Taitaa olla jo viidennet, tai kuudennet (en muista).
Siitä on jo 12 vuotta kun viimeksi oli nastarenkaat alla,
silloin myös viimeksi ajoin kaiteeseen, kun tie oli niin luminen,
että auto alkoi heittelehtimään.
Senjälkeen ajo on ollut miellyttävää ja turvallista.
Harmittaa vaan taas kun kohta alkaa nastarenkaiden
irroittama kurasumu lentämään asfalttiteillä.
Näin kesärengas aikana autot ja varsinkin tuulilasi pysyy puhtaina.
Autoilu olisi huomattavasti turvallisempaa,
jos nastarenkairen käyttö kiellettäisiin Suomessa.
On aikamoinen ajoturvallisuutta heikentävä tekijä,
kun pimeässä tuulilasiin lentää bitumikuraa.
----TÄMÄ TARINA ON TOSI----
Siitä on jo 12 vuotta kun viimeksi oli nastarenkaat alla,
silloin myös viimeksi ajoin kaiteeseen, kun tie oli niin luminen,
että auto alkoi heittelehtimään.
Senjälkeen ajo on ollut miellyttävää ja turvallista.
Harmittaa vaan taas kun kohta alkaa nastarenkaiden
irroittama kurasumu lentämään asfalttiteillä.
Näin kesärengas aikana autot ja varsinkin tuulilasi pysyy puhtaina.
Autoilu olisi huomattavasti turvallisempaa,
jos nastarenkairen käyttö kiellettäisiin Suomessa.
On aikamoinen ajoturvallisuutta heikentävä tekijä,
kun pimeässä tuulilasiin lentää bitumikuraa.
----TÄMÄ TARINA ON TOSI----
Vastaukset 19
Vanhimmat
Kitkarenkaat on hyvä ajaa talvikeleillä. Käytös on tasapainoista, ennakoitavaa, ja mukavaa liitoa. Tuntuma tiehen on hyvä. Nastat on varmaan arvaamattomia kun välillä puree nasta jäähän ja välillä kumi luistaa lumessa.
Olen itsekin ajanut 6 talvea kitkoilla ja olen ollut tyytyväinen. Harvoin (Etelä Suomessa) on ollut sellainen keli, että olisi tuntunut siltä, että nastoja tarvitsee.
Kitkoissa on vaan kaksi perusvaatimusta, kuskin osattava ajaa ja hänellä on oltava järki päässä.
Tällä erää toivon, että kitkat ei yleisty koska porukka ei ylenpäätänsäkään osaa ajaa. asennevikojen lisäksi tilannenopeudet on liian kovia, ajetaan liian lähellä, ei osata ennakoida tilanteita, ei osata käyttää vilkkua, leikataan ohittaessa liian jyrkästi ja läheltä eteen eikä arvioida jarrutusmatkoja jne.
Pelkäänpä, että joka talvi olisi kymmenittäin sellaisia katastrofikolareita kuin ne viime talviset.
Kirjoituksessasi on yksi virhe:
"Autoilu olisi huomattavasti turvallisempaa,
jos nastarenkairen käyttö kiellettäisiin Suomessa."
Juuri nastarenkaiden käyttö auttaa pitämään tiestön talvella sellaisessa kunnossa, että kitkarenkaiden käyttö on turvallista. Jos kaikki autoilijat pakotettaisiin siirtymään kitkarenkaisiin, tiestön talvikunnossapitoa ja suolausta jouduttaisiin tehostamaan huomattavasti.
Erityisesti autoilu kaupungeissa ja vilkasliikenteisillä väylillä kävisi erittäin vaaralliseksi, kun risteykset ja rampit kiillottuisivat äärimmäisen liukkaiksi. Eikä nasta- ja kitkarenkaiden irrottamassa vesisumun määrässä käsittääkseni ole kovin dramaattista eroa. Kura lentää kitkarenkaidenkin takana iloisesti.
Yhtälö ei siis ole niin yksinkertainen, kuin ehkä ajattelet. Tarkoitus ei ole haastaa riitaa, vaan tuoda tosiasiat esiin.
Paras vaihtoehto voisi olla puolet ja puolet, eli toinen puolikas kaikista autoilijoista ajaisi kitkoilla ja se toinen puoli nastoilla. Näin saataisiin molempien ryhmien hyödyt ja haitat jonkinlaiseen balanssiin.
Suolan kayttöä voisi vähenttää kaikissa tapauksissa, siitä ei ole juuri muuta kuin haittaa.
Ja kuinkahan paljon rahaakin jäisi talvihoitoon kun ei kaikkia teitä jyrsittäis nastoilla pilalle.
Luuletko tosiaan, että jostain mahdollisesti säästyvät rahat käytettäisiin Suomessa teiden hoitoon?
Ei todellakaan. Lisäksi, tiet kuluvat urille ilman nastojakin, ja teiden suolaus vain lisääntyisi entisestään, jos nastoista luovuttaisiin. En usko, että kukaan olisi tällöin tyytyväinen.
tästä lähtien vasemmalla kitkat ja oikealla nastat
Kyllä te etelän aasit osaatte! Menkääpä niillä teidän kitkarenkailla ajamaan pohjoisen suolaamattomia, oikeasti talvikunnossa olevia teitä... Tulee takuulla ikävä äidin helmoihin! Sen näkee joka ikinen syksy kun sinne etelään tulee ensilumi ja teitä ei keretä suolata niin johan rytisee oikein urakalla. Kokeilkaapa ihan piruuttanne lähteä ajamaan suolaamatonta jäistä tietä kun pakkanen huitelee tuolla -20 kylmemmällä puolella... ei pidä kohmeiset lamellit vaikka ovat kuinka hiljaiset! Siihen pakkaseen kun räpsäisee pikkaisen lunta jään päälle niin jippii... saat tuntea millainen auto on kun siinä alla onkin hyvin luistovoidellut sukset! Tiedän käytännön kokemuksesta että nämä kitkarenkaat eivät todellakaan ole oikeat talvirenkaat, tottahan se miellyttää korvaa kun ei kuulu nastarenkaan urinaa mutta kyllä minä ainakin kuuntelen sitä paljon mielummin kuin pellin rytinää... Teräs puree jäähän, ei kumi!
nyt jo, että kovalla pakkasella kitkarengas puree paremmin jäähän kuin nastarengas. Kitkarenkaalle ainoa ongelma nastaan verrattuna on märkä jää lähellä nollaa. Jos sinulla on mainitsemasi kaltaisia kokemuksia, niin allasi on ollut keski-euroopan kitkat tai jotkut ikivanhat halpikset.
Käypäs pohjoisen poika kokeilemassa ensi kerralla, kun mittari näyttää -30, järven jäällä, kumpi pitää paremmin.
Puhut asiaa, mitä enemmän pakkasta, sitä parempi pito on kitkarenkailla. Raudalla ei ole kitkaa jäätävasten, jos olette potkukelkkaa kokeilleet.
---- TÄMÄ ON TOSI----
Onkohan tämä james-potkukelkkatyyppi ikinä nähnytkään muuta kuin kitkoja??? Pitääpä esim. pistää suomen terveyskeskuksiin pikainen vaatimus jossa he vaihtavat kainalosauvojen JÄÄpiikit kaikkien turvallisuuden nimissä oitis sellaisiin kumisiin malleihin. Sama tietenkin pätee muunmuassa jäänaskaleihin jotka on tarkoitettu avantoon pudonneelle, tilalle vain liuskat kitkarenkaiden pintaa ja taas ollaan jään päällä... Voi pyhä yksinkertaisuus että teitä säälittäviä etelän pellejä ei saa myöntämään totuutta. Tottakai teidän mielestä jään PÄÄLLÄ hiljaisesti liukuva kumi pitää paremmin kuin jään SISÄÄN uppoava teräs! (millainenhan vyyhti kuluisi rautalankaa että se menisi teille jakeluun????) Ai niin, vielä pari tärkeintä pointtia miksi kitkarenkaita yleensäkkään on olemassa: Valmistuskustannukset ovat pienemmät kuin nastarenkailla ja kun kitkoilla ajetaan sulilla teillä niin lamellien vähäinen pitokyky häviää vielä olemattomammaksi josta seuraa tietenkin se että pitää saada uudet sukset alle ja niitähän rengasvalmistajat suoltavat tehtailtaan ilomielin. Turvallisuuden kanssahan kitkarenkailla ei ole mitään tekemistä, jos turvallisuus olisi pääasia niin kitkoja ei kertakaikkiaan olisi olemassakaan!
Puhutaan hieman eri luokan pistovoimista noissa mainitsemissasi naskaleissa yms. Jos nastarenkaiden pistovoimaa ei olisi rajoitettu, niin tottakai piikeillä saataisiin parempi pito. Tällä hetkellä vain nastarenkaiden pistovoima on rajattu niin alas, teiden säästämiseksi, että nuo mainitsemani seikat ovat tosia.
Olen joskus mitannut kiihtyvyysantureilla maksimipitoa sekä kitka- että nastarenkailla, joten tämä ei ole mitään mutu-tietoa, vaan mitattuun dataan perustuvaa.
Juu, tulipa vakuuttavasti että olet joskus mitannut kiihtyvyysantureilla kiihtyvyyksiä! Nyt mä sanon varsinkin että HÖPÖ HÖPÖÖÖÖÖ!!!! Puolueettomat rengastestit kitkojen ja nastojen välillä kertovat täysin selvästi missä mennään joten aivan turha höpötellä jostain omista mittauksista mitä takuulla et ole edes tehnyt. Tässä näkee hyvin sen että kun te etelän pellet yritätte kangeta jotain täysin selvää faktaa vastaan niin selityksiä löytyy selitysten perään... Vaikka nykynastat ovatkin renkaassa syvemmällä kuin ennenvanhaan niin kuitenkin ne painuvat jään pinnan läpi ja sen te takuulla tiedätte että silloin kitka renkaan ja tien välissä on huomattavasti suurempi verrattuna jään päällä liukuvaan kumiin. Aivan sama mitä te taas keksitte teidän typerien selitysten jatkoksi mutta se ei saa faktoja muuttumaan. Fakta on se että aina rytisee oikein viimeisen päälle kehä kolmosen sisällä kun tulee lunta tai tienpinta kerkiää jäätyä äkillisen säänmuutoksen takia! Pohjoisessa osataan varautua talveen hankkimalla oikeat talvirenkaat= nastarenkaat ja niimpä peltiä ruttaantuu suhteessa minimaalisesti verrattuna etelän liikenteeseen. Onhan sillä tietenkin se positiivinen vaikutus varsinkin autopeltiseppien työllistämiseen siellä etelässä kun töitä riittää aivan varmasti kun taivaalta tipahtaa muutamakin lumihiutale tai aamulla on vähän kuuraa tienpinnassa. Juu kun näin tarkemmin ajattelee niin eihän se kitkarengas ole yhtään hullumpi keksintö kun ajattelee miten paljon se työllistää... Eikun lakialoite eduskuntaan että nastarenkaat kielletään ja kaikki työttömät autopeltiseppäkurssille niin johan saadaan talous nousuun, vain ja ainoastaan kitkarenkaiden ansiosta!!!
se nyt vain sattuu niin olemaan, että olen nuo mainitsemani mittaukset tehnyt. Kuten sanoin, pakkasen mennessä tarpeeksi kovaksi, alkaa kitkarengas pitää paremmin. Tämä johtunee siitä, että järven jää on jo niin kovaa, ettei nasta pure enää niin hyvin.
Lehtitestit olen myös lukenut ja teedän kyllä niidenkin tulokset, joissa tosiaan nastarenkailla on monet tulokset parempia. Näitä en ole missään vaiheessa kiistänyt. Lähinnä tuo sinun asenne, että "kitkarenkailla ei voi kukaan pysyä tiellä" ja "pohjoisessa ei ainakaan pärjää kuin nastoilla" oli se, mihin viittasin kommenteillani. Pohjoisessa kun harvoin on niitä vesikelejä, jolloin kitkarengas on heikoimmillaan, vaan enemmänkin juuri noita suurempia pakkaslukemia. Lisäksi lumisella tiellä kitkarengas on myös monesti pitävämpi (katsopas vaikka uuden TM:n rengastestin käsittelyrata lumella-tulokset). Myös lumisia teitä on mielestäni pohjoisessa huomattavasti enemmän, kuin kehä kolmosen sisäpuolella.
Kuten jo aikaisemmin tuli selväksi niin se on kuin päätä hakkaisi seinään kun yrittää saada teidät etelän tollot myöntämään että ette olekkaan oikeassa joka asiassa. Aina löytyy selitys joka ikiseen asiaan ja niitä selityksiä näyttää riittävän loputtomiin. Minkä olette siellä huoltoaseman kahviossa kuulleet isoilta pojilta pitää mielestänne paikkansa ilman poikkeuksia. Tämä on aivan hyödytöntä yrittää takoa järkeä päähän teille mut eiköhän se nastarenkaiden ylivoimainen paremmuus vielä mene jakeluun kantapään kautta teilläkin kun te kuulette ja näette oman auton keulapellin vääntyilevän ja hetken päästä kuuluu takapeltienkin rytinää kun sieltä hiipii hiljaa takaa samanlainen hiljaisia suksia ihannoiva aasi. Toivotonta sanon minä mut kuten sanoin aiemmin niin onhan niillä kitkoilla se myönteinen puoli että ne luovat työpaikkoja autopeltinikkareille ja säästäähän yhteiskunta siinäkin kun kitkojen ansiosta potkitaan ennenaikaisesti porukkaa multiin eikä tarvitte maksella eläkkeitä heille. Nyt lopetan tämän hyödyttömän faktojen esittämisen teille koska teillä etelän taunoilla on jokin ihmeellinen suodatin virranjakajassa joka pysäyttää faktat ennen kuin ne pääsevät tuhoamaan miellyttävän hiljaisen illuusion. (autourheilu EI muuten sitten tarkoita sitä että urheillaan autolla kitkoilla jotka eivät sovi kesä- eikä talvi ajoon.) ps. kun te etelän tohvelisankarit menette pohjoiseen talviloman viettoon niin menkää junalla tai lentäen ja käyttäkää perillä taksia liikkumiseen! Hiihtäkää perillä niillä mitkä on tehtykkin sitä varten eli: SUKSILLA, EI AUTOLLA! (katsokaas näin teillä pysyy illuusio yllä kun ei tarvitse ajaa kesärenkailla oikeassa talvessa!)
Minun mielestä sinulta ne faktat puuttuu. Tai ainakaan en ole vielä kirjoituksissasi yhtään faktaa huomannut. Kaikki "faktasi" ovat nimenomaan omia mielipiteitäsi. Lähimpänä faktoja voidaan mielestäni tässä tapauksessa pitää noita TM:n testejä. Parempaa faktaakaan kun tähän hätään ei ole näissä hommissa tarjolla.
Mutta jatka sinä teiden karhennusta niin minä teen jatkossakin Lapin matkani kitkoilla. Pysytään tiellä molemmat.
Kuka vittu on niin kädetön ettei pysy kitkarenkailla tiellä? taitaa olla kankkusen jalat ja omat kädet? sulla? meikä on jo monta talvea ajanut pelkillä noilla paskoilla kitkoilla joilla ei pääse mihinkään ja en ole edes etelästä! kummallistra?
Rengastestien mukaan näyttää parhaat kitkat pysähtyvän peilijäälläkin lyhemmällä jarrutusmatkalla kuin parhaat nastat. Mistä se johtuu???
kun mustallajäällä tärvelet omasi ja jonkun muun auton, tyhmä saa olla muttei...