Tekstiä Helsingin Sanomista 30.09.2005:
"Muutokset eivät ole niin suuria kuin työryhmän mietinnössä. Sitä lievempiä muutoksia ollaan ollaan hakemassa luparatkaisuihin, hinnoittelukysymyksiin, ajovelvollisuuteen ja ajovuorojärjestykseen", hallitusneuvos Tuula Ikonen liikenne- ja viestintäministeriöstä sanoo.
Tämä esitys lähtee lokakuussa lausuntokierrokselle ja on määrä edetä eduskuntaan tämän vuoden lopussa tai viimeistään helmikuuhun mennessä.
Ikosen mukaan uutta lakia kaavaillaan voimaan tulevaksi vuoden 2007 puolivälissä joten vähän sopeutumisaikaakin on.....
Tässäpä oli tekstiä viranomaisen suusta joten näiltä osin voi lopettaa kaikenlaisen spekuloinnin.
Mielestäni yrittäjien olisi nyt jo alettava miettimään tulevaisuutta ainakin pidemmän tähtäimen investointien suhteen. Eli suu säkkiä myöden, Bemarit ja Mersut kannattanee jättää kauppojen hyllyille ennenkuin tiedämme lopullisesti lakiehdotuksen sisällön.
Taksien "eurokuntoon" saattaminen kannattanee aloittaa viimeistään nyt.
"Muutokset eivät ole niin suuria kuin työryhmän mietinnössä. Sitä lievempiä muutoksia ollaan ollaan hakemassa luparatkaisuihin, hinnoittelukysymyksiin, ajovelvollisuuteen ja ajovuorojärjestykseen", hallitusneuvos Tuula Ikonen liikenne- ja viestintäministeriöstä sanoo.
Tämä esitys lähtee lokakuussa lausuntokierrokselle ja on määrä edetä eduskuntaan tämän vuoden lopussa tai viimeistään helmikuuhun mennessä.
Ikosen mukaan uutta lakia kaavaillaan voimaan tulevaksi vuoden 2007 puolivälissä joten vähän sopeutumisaikaakin on.....
Tässäpä oli tekstiä viranomaisen suusta joten näiltä osin voi lopettaa kaikenlaisen spekuloinnin.
Mielestäni yrittäjien olisi nyt jo alettava miettimään tulevaisuutta ainakin pidemmän tähtäimen investointien suhteen. Eli suu säkkiä myöden, Bemarit ja Mersut kannattanee jättää kauppojen hyllyille ennenkuin tiedämme lopullisesti lakiehdotuksen sisällön.
Taksien "eurokuntoon" saattaminen kannattanee aloittaa viimeistään nyt.
Vastaukset 32
Vanhimmat
mistä löytyy näille kaikille autoilet tekijät kun jo nyt on 1000 tekijän vajaus???eli näin kirjoitti hesari
Kovin kielteisiä muutoksia tuskin tulee. Liikenneministeriöstä on annettu asiattomia lausuntoja mm. Mäntsälän oikoradan lähiliikennekapasiteetista samoin kuin taksityöryhmän alunperäinen esityskin kaatui ajan kuluessa. Suomalaisen turvallisen laatutaksijärjestelmän purulla on lukuisissa taksinkäyttäjäpiireissä vankka vastustus. Heikentämällä taksinkuljettajien työolosuhteita ja palkkausta ei saada hyvin toimivaa järjestelmää enää tilalle. Hinnoitteluvapaus ja oikeus ajaa ruuhkaisempina aikoina sen sijaan tuskin olisi turmioksi taksialalle. En näe siitä asiakkalle kuitenkaan hyötyä. Taksia joutuu joka tapauksessa joskus jonottamaan ja yöllä luotettavamman yhtiön taksia voi olla kovin
vaikea saada.
Seuraavaksi voidaan lisätä poliisin toimintavaltuuksia, mm. periä ylimääräisiä maksuja asiakkailtaan.
Ala vastustaa muutoksia sen takia, että kun on kerran monopoli saatu, siitä ei haluta luopua. Alalla kauemmin olleet ovat heikosti koulutettuja suurimmalta osin, eikä eväitä vapaan kilpailun tuomaan uuteen tilanteeseen olisi. Nyt varsinkin kaupungeissa homma on tehty niinkin helpoksi, että kun luvan saat, hommaat kaluston ja sinulle isketään valmis ajovuorolista kouraan : aja nuo ja homma sillä selvä. Ei tarvitse miettiä millä hinnalla kannattavuus olisi parasta, miten markkinoisin itseäni tai mitään muutakaan. Kun 300 tuntia on listaan laitettu, ei sooloilulle jää paljoa tilaa kun yhdellä autolla ajat. Hommaat rahoituksen, hoidat päivittäisen liput ja laput ja kirjanpitäjä hoitaa loput. Ei kovinkaan vaativaa yrittäjyyttä. Ja ennenkuin joku ehtii sanoa, niin kyllä, tiedän tämän ihan tasan tarkkaan.
ajelen sonkajärvellä ei oo 300 tuntii sitä listaa???????????????
nykyisinhän luvan saa vain sellainen kuka on ajanut pisimpään renkinä eli ei siinä ajatellakaan yrittäjyyttä. jopa kuukauden ero ajovuosissa vaikuttaa riippumatta muista ominaisuuksista. ei taksiautoilu ole oikeata yrittämistä, hinnat ja ajovuorot on määrätty .
Eipä sitä yrittäjäkohtaista mainontaa
tarvita, jos on sama vanha tilauskeskus, joka mainostaa omiensa puolesta. Ainoastaan uudet yrittäjät ja eri tilauskeskukseen siirtyvät joutuisivat markkinoimaan kyytejään. Nykyisillä monopoliajan tilauskeskuksilla on sellainen määrä autoja ja AJOMIEHIÄ, ettei vapailla kilpailijoilla olisi mitään mahdollisuutta kaataa heitä kilpailussa. Pitenevät odotusajat otettaisiin takaisin korkeampina hintoina, joista ei varsinaisesti hyötyisi kukaan. Se, joka ajaisi olennaisesti muita halvemmalla saisi aikanaan vieraakseen ennakkoverotarkastajan ja jälkiveron
maksulapun.
Vapaa kilpailu taksialalla voisi mennä,
jos tällaista näin monen ihmisen ja perheen elättämiseksi tehtyä monopolia ei olisi aikanaan kehitelty. Olisi kuitenkin sairasta lähteä tuhoamaan järjestelmää, jonka takana on ennenkaikkea paljon taksia itse käyttävien henkilöiden luottamus. Taksiala on luonteeltaan hyvin herkkä kaikenlaiselle petollisuudelle, vaikka et sitä taatusti uskokaan. Alkoholi- ja raha-automaattitoiminnan pitäminen tiukasti monopolina perustuu samanlaisiin näkökohtiin ja kun hinta on sama asiakkaan ei tarvitse sitä erikseen miettiä aina kyytiin noustessa.
"Ei tulojen menetys pelota". No totta helvetissä pelottaa, ja siitähän tässä on kyse. Ja nykyään, kun ei käytännössä ole kuin yksi auto per yrittäjä, ei voi myöskään itseään pahemmin markkinoida. Jos kilpailu olisi vapaata, olisi mahdollisuus hommata myös useampi auto ja laajentaa toimintaa, ihan samalla tavalla sitä markkinarakoa on henkilöliikenteessä kuin muillakin aloilla. Mutta nykyinen systeemi ei siihen anna mahdollisuutta. Ja tuo verottajalla pelottelu on lapsellista. Jos hoidat hommasi oikein ja rehellisesti, ei verottajan puolelta ole mitään pelättävää. Kas kun joka helvetin metri ja sentti tallentuu taksamittariin, jos et sitä tiedä. Se on sitten eri asia, jos tieten tahtoen lähtee ns. luvattomille poluille.
Ei se nykyinen hinnoittelu ole kiveen hakattu, vaan juuri tämä propaganda vähänkään halvempien hintojen mahdollisuudesta pitää yllä mielikuvaa asian mahdottomuudesta. Ei toki puoleen hintaan, mutta kyse on loppujen lopuksi siitä, miten ahneita halutaan olla.
Tulojen menetys ei pelota ketään
yrittäjää. Sellainen tilanne ei ole mahdollinen, että nykyiset yrittäjät edes jatkaisivat toimintaa pienemmillä tuloilla. Nämä nykyiset tulot ovat niin työntekijän, kuin yrittäjänkin kannalta jo minimaaliset. Osta vaikka 250 kaappitaksia perintörahoilla, et saa niihin ainuttakaan kuljettajaa alennustaksoillasi.
Jos monopoli puretaan, hinnat nousevat
aivan kuten muuallakin. Ainoa joka hinnannoususta hyötyy on verottaja. Tiedäthän, että verottaja on erityisen kiinnostunut mm. pizzerioista, joissa ruokaa myydään alle markkinahintojen. Sellaisten yritysten tilit monasti tutkitaan.
Kerros,kun kaiken tiedät missä on hinnat nousseet kuljetusalalla kun luvat vapautui?Päinvastoin on käynyt juntit pääsi polkemaan hintoja,entiset mustalappuset siis,jos ymmärrät jotain alasta.
Ei kai sua pelota kun et tiedä vielä sitä,kuinka homma on suunniteltu ja hyväksi koettu.Hinnat putoaa,ja juuri sinä,kuten moi muukin joutuu tekemään pidempää päivää.odotus tolpalla lisääntyy,jakeikat vähenee.Koska autot sen kun lisääntyy,odotus on lepoaikaa vain ajo työaikaa.
Ei kai sua pelota kun et tiedä vielä sitä,kuinka homma on suunniteltu ja hyväksi koettu.Hinnat putoaa,ja juuri sinä,kuten moi muukin joutuu tekemään pidempää päivää.odotus tolpalla lisääntyy,jakeikat vähenee.Koska autot sen kun lisääntyy,odotus on lepoaikaa vain ajo työaikaa.
Turha verrata pzzerioita takseihin, itse kukin tietää miten siellä veroja maksetaan. Ja hieman ihmetyttää tuo nykyinen tulojen minimaalisuus, kun kuitenkin katsellaan että ensimmäiseksi luvan saannin jälkeen ostetaan omakotitalo ja vähintään moottoripyörä tai uusi siviilipirssi siinä sivussa. No okei, ei kaikki, mutta aika moni kuitenkin.
Ja kohta on sitten sen ekan Toyotan jälkeen mersu alla. Eli todella huonosti menee. Niin kauan kuin ala pidetään tämmöisenä, ei tietenkään tunnu edes mahdolliselta että se voisi toimia muulla tavalla. Mutta kuten viitattiin että perintörahoilla voi ostaa vaikka kuinka monta kaappiautoa, se kommentti osoittaa juuri sen että ei ole mitään käsitystä koko hommasta. Laajempi toiminta tarkoitaa suurempaa asiakaskuntaa ja suurempia mahdollisuuksia. Toki sitä voi olla mahdoton ymmärtää jos ei edes halua. Nyhjätään vaan sitten yhdellä autolla ja valtion turvaamilla ansioilla...
Hinta nousee joka maassa n. 25% lupien vapauduttua. Kaikenlaisia alennuksiakin tulee,
mutta ne usein perustuvat kirjanpitorikoksiin, mikä on helppoa kun ei voida eritellä sitä mikä on yksityis- ja mikä yritysajoa. Suuret luotettavat ja korkeatasoiset taksiyhtiöt huolehtivat ansiotasonsa säilymisestä kalusto- ja luotettavuusylivoimallaan. Tervetuloa vapaa kilpailu ja korkeammat hinnat.
3000-3500 bruttoeuroa eivät oikein
riitä espoolaisen omakotitalon hankintaan tai edes velan lyhentämiseen. Suurin osa liikenneluvan omaavista sinkkumiehistä elelee enemmän tai vähemmän pienissä kerrostaloluukuissa ympäri kaupunkia. Taksiyrittäjän ansio on
heikohko jo tuonkin takia, että yleinen palkkataso maassamme on jo 2000-2500 e/kk koskien mm. linja- ja kuorma-autoalaa. Suomessa on
lisäksi aika vähäinen määrä maahanmuuttajia, toisinkuin esim. Ruotsissa, joka rajoittaisi sekin hintakilpailun kehitystä. Kilpailu nostaisi hinnat ja tämä nykyinen taksihinta ei suinkaan ole maksimi, minkä ihminen taksin halutessaan olisi valmis maksamaan. Ihmisillä on kuitenkin yleisesti aika paljon rahaa käytössään.
Sinä "tasan tarkkaan" tietävä, oletko koskaan toiminut taksiyrittäjänä?
Tule vasta sitten kertomaan "tietämisestäsi" lisää!
Sillä teitä "tietäjiä ja osaajia" on suomi24 keskustelut pullollaan!
Mutta kun on hoitanut taksiyrittäjän maksuliikennettä ja osin paperisotaa jo alun toistakymmentä vuotta, niin ei tarvitse itse olla se yrittäjä tietääkseen mitä tämä ala on....
Vaikka muuta väität. Ihan tuttu mies!
Kerran olen eläissäni siinä käpykylässä kyydillä käynyt, eli sieltä en ole, todellakaan.
Samaa mieltä
No kun tuota vapautumista kaikki odottavat, niin ottakaahan huomioon, etä varsinkin pikkujouluaikaan ja vappuna & uutenavuotena pääsee rahastaan.
Kyl mulle ainakin tulisi mieleen pyytää 20€ lähtömaksua ja kilometrillehän voisi vaatimattomasti laittaa hinnaksi 2€. Koska periaatteessahan silloin ollaan vapailla markkinoilla ja yrittäjä saa valita hinnoittelunsa. Kova on hinta, mut näyttää, että useat ovat valmiina näinä "erikoispäivinä" halukkaita pääsemään jonosta suht pienellä jonotuksella kotiin. Ja varmasti jonkinlainen hintakartelli syntyy näiden iltojen varalle, jos ja siis JOS ala vapautuu täysin.
Toivottavasti taksiala ei koskaan vapaudu täysin!
Taksihomman vapautuminen olisi varmasti
mukava koettelemus. Repisin siitä tilanteesta kaiken ilon irti ja kuskaisin heti ensimmäisenä päivänä mummot 300 eurolla Kulosaareen (tai suoraan poliisitalolle).
Ja kun liikenneministeriöllä on tuli -
ymmärrettävistä syistä - ollut perseen alla jo pitkän aikaa heijaisin koko laitoksen monopoliaikaiset virkarikokset suoraan oikeusväen tutkittavaksi. Miljardi euroa on loppujen lopuksi jo aika iso summa.
Sitä saa mitä tilaa ja kannattaahan se rahastaa, jos annetaan siihen mahdollisuus. Laitoin vaan tuon esimerkin, sen takia,että pässinpää ihmiset jotka ihannoi taksialan vaopautumista ymmärtäisi, mistä on kyse, ja sie kyllä kärjistit vielä paremmin. Mutta tämähän on totuus, jota kukaan ei tunnu tajuavan. Kyyti baarista kotiin, maksaa juur sen verran kun lompakossa on rahaa, ja jos ei ole sopivaa määrää, ajetaan poliisiasemalle ja sanotaan, että se juippi on vaikka 180€ velkaa.
Kun asiaa tuntemattomat ihmiset puhuvat eduista ei ne tajua kuinka paljon väärinkäytöksiä kaltaiseni kusipää kuskit keksisivät.
Vanha järjestelmä toimii joten kuten kunnollisesti ja miksi ei toimittaisin näin kuten aina on toimittu. Jykyrä puhetahan tämä on, mutta saattaa sittenkin pitää järjenhivenen sisällään.
Johan juttunne lentää. Olen aina ihmetellyt näitä tarinoita hintojen ALENEMISESTA. Miten täällä voikin olla noin tietämätöntä porukkaa? Juuri lehdessä kirjoitettiin että taksiala on RASKAASTI ALIPALKATTU. Taksat ovat rajusti jälkeenjääneet jos verrataan muihin henkilökuljetustaksoihin. Viittisikö joku ottaa selville miten linja-autojen taksat ovat kehittyneet verrattuna taksitaksoihin, saatatte yllättyä. Eli normaalitunneilla pääsee vain reilun tonnin kuukausiansioon. Luuleeko joku neropatti, että joku tekisi hommaa vieläkin pienemmällä liksalla???????????????? Ja jos jollakin on varaa ostaa se mersu, heti kateelliset panettelee täällä!! Kyllä se taksi-isännän tulotaso perustuu erittäin pitkään päivään, mersuja ei ostella jos työtä tehdään tyyliin 8 t. päivässä viisi päivää viikossa päiväaikaan. Ihanniinkuin EI SAISI MENNÄ KENELLÄKÄÄN HYVIN; EDES RAATAMALLAKAAN!
Ootte te kans porukkaa, en muuta sano!
Mitään täydellistä vapautusta ei tule, joten otetaas rauhallisesti ja katsotaan sinne helmikuulle, silloin olemme viisaampia joten ei spekuloida etukäteen!
Muuten, 30-luvulla oli taksa sellainen että 1 keikalla elätettiin koko perhe! Ja silloin oli päiviä ettei ajettu keikkaakaan. Elättäisikö nykytaksoilla 1 keikka? (siis ihan tavanomainen kaupunkikeikka). Mitähän luulette?
se reilun tuhannen euron kuukausipalkka mikä oli hesarissa tarkoitti rengin palkkaa. taksi-isännällä on väh. 3000-3500 euroa mistä jo "clc" täällä aikaisemmin kirjoitti.
Se isäntä ajaa? 40 ei riitä, sanoisin 60-80 tuntia viikossa, sillä saa tuollaisen palkan. Eli ssuuuuuuuuuuuuuret on tulot!!!
sillä tuntimäärällä renkikin pääsee jo 1400-1500
euron kuukausituloon.
TyönANTAJA ei saisi tienata enemmän kuin palkkaamansa kuski? Tuskin kukaan mitään yrittää jos ei siitä hyödy. Mutta kohtahan alaa vapautetaan ainakin hivenen, tervetuloa vaan kaikki KATEELLISET yrittämään. Vihjeeksi sanon, tarvitsette ison tukun rahaa ennenkuin homma pyörii edes omillaan. Paljonkohan halvemmalla ajatte???? Pari vuotta, sitten se nähdään!
on kuitenkin kuljettajalla miten paljon onnistuu asiakkaita hankkimaan. olisi parempi ettei olisi renkiä ollenkaan niin ei tarvisi rikkoa työaikalakeja (yö-ja pyhälisät ei voida sisällyttää prosenttipalkkaan).
Totta puhut. Ei renkiä, ei huolia. Nythän on niin, että suomessa työntekijän palkkaaminen on niin kallista, ettei rengin pito juurikaan kannata. Jos olet terve ja työtä pelkäämätön yrittäjä, et tarvitse sitä renkiä. Teet vain muutaman tunnin enemmän työtä niin se raha minkä renki työnantajalle toisi on hankittu! Ilman huolia ja riskejä!! Tämä on totinen tosi. Jos ja kun alaa vapautetaan, homma menee siihen että palaammee siihen alkuperäiseen ideaan - mies ja auto. Näin se oli aikoinaan tarkoitettu, puhuttiin ELINKEINOluvista, ei suinkaan LIIKETOIMINTAluvista.
Joku tässä sanoo että tulee Oulun mies ja tuo 50 autoa ja palkkaa kuskit. Kenetkähän hän palkkaa? Kuka suostuu tekemään tätä työtä enää pienemmällä palkalla? Kun näilläkään taksoilla on kuskipula ja pienet palkat. Kun kuulemma saman kommentoijan mukaan taksatkin putoaa? Yhtälö ei toimi...ei mitenkään. Ideoijat, hakekaa itsellenne luvat ja tulkaa yrittämään. Sittenpähän tiedätte!
Somaleita, venäläisiä ja virolaisia yms. tässä maassa kyllä riittää...
Joo. Onhan niitä.....kaikenlaisia.....hmmm..kuskeja!
Kuten sanoin, ei renkiä ei huolia! Ja sitten totuus: Jos jokainen yrittäjä joutuisi maksamaan sen palkan mitä pyytävät iltalisät sunnuntailisat kesälomarahat, ei suomessa olisi ainuttakaan taksirenkiä!
Jämpti on niin!
Näin kai se on alunperin tarkoitettukin,oikeessa olet. Joka äijä ajaa omallaan.