin entistä vapinaa ei saa aikaiseksi keinollakaan (muutaman kilometrin koeajon aikana). Viides vai kuudes kertakohan (rengas vanteelle ja tasapainotus) se näköjään vasta toden sanoo.
Täytynee käyttää toinenkin rengaskerta samassa pajassa, kun taitaa auto olla hieman keskivertoa herkempi oikealle tasapainotukselle????.
Löytyisipä polttoaineenkulutukseenkin jokin tolkku :-(