Onko occu siis combi malli tehty passatin alustalle ja fabia golfin.Golfhan on pikku auto ja octaviaa ainakin täällä verrataan ylemmän keskiluokan autoihin ,joka passattikin on.
Tietoa tarvittaisiin
Skodasta
303502
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 30
Vanhimmat
Octavia ja mm. Golf samalla pohjalla.
Fabia ja mm. Polo samalla pohjalla.
Octavia pienten autojen koko luokkaan , niinkuin golfkin?
Skoda Octavia on rakennettu samalle pohjalevylle kuin VW Golf, Audi A3, Seat Altea/Toledo. Kori on hieman em. pidempi n. 4.57 cm, mikä tulee tavaratilan hyväksi. Octavia on eräänlainen välikoko. Autolehtien farmarivertailuissa on rinnalla ollut Avensis, Mondeo jne..
Ne voivat olla saman kokoluokan autoja.Näkeehän sen jo että ne ovat huomattavasti isompia kuin Octavia.Eikö octavia voisi sitten verrata golf farkkuun minkä kokoinen se kerta on.Mistä mahtanee johtua.Sitten onko octaviassa käytety tekniikka volkkarin vanhempaa jo pois jäänyttä osaa,väittivät että tuo ajovakauden hallinta systeemikin olisi volkkarin vanhempi systeemi jota volkkari ei enää uusissa autoissaan käytä.Onko kaikki muukin samaa tekniikkaa?
Onko se markkina miesten juttu verrata skodaa isompiin mitä se ei ole. Vaikuttahan se myyntiin jos asiakas kuvittelee saavansa isomman auton mitä onkaan.Vertailu Opel astra,Ford focus,Toyota corolla,Skoda octavia olisi oikea ja mielenkiintoinen.Itsellekin tuo octavian koko (golfin pohjalevylle tehty)oli yllätys.
En tiedä tekniikasta tarkemmin muuten kuin että VW pyrkii hyödyntämään samat osat kaikissa malleissa. Katsokaapa kiinnostuneet TM 17/04, siinä on farkkuvertailussa dieselit Octavia vs. Avensis, Mondeo, Mazda6 ja Peugeot 407. Octavia arvioitiin parhaaksi siinä testissä vaikka on hieman muita pienempi..
Joka sana tuossa testissä.Skodan maahantuoja siksi pieni että ei ainakaan olis pystynyt maksamalla Skodaa voittajaksi saamaan.Yleensäkin nuo testit kyllä ovat luotettavia.Täytyypä lukea tuo testi ja perehtyä autoon paremmin jos vaikka pihassa seisoisi sitten octavia.Ja tietenki jos vielä tdi koneella.
Vaihdoin farkkumondeon octaviaan noin
kuukausi sitten. Mondeo oli ulkomitoiltaan
pidempi ja hieman leveämpi. Mutta sisätilossa
mondeo häviää niinsanotusti "kuus-nolla".
Ex. mondeo oli hyvä auto mutta nykyinen
farkkuoctavia on huomattavasti parempi.
En ymmärrä näitä kokovertailuja. Miten
mondeo on muka isompi kokoluokaltaan ?
Itse olen juuri vaihtanut myös Mondeon (-03 1.8 Trend Wagon) Octavia 2.0 TDI DSG Elegance Wagoniin ja kyllä Octavia häviää nykyisen korimallin Mondeolle niin sisätiloiltaan kuin peräkontiltaan. Mondeoon menee Emmaljungan Duo Edge rattaat peräkonttiin poikittain, Octaviaan ainoastaan pitkittäin. Lisäksi Ocun takalasi kaartuu ärsyttävän viistosti eteenpäin, jota en oikein edes vaihtaessani ajatellut.
Lisäksi meillä oli Montsikassa AutoSafe vauvan kaukalo apukuskin puolella takana, tällöin eteen mahtui helposti normaalikokoinen kaveri. Octaviassa etupenkille sopii vain tuo perheen vanhin lapsi (11 vuotta).
Octavian etuna on kuitenkin suhteellisen voimaksa diesel järkevään hintaan mukavilla varusteilla. Mondeoon olisi ollut laitettava samoilla varusteilla yli 10 te lisää valuuttaa. Tällöin olisi kyllä saanutkin sitten 155 heppaisen koneen Titanium-varusteilla. Jos Mondeon korimalli ei olisi vaihtumassa ensi vuonna ja tuo hintaero olisi ollut pienempi, olisin vaihtanut Mondeon.
Eli uskokaa nyt, kyllä Ocu II on pykälää pienempi auto, joskin isompi (tavaratilaltaan) kuin uuso Focus.
Mondeo on ahtaampi sisältä kuin Octavia.Uskomatonta että Octavia on pystynyt loihtimaan sellaiset sisätilat, joita verratessa Mondeon ja Skodan sisätilojen mittoihin ei uskoisi.Onko se kumminkin näkö harha.Tetivoittaja tuo Mondeokin on ja pidetty tilojensa puolesta kokoluokkansa ykkösenä.Ja se ulkoakinpäin näyttää huomattavasti isommalta kuin octavia joka on aika kaposen näköinen ja tuo akseliväli on autoon suhteellisen lyhyt noin näöllisestikkin.Akselivälillähän on suuri vaikutus sisätiloihin.Miten muuten tunnet Octavian paremmaksi kuin Mondeon . Kiitti jos voisit asiaa valaista.
Kuis on primera kulkenut?
vänkäämällä ja inttämällä ei mihinkään lopputulokseen ole koskaan päästy eikä akselivälistä kinaaminen johda mihinkään. ylipäätään keskustelu kokoluokasta ja luokkajaosta on ihan turhaa hommaa.
En tälle palstale ole aiemmin kirjoitellut, joten en tiedä mitään keskustelun "linjasta". En kuitenkaan ymmärrä, mitä sellaista kirjoitin, että viesti joutuisi banniin!
Fakta: Octavia on kokoluokkansa suurin, mutta ei kuitenkaan niin suuri, että se olisi nykyisten Mondeo-Vectra -kokoluokan tasoa.
ja kun absoluuttista totuutta ei ole, vaan väittely on juupas-eipäs-linjalla niin kinaaminen on aikaisemmin tuomittu turhaksi.
Että skodalla ajavat eivät mahdu myöntämään että auto kuuluu luokkaan: Asta,Golf,Corolla,Almera yms.Sisätiloiltaan kun myös ulkoisilta mitoiltaanki.Octavia ei kuulu ylemmän keskiluokan autoihin joihin sitä valitettavasti usein verrataan joka on harhaan johtavaa.
Mondeo kokoluokkaa eli ylemmän keskiluokan autoja on:Passat,Primera,Avensis,accord yms.
Lopettakaa jo tämä turhapäiväinen paskanjauhaminen. Jokainen joka on istunut octavian takapenkillä tietää, että se on juuri yhtä ahdas, kuin astra, golf, corolla jne.
Siitä voidaan olla montaa mieltä, että kannattiko uhrata takajalkatiloja takakontin muutaman litran takia. Fakta on se, että jollet ole joku tumppi, niin on turha yrittää pitkän matkan matkustusta muiden aikuisten kanssa.
Jalkatiloja hieman enemmän saa superbissa, johon itsekin vaihdoin.
"Jokainen joka on istunut octavian takapenkillä tietää, että se on juuri yhtä ahdas, kuin astra, golf, corolla jne. "
Yhtä hyvin voisi käyttää sanaa juuri yhtä tilava kuin... Kaikilla ei ole tarvetta perustaa tenniskenttää takapenkin jalkatilaan ja useimmat ihmiset taas mahtuvat sinne jalkoinensa ilman ongelmia.
voisi sanoa, että kaikilla ei ole tarvetta kuljettaa arkkupakastinta takakontissa. Silloin ei octavian ostolle löydy mitää järkevää syytä, koska samassa hintaluokassa saa tilavampia ja TODELLA paljon hiljaisempia autoja, kuin oktaavia on. Ei ole mielestäni oikein lapsiperheelle oku, ellei tottakai kuljeta viittä jääkiekkokassia ja joululahjasäkkejä ympäri vuoden, kuten suurin osa täällä tuntuu tekevän/perustelevan.
Ei tuo superkaan mikään tilaihme ole. Näyttää luonnossa jopa pienemmältä, kuin oktaavia.
ei mielestäni ole koskaan liikaa. Osoituksena tästä on jo pitkään suosiossa oleet farkkumallit. Sedanit ja viistoperät jäävät jalkoihin, kun ihmisillä on todellinen tarve kuljettaa jotain, jos ei nyt pesukonetta (vein muuten äsken sellaisen kierrätykseen omalla autolla) niin lastenrattaita ja vaippakaseja, pelivarusteita tai muuta vastaavaa kuitenkin.
Skoda on tässä joukossa edukseen sillä sen profiili on aika lähellä perinteistä autoa mutta se tarjoaa kuitenkin paljon tavaratilaa.
Palstaa kannattaa seurata jonkin aikaa, ennenkuin alkaa kirjoittelemaan. Kuukausi - kaksi on hyvä aika seurata meininkiä. Tämä ole allekirjoittaneen keksintöä, vaan aikoinaan jo news ryhmissä hyväksi havaittu käytäntö.
Samaten on hyvä muistaa että tekstejä lukee jopa sadat muutkin, ei pelkästään se jonka kirjoitukseen on vastaamassa.
Uudet lukijat/kirjoittajat ovat tervetulleita palstalle. Sääntöjen, palstan linjan ja aihepiirin lisäksi on hyvä ymmärtää, että jos sohaisee peliin ikuisen kestokinan aiheuttaneen aiheen, saa todennäköisesti pientä palautetta kirjoituksestaan.
Mutta on se yksi pointti muitten joukossa, lapsiperheellä tosiaankin. Itseni lisäksi kun kuskaan neljää futisharkkoihin menevää poikaa, niin vedän kuskinpenkkiä hieman eteenpäin jotta 15-vuotiaiden korstojen koivet mahtuu taakse ongelmitta. Tuo nyt ei ole isokaan vaiva.
Ne muut järkisyyt on kyllä laajalti tiedossa. Muutaman desibelin pienempi melutaso ei ole pääasia useimmille tai ranskalaismallisella lullalla ajo. Meluun kun voi itse vaikuttaa renkaiden profiililla ja nopeusluokalla.
Ja HB:n takakonttiin mahtui 3.5 viikon mittaisella Euroopan reissulla kevyesti kolmen hengen matkatavarat tuliaisineen kolmelle. Ei kaivattu combia. Ja on hiljaista menoa kunnon asfaltilla!
skodistien pitäisi primerajannulle moinen myöntää? Siksikö että sinä käsket vai ja muuten harmittaa pirusti jos ei skodisti tottele?
Minulle on sinänsä ihan sama, mihin luokkaan autoni kuuluu kuhan se vain täyttää tarpeeni, mutta esim. ADAC luokittelee Octavian keskiluokkaan:
http://www.adac.de/Tests/Crash_Tests/Automodelle/CrashTests.asp?ComponentID=4641&SourcePageID=8650#0&klasse=Mittelklasse
loput mainitsemistasi ovatkin ADACin mukaan alemmassa keskiluokassa:
http://www.adac.de/Tests/Crash_Tests/Automodelle/CrashTests.asp?ComponentID=4641&SourcePageID=8650#0&klasse=Untere Mittelklasse
Mitäs primerahäirikkö tähän sanoo?
VW yksi heikoimmista lämmityslaitteista.Varsinkin taajama-ajossa VW :n ohjaamon lämpiäminen on tuskatuttavan hidas.Kumminkin VW nousee niukasti talvitestin voittajaksi,sillä lämmityslaitteen ohella siitä ei muuta isompaa moitittavaa löydetäkkään.
Skoda octavia 1.6Fsi:n moottorin yhteydessälämmityslaite on liian heikkotehoinen,joskin Skoda menestyi paremmin kuin VW.Siis nämä oli talvitestin 1 ja 2
Ei kumma jos kansa epäilee testien totuutta.
Paras lämmitys laite oli
BMW,VOLVO,PEUGEOT
BMW oli 15:sta
VOLVO 12:sta
PEUGEOT 9:s
Kiva ajella varmaan vaikka kylmissäänkin ja ikkunat ummessa.
Siis ei mene testit jakeluun.
Taajama-ajossa VW:n ja Skodan lämmityslaitteet olivat heikkoja mutta maantieajossa Skodan lämmityslaite sai arvosanan kiitettävä ja VW arvosanan hyvä!
Moottorista ei siis riitä hukkalämpöä pienellä kuormalla.
taajamassa kylmä ja talvitestin kakkonen?.Mitenkä muut automerkit saavat autonsa lämpimäksi myös taajamassa.Vaivaako VAG vehkeitä vieläkin se perinteinen lämmityslaitteiden tehottomuus.Ajattelis kumminkin että nykypäivänä tuon ei luulisi olevan mikään ongelma.Mikä sen harmillisempi asia kuin kylmä auto talvella joka ei lämpene ei sitten kuin moottoritiellä.Kysymys ei kyllä ole mistään hukkalämmöstä vaikka markkinamiehetkin sen niin selittää.Se on osaamattomuutta se.
Prikulleen samoja komponentteja kuin volkkarissa,vai onko Skodan komponentit vanhempaa jo volkkareita pois jäänyttä tavaraa.Kuin esim.Octavian esp on volkkarin edellinen eli vanha versio.Tuo asia nimittäin selittää auton halpaa hintaa aika paljon.Huono asiahan se ei kumminkaan ole.
V. 2006 malleissa ESP on uudempaa versiota. Sitä en tiedä onko se siltikään sama kuin esim. VW:llä. Tietääkseni ainoa aikaisempaan tilanteeseen viitannut tieto vanhemmasta ohjelmistoversiosta on se TM talvitestin lehtiartikkeli.
Autojen fyysisten palikoiden jakamisesta a ja b osiin ei ole esitetty mitään faktoja edelleenkään, vaikka aiheesta on usein udeltu. Osanumerot ovat samoja. Logistisista syistäkin on järkevämpää ylläpitää mahdillisimman pientä artikkelimäärää, johon mm VW konsernin pohjalevy-/moduulirakennepolitiikka tähtää.
tuotanto kustannusten halpuus syy sitten Skodan halvenpaan hintaa.Eli esim työntekijä palkat on Tsekissä matalammat kuin Saksassa.Eli mikä selittää Skodan hinnan joka kumminkin on autona jopa luotettavampi kuin VW.
kysymykselläni ,että jos Skoda valmistetaan VW vanhemmista osista joísta on korjattu jo lastentaudit pois,niin se selittää luotettavuuden Skodassa.VW kehittää tietenki koko ajan uutta tekniikkaa ja törmää noihin lastentauteihin joita ei kunnolla ole ehditty testa.
..on sivullisena paha sanoa mitään. Skoda ei ole enää mitenkään erityisen halpa. Verrattuna VW malleihin, taitaa etua tulla vain varustelun myötä.
Hintakin on saanut useat pippuriset kommentit suuntaan jos toiseen tässä ajan mittaan. Joko Skoda on huono kun on niin halpa auto, tai huono koska se on liian kallis auto. Jostainhan sitä sanottavaa aina keksitään kuitenkin. Riippunee sitten tapauksesta mikä se tilanne hinnan kanssa on.