Taisimpa löytää Stilostani sen featuren jolla FIAT konserni palkitsee työntekijän joka onnistuu keksimään jipon massatuotantoautoon jolla parannetaan huoltokorjaamoiden fiskaalitilannetta. '04 Stilossa se on ehdottomasti etuvalopolttimoiden vaihto.
Oikea puoli:
1. Otetaan konepelti auki
2. Aukaistaan lähivalopolttimoiden luukku
3. Todetaan että luukku ei aukea tarpeeksi
4. Huomataan että sekä valojen syöttlkaapelinippu, että pesunestesäiliö on tiellä.
5. Avataan pesunestesäiliön mutterit. Ne aukeavat 10mm lenkkiavaimella noin 1/8 kierrosta kerrallaan. Kierroksia riittää.
6. Väännetään pesunestesäiliö irti, se tipahtaa 10cm alemmas välittömästi.
7. Poltetaan hermosavut, aikaa on mennyt nyt 60min
8. Aukaistaan valojen luukku
9. Otetaan H7 polttimo pois
10.Tongitaan polttimon lukitsin keulan syövereistä, se kun tipahtaa itsekseen sinne
11.Asennellaan uusi polttimo
12.Tapellaan lukitsimen kanssa, kunnes se menee paikoilleen. Samalla kytketään liitin
13.Poltetaan taas savuke, alkaa jo vituttaa
14.Laitetaan valojen luukkua
15.Kirotaan vähäistä valoa
16.Saadaan luukku kiinni
17.Laitetaan pesunestesäiliö paikalleen
18.Aletaan ruuvaamaan pesunestesäiliön muttereita, siis niitä ihania jotka menee myös kiinni 1/8 kierrosta kerrallaan (3 kpl)
19.Tiiraillaan työkalupakista sopivaa kopautusvälinettä jolla voisi ojentaa pihalle vääntynyttä naapurin kaikkitietävää äijänretaletta joka tulee ihmettelemään mikä voi olla uudessa autossa vikana.
20.Laitetaan konepelti kiinni.
Ei ihme että korjaamollakin suhtaudutaan nuivasti jos joku tuo Stiloa valojen vaihtoon.
Vasen puoli:
1.Luovutetaan ja ajetaan teltta-autoon huoltoon
2.Katsotaan nettiauto.com:sta seuraavaa autoa
Verrokkina sama operaatio Volvo V40:seen ('03):
1.Avataan konepelti
2.Avataan valojen takakansi
3.Vapautetaan lukitsin
4.Otetaan H7 polttimo pois
5.Laitetaan uusi tilalle
6.Lukitaan lukitsin takaisin
7.Suljetaan valojen takakansi
-aikaa menee 5min
Toista vaiheet 1-7 myös toiselle puolelle.
Vielä 18kk leasing-piinaa jäljellä. Sanomattakin on muuten selvää että
-stilolle en hae neljännen vuoden sopimusta
-seuraava auto EI ole italialainen
Oikea puoli:
1. Otetaan konepelti auki
2. Aukaistaan lähivalopolttimoiden luukku
3. Todetaan että luukku ei aukea tarpeeksi
4. Huomataan että sekä valojen syöttlkaapelinippu, että pesunestesäiliö on tiellä.
5. Avataan pesunestesäiliön mutterit. Ne aukeavat 10mm lenkkiavaimella noin 1/8 kierrosta kerrallaan. Kierroksia riittää.
6. Väännetään pesunestesäiliö irti, se tipahtaa 10cm alemmas välittömästi.
7. Poltetaan hermosavut, aikaa on mennyt nyt 60min
8. Aukaistaan valojen luukku
9. Otetaan H7 polttimo pois
10.Tongitaan polttimon lukitsin keulan syövereistä, se kun tipahtaa itsekseen sinne
11.Asennellaan uusi polttimo
12.Tapellaan lukitsimen kanssa, kunnes se menee paikoilleen. Samalla kytketään liitin
13.Poltetaan taas savuke, alkaa jo vituttaa
14.Laitetaan valojen luukkua
15.Kirotaan vähäistä valoa
16.Saadaan luukku kiinni
17.Laitetaan pesunestesäiliö paikalleen
18.Aletaan ruuvaamaan pesunestesäiliön muttereita, siis niitä ihania jotka menee myös kiinni 1/8 kierrosta kerrallaan (3 kpl)
19.Tiiraillaan työkalupakista sopivaa kopautusvälinettä jolla voisi ojentaa pihalle vääntynyttä naapurin kaikkitietävää äijänretaletta joka tulee ihmettelemään mikä voi olla uudessa autossa vikana.
20.Laitetaan konepelti kiinni.
Ei ihme että korjaamollakin suhtaudutaan nuivasti jos joku tuo Stiloa valojen vaihtoon.
Vasen puoli:
1.Luovutetaan ja ajetaan teltta-autoon huoltoon
2.Katsotaan nettiauto.com:sta seuraavaa autoa
Verrokkina sama operaatio Volvo V40:seen ('03):
1.Avataan konepelti
2.Avataan valojen takakansi
3.Vapautetaan lukitsin
4.Otetaan H7 polttimo pois
5.Laitetaan uusi tilalle
6.Lukitaan lukitsin takaisin
7.Suljetaan valojen takakansi
-aikaa menee 5min
Toista vaiheet 1-7 myös toiselle puolelle.
Vielä 18kk leasing-piinaa jäljellä. Sanomattakin on muuten selvää että
-stilolle en hae neljännen vuoden sopimusta
-seuraava auto EI ole italialainen
Vastaukset 36
Vanhimmat
Eikä tiettävästi edes pahin tuossa sarjassa.
Joissakin pitää koko etupuskuri irroittaa.
Ei silti että se Luigi-insinörtille mikään puolustus olisi, paskaa suunittelua joka tapauksessa.
Noita "viedään aitan taa ja lopetetaan" -insinöörejä näyttää kyllä autotehtailla riittävän, valitettavasti...
Voin kuvitella miten Luigi hämmästynyt ilme naamallaan toteaa aikaansaannoksestaan itse asiasta kuultuna: " Ai, pitääkö niitä joskus vaihtaakin? " Ja sen jälkeen naurahtaa ja iskee kyynäspäällä kylkiluiden väliin vieressä seisovaa työkaveriaan Marcoa, joka oli juuri suunitellut moottoriin remmivetoisen nokka-akselin joka tarvitsee vaihdon 60tkm välein...
Itsellä on muten MW JTD ja hirvittää ajatuskin ajovalopolttimon vaihdosta, aika tiivis on tunnelma pellin alla.
Mutta V50 1.8 dieselin ja Stilo JTD MW:n hintaerolla käyn AIKA monta kertaa noita polttimoita teltta-autossa vaihdattamassa, ja silti jää rahaa yli siihen että voin matkustaa Torinoon näyttämään kansainvälistä käsimerkkiä Fiatin suunnitteluosaston konttorin ikkunoihin päin :)
parikertaa neuvonut apuakaipaavaa. Ei mulla noin kauan mennyt kuitenkaan riiti tunti ja seuraava kerta tietenkin nopeampi
Huhhuh, menipä monimutkaiseksi! Ikävä nyt rommauttaa useimpien Fiat-babien maailma, Gunther on tehnyt hommat helpoksi. Polttimo maksoi 4 euroa ja on muuten ensimmäinen polttimo mikä menee vaihtoon.
Eli:
1. Avaa ovi
2. Kumarru hivenen yltääksesi konepellin salpaan
3. Vedä salvasta
4. Mene konepellin luo
5. Paina tuulisalpaa ylös
6. Nosta konepelti ja tuki päälle
7. Ota ajoneuvoumpiosta muovitötsä pois
8. Vapauta lukitusklemmari
9. Pyöräytä polttimo pois paikoiltaan
10. Työnnä uusi polttimo tilalle ja pöyräytä se paikoilleen
11. Pistä lukitusklemmari siten, että polttimo on klemmarissa ja klemmarin päät suljahtavat lukitusuriin
12. Laita muovitötsä paikoilleen
13. Voilá! Homma valmis, aikaa kului noin 3 min.
14. Kirjoita Suomi24 -Fiat palstalle
15. Valmistaudu vastaanottamaan tod. näk. kuittailua
16. Naura paskaisesti päälle :)
Muahhah haa...
Eipä taida olla uusi vekkuli mistä noin helposti onnistuuu... Kyllä asconasta noin helposti vaihtoikin mutta eipä enään uusista...
Omegat hyvin suunniteltu, 6v wanha.
Sulta jäi monta kohtaa pois, kohdan 12 jälkeen pitäisi tehdä jotain sille konepellin tuelle ja konepellille, poistutaan konepellin luota, oikaistaan selkä, suljetaan ovi...
30vuotta
..ja niistä uusimmat 3 vuoden vanhoja. Ei Teppo nyt tästä threadista kait ollut tarkoitus saada listaa niistä autoista joihin on helppo vaihtaa polttimot, vaikeita löytyy paljon vähemmän (Stilon lisäksi em. uusin Toyota Avensis)...
"ensimmäinen polttimo mikä menee vaihtoon" Eipä ihme, kun polttimossa ei ollut johtoa kiinni. Ei sitä ainakaan irroitettu eikä laitettu kiinni. Hieno homma, töpötin.
Oletko jo tehnyt sijoituksia, vai vieläkö odottelet arvonnousua? http://www.esaimaa.fi/arkisto/vanhat/2003/04/03/talous/juttu3/sivu.html
Kaikissa vanhoissa autoissa polttimoiden vaihto on helppoa.
Itseasiassa homma menee näin, tämän kirjoitti työkaveri joka ei ole enää opelisti:
1. Osta Opel
2. Vaihda jakoremmi
3. Vaihda moottori, kun päätit ajaa vielä parituhatta kilometriä sillä vanhalla jakoremmillä
4. Hitsaa helmapellit
5. Vaihda helmapalkit
6. Vaihda vasen etulokasuoja
7. Vaihda vasen takalokasuoja
8. Vaihda seisontajarrun osat
9. Vaihda oikea etulokasuoja
10. Vaihda oikea takalokasuoja
11. Vaihda taas moottori (kuinka se remmin vaihto taas pääsi venymään...)
12. Hitsaa helmapellit
13. Vaihda helmapalkit
14. Vie Opel paalutettavaksi
15a. Osta uusi opel: goto1
15b. Osta jokin muu auto
saksan moskovitz.
Huomaa ettei tiedä autoista mitään. Opel on usein todettu hinta laatusuhteeltaan parhaaksi autoksi. Omega on käytännössä BMV:n tasoa, mutta vain puolet.
vain puolet!
Meinasi perse revetä kun nauroin sun jutulle. "Omega on käytännössä BMV:n tasoa, mutta vain puolet." Kerrankin tulee totuudenmukaista tarinaa.
Vai menikö herne niin syvälle että vaikeuttaa ajatustoimintaa?
vain suolet. kakakakaka.... hauska kaveri!
..pitäähän asiat priorisoida ja kiirehtiä kertomaan ilouutista Fiat -merkkisten autojen ystävilleni :)
Sinä vaan olet niin juntti ja ruma kun maa voi päällään kantaa...kaikkihan sulle nauraa =)
on mennyt siihen, että yhä useammissa automerkeissä on tehty polttimoiden vaihto omatoimisesti käytännössä mahdottomaksi. Yksi pahimmista on Stilon JTD, tietääkseni se ei kuitenkaan ole se kaikkein pahin.
jonkun arvion mukaan.....
Stilo vaan tuntuu pahalta, kun se onllut aikaisemmin aika helppoa. Muisteln jo Volvo 240:stä, jossa piti akku irrottaa ja sormet oli verillä noitten nippelien vuoksi. Siksi vaihdoinkin polttimot parikertaa vuodessa varmuudenvuoksi valoisassa ja lämpumässä ennenkuin ne ehti palaa liikenteessä.
Miten olisi seuraavaksi saksalainen laatuauto? http://www.tuulilasi.fi/tutkii/?subarea=kktutkimus&article=112579&page=2
Haistakoon paskan, jos tuulilasi kuvittelee, että rekkaan niiden sivuille, että saavat häiriköidä puhelimitse lehtitilauksen toivossa, puhelinmyyjät ovat alinta kastia lobbareitten ja konsulttien kanssa.
"Tutkimistamme autoista hankalin tapaus oli viime vuonna esitelty uusi Audi A3. Olimme aika hämmästyneitä, sillä A-kolmosen molemmat ajovalopolttimot jäivät vaihtamatta. Siinä ei auttanut tekninen peruskoulutus, eikä autokorjaamolla hankitusta työkokemuksesta ollut hyötyä.
Myös Toyota Avensis osoittautui varsinaiseksi kiusankappaleeksi. Polttimo saatiin vaihdettua, mutta aikaa kului pöyristyttävät 13 ja puoli minuuttia."
Ja tuo on mielestäni toimenpide, joka pitäisi pystyä tekemään räntäsateessa tienposkessa keskellä yötä ilman työkaluja.
miksi?
jos käy niin huono tuuri että molemmat lähivalot posahtaa yhtäaikaa, niin aja pitkillä kotiin ja vaihda siellä hyvällä säällä. sillä siitä selviää.
Stilossa voi laittaa sumarit päälle, jos niin huono tuuri käy, että molemmat lähivalot simahtaa yhtäaikaa.
Siksi ettei niiden tarvitse yhtäaikaa posahtaa. Toinen on voinut mennä huomaamatta jo aiemmin. Ja jos on pitkä ajo edessä niin ei se ole mukavaa ajella sumareilal taikka kiusata vastaantulijoita pitkillä valoilla. Sehän on laitontakin. Kohta Fiat on varmaan tankattavakin merkkiliikkeessä. Olen edelleen sitä mieltä, että ajovalo on voitava huoltaa helposti ilman työkaluja.
Noita sumareita voi varmasti käyttää sen aikaa, kun saa vaihdettua palaneet lähivalopolttimot (hätä ei lue lakia).
Mikä parasta Stilossa ei tarvitse erikseen ottaa lisävarusteena sumuvaloja vaan ovat vakionavarusteena.
Itselleni tuli vaan vähän ärsyttävä tilanne, kun viime viikon alkupuolella paloi lähivalo ja toissapäivänä huomasin illalla lähdettyäni palaneen myös toisen lähivalon myös.
Vaihdoin itse eilen H7:t molempiin umpioihin ja aikaa meni n. 40 min. Seuraavalla kerralla vielä nopeammin.
Apukuskin puolelta ei tarvitse irroittaa pissapojan säiliötä, vaan ottaa sen paksun liittimen irti umpion takaa ja irroittaa vielä pissapojan säiliön sivusta ne kaksi mustaa letkua myös sivuun.
Nyt jää sen verran tilaa, että voi avata valoluukun auki (luukkuu saranoitu pyöräkoteloon päin ja vähän jäykkä aukeamaan) ja irroittaa liittimen H7-lampun takaa (kärkipihdit auttavat asiaa). Polttimon kanta on ylempänä umpiossa, kuin ensialkuun uskoisikaan.
Kaksi metallista polttimon pidikettä lähtee aika helposti irti painamalla pidikettä alas ja samalla vetämällä yhtä kerrallaan omille sivuilleen.
Nyt lähtee polttimo melkein helpoiten kärkipihdeillä, jotka ovat päästä käännetty sivuille, (lähtee myös käsinkin pienen vekslaamisen jälkeen).
Vaihtotyö tapahtuu ylhäältä ja sivulta. Sormenpäät ylettävät polttimon kantaan asti.
Uusi polttimo paikoilleen mieluiten pihdeillä ja katsoo samalla umpion ulkopuolelta miten polttimo asettuu oikein paikoilleen.
Sama ruljanssi takaisin ja kaikki toimenpiteet tehdään umpion yläkautta ja sivulta avustaen. Tilaa ei ole paljoa, mutta onnistuu.
Akun puoleinen on vähän ahtaampi ja akkua suojaava päällinen pitää ottaa pois. Muuten samat toimenpiteen, kuin apukuskin puolella.
Itse vaihdoin näin tekemällä molemmat polttimot ensimmäistä kertaa Stilo MW 130:seen.
Ainoa irroitettu osa oli tosiaan akun päällikansi.
Jos epäilyttää vaihto, niin kannattaa kuitenkin yrittää, koska voihan sen viedä osin avattuna kuitenkin D-A:oon, johonkin huoltamoon tms. jos ei itse onnistu.
Polttimoista sen verran, että alkuperäiset olivat GE:n made in Hungary ja viime talvena D-A:ssa huollon yhteydessä vaihdettu polttimo oli Philipsin tekoa (toinen vaihdetuista polttimoista). Näytti siltä, että GE kestää pidempään.
Jos toinen valo menee huomaamatta jo aiemmin, siinä ei auta muu kuin syyttää itseään. Autokoulussakin aikoinaan opetettiin että kannattaa aina välillä tarkistaa että kaikki valot toimivat ja renkaissa on ilmaa. Takavalot tulee harvemmin tarkistettua, mutta etuvalot joka kerta kun esim. pysähdyn liikennevaloissa sopivan tasaperäisen auton taakse. Ja aina kun toinen lamppu on pamahtanut, molemmat olen vaihtanut, sanoohan se järkikin että kun lamppu on tullut tiensä päähän, ei toinenkaan enää ole parhaassa tikissään. Eikä kertaakaan ole tähän mennessä tarvinnut ajella pitkillä tai sumareilla kotiin. Mutta jos keskellä pimeintä talvea pamahtaisi molemmat yhtäaikaa, en vaarantaisi henkeäni ajamalla SUMUvaloilla, vaan pitkillä valoilla. Vastaantulevien kiusaaminen on pieni hinta siitä, että näkee eteenpäin edes jotain. Myös sumuvalojen polttaminen on laitonta silloin, kun ei ole sumu ja niitä käytetään muuhun kuin siihen tarkoitukseen mihin ne on tarkoitettukin; erittäin huonolla näkyvyydellä ilmoittamaan itsestään hieman normaalia paremmin.
Minäkin olen sitä mieltä, että valon vaihto voisi olla helpompi. Onneksi kuitenkin on autotalli jossa voi kaikessa rauhassa vaikka 2 päivää vaihtaa sitä lamppua jos ei viitsi huoltoon viedä.
sama kokemus philipsin osalta 2viikkoa kesti vaihdon jälkeen. mutta wurthin polttimo näyttäisi kestävän ollut jo toukokuusta 2004 eikä ole vielä palanut toki niitä ei jokapaikasta saa eikä wurthiltä voi ostaa kuin tiliasiakkaat. Näistäkin on ollut joskus juttua TL:ssa ja moitittu juuri niiden suurta laatueroa ihan merkin sisälläkin saatta osua jollekin se huonompi polttimo
On se turvallisempaa ajaa sumareilla mahdollisen valihäiriön sattuessa, kun häikäistä vastaantulijoita pitkillä valoilla. Näin toimisin ainakin minä.
Jos laillisuudesta puhutaan, niin taitaa yllämainittu tässä kohtaa olla järkevämpää.
Taitaa kehkeytyä joopas/eipäs -väittely tästä, joten päätän tähän viestiin tämän aiheen. Mutta sitä ennen, oletko koskaan ajanut pelkät sumuvalot päällä pimeässä? Koitapa piruuttasi joku kerta, niillä ei näe metriä keulaa pidemmälle, eikä kuulukaan koska niitä ei ole havainnointivaloiksi tarkoitettukaan vaan semmoinen hieman normitaskulamppua tehokkaampi polttimo sieltä löytyy. Käyttäisin pitkiä, näin toimisin ainakin minä.
Jos laillisuudesta puhutaan, molemmista sen sakon saa, samanarvoiset rikokset kyseessä.
minulta homma kävi paljon helpommin, vaidoin polttimon enkä valittanut siitä sen enempiä. kaveri soitti apua pösö 206:n polttimon vaihtamiseen joku aika sitten ja enemmän siinä aikaa meni. niin ja itsellä -02 stilo. helpompi oli siihen vanhaan 626teen vaihtaa polttimo, mutta kyllä stilolla ennemmin ajelen vaikka muutama minuutti enemmän meneekin lampun vaihtoon.
Johtuuko tämä meidän polttimoiden valitus siitä, että etelän maissa eivät ajele valot päällä eikä polttimot kulu? tässähän olisi loistava tilaisuus säätää laki ettei valosaan aikaan tarttisi lähivaloja pitää päällä lainkaan, näin pimeään aikaan ei liikkuisi niin paljoa yksisilmäisiä autoja. oli vaan minun tuumaus.
Joo ei ne ajele valot päällä siellä etelässä. Ei Fiateja ole suunniteltu alkuunkaan meidän olosuhteisiin. Siksi Fiatin lämppäri on huono ja ruosteenesto luokattoman huono.
Kuinka surkeita muut merkit ovatkaan jos parhaassakin on näin huonot?