Seuraava oire koskee 406 2,0 HDI vm.-00:
Joo huomasin tuossa oikein kunnolla että ku laittaa normaalikiihdytyksen jatkeeksi kolmosvaihteen niin sen vääntöalue loppuu justiinsa kuin seinään ku kierrokset on noin 3000 ja nopeus menee mitarin mukaan 90.
Oikein tuntee nykäyksenä ku koneesta loppuu veto/väänto tuollan ja koneen ääni huuttuu suorastaan karjumiseksi.
Oletteko huomanneen muut samaa???
Joo huomasin tuossa oikein kunnolla että ku laittaa normaalikiihdytyksen jatkeeksi kolmosvaihteen niin sen vääntöalue loppuu justiinsa kuin seinään ku kierrokset on noin 3000 ja nopeus menee mitarin mukaan 90.
Oikein tuntee nykäyksenä ku koneesta loppuu veto/väänto tuollan ja koneen ääni huuttuu suorastaan karjumiseksi.
Oletteko huomanneen muut samaa???
Vastaukset 6
Vanhimmat
Sullakin 66 kW:n kone? Eipä tuolla koneella taida kannattaa tosiaan yli 3000 kierroksia ottaa muuta kuin "karstojen pölläyttely mielessä". Toisaalta vääntö on oikein mainiota 1500-2500 kierroksilla.
Vai onko konees ennen toiminut paremmin/erilailla?
Väärin meni. Koeeni on se isompilohkoinen 2,0 HDI 110hp.
Kyllä se on nuin toiminu aina, vaan saisko millään iliveellä sitä vääntöaluetta pidemmäksi???
Miksi ko. autolla ikiniä tarvis käyttää yli 3000rpm kun vaihdetta voi vaihtaa ja paras vääntöalue on kuitenkin 1750 rpm.
Ei tiisseli, varsinkaan hsi kone sovi sinulle jos tykkäät ärjyttää moottoria, sopivampi ois joku japsipensa jota saa kyllä karjuttaa niin palio ku haluttaa eikä vääntö siitään kummene. ;)
Nimittäin kun ei tule bensaturboakaan paljon yli 3000 kierrätettyä.
Veikkaisin että kuski on entinen ottomaani:)
Voisko olla vika seuraavassa ku joku ainaki väitti olevan:
Joku anturi jossaki moottorisa olisi hajalla???
ajetaan väännöllä, ei kierroksilla. Ja ns. cruisaillaan, ei revitetä.
Jos on jonkun corollan jäljiltä jäänyt huono ajotapa korjaa ajoissa.
406:ssa taitaa noilla kierroksilla tulla syöttöpumpun kolmas mäntä mukaan ja se nostaa ärjyntää.