Onko tietoa ABS-antureiden ja ABS-boksin hinnoista? (Xantia 2.0 16v Meribel -95)
Keltainen valo saa naamani punaiseksi....
Työhön ei ilmeisesti kauaa tuhraannu?
Ja mikä on yleisin syy ABS-valon palamiseen.
Valo palaa kokoajan, eivätkä ABSit toimi , mutta jarrut kuitenkin vörkkivät mielestäni OKOO
Keltainen valo saa naamani punaiseksi....
Työhön ei ilmeisesti kauaa tuhraannu?
Ja mikä on yleisin syy ABS-valon palamiseen.
Valo palaa kokoajan, eivätkä ABSit toimi , mutta jarrut kuitenkin vörkkivät mielestäni OKOO
Vastaukset 7
Vanhimmat
Todennäköisesti vika on pyörien antureissa. Jos yksikin on viallinen, menee koko järjestelmä pois toiminnasta. Yleensä on kyse kosketushäiriöstä, hoituu anturin puhdistuksella tai sen uusimisella. Vika paikantuu, kun käytät auton Veholla tai jossakin muualla missä on abs- testeri.
Näin kävi myös minulla. 2 pvää ennen 120km huoltoa meni ABS anturi (paskaksi?)
Maksoi noin 350€ huollon yhteydessä. Kalliita osia.. :-(
Kannattanee tsekata ensin itse, että onko likainen.. Etteivät vaihda ja laskuta vaikka osa olisikin kunnossa... Sellainen maku mulla vaan jäi eräästä Rek*** nimisestä firmasta. Vaihtoivat osan kyselemättä mitään. SAATANA
Minulle maksoi pari vuotta sitten Veho Koivuhaassa kyseisen vaivan korjaaminen 275,80 mk. Homma käsitti ABS tietokoneen lukemisen ja yhden anturin puhdistuksen. En pitänyt kalliina toimenpiteenä. Kuinkahan paljon näitä ja muita antureita vaihdellaan autoihin turhaan ? Luulen, että yleensä vika on kosketushäiriö, liasta tai hapettumisesta johtuva. Asiakkaan on vaikea sitä todeta kun sanotaan että anturi on sökö ja pitää vaihtaa.
Vehoa on paljon moitittu, mutta minä olen saanut sieltä pääsääntöisesti hyvää palvelua kohtuu hintaan. Tosin huoltelen itse autoni enkä esim. määräaikaishuoltoja siellä teetä, mutta ABS -jutut ja jakohihnanvaihdot olen siellä teettänyt.
Työkaverini Pontiaciin myös vaihdatettiin(?) aikoinaan uusi anturi merkkihuollossa, maksoi sekin silloin jo 1500 mk. Toisaalta on hyvä jos anturin vaihdolla selviää, toiselta työkaverilta meni Mondeosta (edellinen korimalli) kaksi kertaa peräkkäin ABS-hydrauliikkayksikkö (näin ainakin Stockman auto väitti),ja remontti maksoi 6000 mk/kerta ! Onneksi tulivat kustannuksissa vastaan vaikka takuuaika oli juuri loppunut. Tuo väkisin korjaaminen on tietysti kyseenalaista ja tökerösti toimittua, mutta käsittääkseni korjaamo ei saa päästää käsistään sellaista autoa jossa on vikaa ohjaus- tai jarrulaitteissa.
itsekkin tutkia jos on vähän sähkömiehen vikaa ja digit.yleismittari.etsit antureiden pistokkeet ja mittaat vastuksen. ehjässä pitäisi olla 50 ohmia
ja tietenkin viallinen ei näytä mitään tai mitä sattuu kun anturia vaikka koputtelee.useimmiten vika löytyy anturista jossa on käämi poikki.
ja kieltämättä maksaa turhan paljon.ja mitä työhön tulee vaikeinta ei ole paikallistaminen vaan kiinnityspultin irti saaminen koska se on yleensä ruosteinen eikä mielellään katkaisisi sitä koska yhtä hankalaa on jämän kaivaminen pois että saisi uuden pultin jengoilleen.viallista anturia on turha säästää .
älypäässä on hyvin harvoin vikaa.ja jos anturit ovat ehjät niin kannattaisi tutkia sähkön syöttö ja maadoitukset.xantiassa varsin harvinaisia vikoja mutta ei tietenkään mahdottomia.ja valmistajan nimenhän te tiedätte.tunnettu saksalainen.
jos esim. takapyörän laakeri on sökö. Se aiheuttaa ABS:n "alkutesteissä" vika-havainnon (ja taasen keltaisen varoitusvalon syttymisen).
Juu, kävin eilen näyttämässä Xantiaani Veho Koivuhaassa ABS-valon jatkuvan palamisen johdosta. Piuhat kiinni ja diagnoosi oli valmis: oikean takarenkaan anturi sökö, kustannusarvio n. 300 €. Kysyin, eikö anturin puhdistus auttaisi asiaa, johon sain jyrkän ei-vastauksen. Sain kehotuksen tuoda auto joku aamu pikahuoltoon ja hakea iltapäivällä korjattu auto pois. Työ kestää 1,5h. Vanha anturi lähtee ainoastaan rikkomalla pois.