Auto Voyager 2.5TD -00. Eberin asennuksessa tuli vastaan ongelma. Auton lämmityslaitteen puhallinta ei saa toimimaan syöttämällä puhaltimen katkasijalle virtaa eberin ohjaaman releen kautta. Eli puhaltimen katkaisijan päävirtajohto poikki ja vaihtorele väliin, joka ohjaa virran normaalisti katkaijalle, kun virta on virta-avaimesta kytketty. Ja kun eberi käy ja virtaa ei ole virta-avaimesta kytketty, rele ohjaa jatkuvan virran katkaisijalle. Tällä kytkennällä saa sulakkeet palamaan ja myös lämmityslaitteen etuvastus ei kestä. Osaisiko joku auttaa? Autossa on man. ilmastointi.
Eberin/Webaston asennusongelma
Lämpöä
62171
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Katselin Haynesin kirjaa ja sen mukaan puhallinta ohjataan siten, että kun virta on päällä puhallin saa jatkuvan plussan ja kytkimen kautta tulee miinus. Kirja tosin pääsääntöisesti koskee vuosimalleja 96-98, mutta lieneekö kytkentä muuttunut? Oleellista on myös se, että kirjan mukaan ohjaus tapahtuu ilmastointi/lämmitysohjainmodulin kautta.
Jos olet ostanut Eberin uutena, niin myyjän kautta pitäisi saada merkkikohtaiset asennusohjeet.
Jos sellaisia et saa, suosittelen ohjauksen tekemistä suoraan puhallinmoottorille siten, että Eberin ollessa käytössä ja kun auton virta ei ole päällä, moottori on relein erotettu vain Eberiä varten. Virran ollessa kytkettynä pitäisi releiden vapauttaa puhallin normaalin kytkennän piiriin.
Nopeutta on tietenkin pudotettava. Helpoin on laittaa moottorille esivastus. Voisi koittaa vaikka 2-3 ohmista. Tehonkestoa on oltava riittävästi, koska vastuksen on hävitettävä melkoisesti tehoa. Iso jäähdytyslevy on hyvä olla.
Kiitos hyvistä neuvoista!
Eberi on käytettynä ostettu, joten kytkentäkaaviosta ei tietoa.
Jotain tälläistä erikoista kytkentää epäilinkin, mutta mikä selittää sulakkeen ja etuvastuksen kärvähtämisen tässä kytkennässä?
Jos puhaltimelle menee normaalisti suoraan 12V ja karkaisija kytkee maadotuksen, niin 12V:n virran kytkeminen myös katkaisijan kautta ei pitäisi saada sulakkeen palamista aikaan. Mutta saako puhallin/katkaisija/etuvastus maadoituksen myös jotain muuta kautta? Puhallikytkentä ei varmaankaan ole aivan yksinkertainen.
Löytyiskö joltakin puhaltimen kytkentäkaaviota Voyager vm.2000 man. ilmastoinnilla?
Esittämäsi tapa kytkeä puhallin on varmaankin toimiva ja riitävän yksinkertainen, mutta siinä menettää puhallin nopeuden säätömahdollisuuden.
Oikeassa olet: jos olet katkaissut tulevan miinuksen ja syötät siihen 12 (vain katkaisijalle eikä katkaisijalle tulevaan johtoon lainkaan) ei mitään pitäisi tapahtua.
Onko mitenkään mahdollista, että olisit epähuomiossa valinnut väärän johdon? Jos nimittäin miinus edelleen tulee katkaisijalle ja syötät plussan sellaiseen johtoon, joka johtaa sen vastukselle ja vastuksen ja katkaisijan kautta tulevaan miinukseen tapahtuu varmasti juuri niin, että vastus hehkuu punaisena ja sulake palaa.
Kun nyt katson tätä kirjaa uudestaan, niin itseasiassa katkaisija ohjaa suoraan esivastuspaketin kautta puhallinta ja vain signaali ohjauksesta menee ohjainmodulille.
Kuvan mukaan tosin moduli saa maadoituksensa samaa johtoa (mustaa) pitkin kuin katkaisijakin. Jos modulille tulee maadoitus muualtakin, on oikosulku valmis.
Pysytkö irrottamaan katkaisijan niin, että saat käsiin kaikki liittimet (7 kpl)? Jos pystyt kannatta varmaan mitata mittarilla tuleeko jostakin kuitenkin maadoitus katkaisijaan, vaikka tuleva syöttävä johto on katkaistu.
Kun tämän saat selville, voit saada puhaltimen kenties toimimaan niin, että syötät siihen sen miinuksen.
Omassa voyagerissani on Webasto ja siinä puhaltimen nopeus on valittu kiinteästi ohjearvoyksiköllä. Yksikkö syöttää ennalta säädetyn nopeusohjearvon ja puhallin pyörii tätä vastaavalla nopeudella. Läheskään täysillä ei puhallinta kannatakaan käyttää, koska puhallin tyhjentää akun nopeasti.
No nyt se puhallinkytkentä tuli tehtyä. Eli puhallinkatkaisija jakaa maata etuvastuksille ja sitä kautta moottorille. Plussa menee sulakkeen ja releen kautta moottorille.
Asennuksessa plussajohto poikki ja eberin vaihtorele väliin. Nasta 30 puhaltimelle päin, nasta 87 puhaltimen releen suuntaan ja nastaa 87a jatkuva virta sulakkeen kautta. Relettä ohjaa tietysti eberi.
Tällä kytkennällä puhallin nopeudet toimii eberin käydessä samalla tavalla kuin muulloinkin.
Muistettavaksi jää aina ennen auton sammuttamista asentaa puhaltimen asetukset oikeiksi, jos meinaa aamulla astua lämpöiseen autoon. Eli lämmöt täysille ja puhallus edes osittain tuulilasille ja puhallin nopeus oikeaksi tilanteen mukaan.
Miten otit bensansyötön Eberille? Bensatankkiin reikä ja siitä vai hyödynsitkö olemassa olevia bensaputki? Ittelläni on -98 malli voikkari ja enkä tiedä voiko olemassa olevaa bensaputkee (löytyy 3kpl.??) hyödyntää =(
Tankin kylkeen reikä ja siitä läpivientikappaleella putki tankin pohjalle. Putkia ja läpivientikappaleita on olemassa monenlaisia. Minulla läpivientikappaleessa oli ulkokierre, joka tiivistyi muovitankkiin tehtyyn ahtaaseen reikään ilman mitään tiivisteitä. Putkena käyrälle taivutettu kupariputki. Poraa reikä korkeussuunnassa tankin puoleenväliin, jotta saat kierrettyä läpivientikappaleen kaarevan putken kanssa paikalleen. Merkkaa läpivientikappaleen ulos jäävään osaan minne päin putki on kaarella niin vältyt kappaleen ylimääräiseltä pyörittelyltä. Tankin kannattaa olla tietysti mahd. tyhjä hommaa tehdessä.