ZX-Millainen peli?

"Ihan hyvä peli se ZX on, sisarmalli Peugeot 306 on tekniikaltaan ja korikehikoltaan sama, ainoastaan kosmeettisissa osissa on eroja."

Aivan puutaheinää... olisihan se kiva jos noin olisi mutta kun ei ole. Citroen ZX räkäistiin kasaan ennätysaikataulussa ja pohjana käytettiin saman konsernin peugeot 305:ttä jonka valmistus oli juuri lakannut.

http://www.histomobile.com/1/Citroen/1996/Zx_break.htm?lan=1

"Jostain syystä Citikkaa vierastetaan niin paljon että ZX:ät järjestään halvempia kuin P306:et."

Johtunee siitä että vaikka peugeot 306:kaan ei ole luotettavuuden helmi, on ZX aivan heikoimpia.

http://auto.t-online.de/c/32/96/50/3296506.html

Lisäksi tuo ZX on muotoilultaan turhan möhkäle ja kyllä se 305:n historiallinen tausta jossakin asioissa tuntuu. 306 on paljon tuoreemman ja raikkaamman oloinen auto.

"Clioa isompi, kokoluokka sama kuin R19."

Kieltämättä hyvin saman kokoinen. Akselivälissä 4mm eroa, leveydessä 3mm, painossa 15kg jne jne.

Sittenkään kirjoitti:

"Ihan hyvä peli se ZX on, sisarmalli Peugeot 306 on tekniikaltaan ja korikehikoltaan sama, ainoastaan kosmeettisissa osissa on eroja."

Aivan puutaheinää... olisihan se kiva jos noin olisi mutta kun ei ole. Citroen ZX räkäistiin kasaan ennätysaikataulussa ja pohjana käytettiin saman konsernin peugeot 305:ttä jonka valmistus oli juuri lakannut.

http://www.histomobile.com/1/Citroen/1996/Zx_break.htm?lan=1

"Jostain syystä Citikkaa vierastetaan niin paljon että ZX:ät järjestään halvempia kuin P306:et."

Johtunee siitä että vaikka peugeot 306:kaan ei ole luotettavuuden helmi, on ZX aivan heikoimpia.

http://auto.t-online.de/c/32/96/50/3296506.html

Lisäksi tuo ZX on muotoilultaan turhan möhkäle ja kyllä se 305:n historiallinen tausta jossakin asioissa tuntuu. 306 on paljon tuoreemman ja raikkaamman oloinen auto.

"Clioa isompi, kokoluokka sama kuin R19."

Kieltämättä hyvin saman kokoinen. Akselivälissä 4mm eroa, leveydessä 3mm, painossa 15kg jne jne.

Vähän uskottavuutesi horjuu kun mainitset useaan kertaan 305 Peugeotin jonka tuotanto loppui jo 80-luvun puolivälissä. Sen korvasi Peugeot 309, joka muokattiin kiiresti Talbot Horizonin julkaisemattomasta korvaajasta Talbotin kaaduttua, ja ihan kohtalainen auto siitä tulikin.

ZX on ihan ok peli, taka-akselin kunto kannattaa tarkastaa, välyksen tukivarren laakereissa huomaa em. suuntavakavuuden puutteesta lujempaa ajettaessa, ja soratiellä kohtuu helposti kun meinaa mennä helposti ojan puolle. ZX:ssä sen huomaa muita Citikoita helpommin, kun siinä on se ns. hieno itseohjaava taka-akseli. Muita tyyppivikoja ei taida sen TU3 1,4 myllyn kannentiivisteen lisäksi olla.

Joidenkin vanhempien tutkimuksien mukaan ZX oli 306:tta luotettavampi, mutta yksilöitähän nuo ovat, varsinkin vanhemmat.

Sittenkään kirjoitti:

"Ihan hyvä peli se ZX on, sisarmalli Peugeot 306 on tekniikaltaan ja korikehikoltaan sama, ainoastaan kosmeettisissa osissa on eroja."

Aivan puutaheinää... olisihan se kiva jos noin olisi mutta kun ei ole. Citroen ZX räkäistiin kasaan ennätysaikataulussa ja pohjana käytettiin saman konsernin peugeot 305:ttä jonka valmistus oli juuri lakannut.

http://www.histomobile.com/1/Citroen/1996/Zx_break.htm?lan=1

"Jostain syystä Citikkaa vierastetaan niin paljon että ZX:ät järjestään halvempia kuin P306:et."

Johtunee siitä että vaikka peugeot 306:kaan ei ole luotettavuuden helmi, on ZX aivan heikoimpia.

http://auto.t-online.de/c/32/96/50/3296506.html

Lisäksi tuo ZX on muotoilultaan turhan möhkäle ja kyllä se 305:n historiallinen tausta jossakin asioissa tuntuu. 306 on paljon tuoreemman ja raikkaamman oloinen auto.

"Clioa isompi, kokoluokka sama kuin R19."

Kieltämättä hyvin saman kokoinen. Akselivälissä 4mm eroa, leveydessä 3mm, painossa 15kg jne jne.

Tuon sivuston tekijä on todennäköisesti vain kirjoittanut väärin 306:n 305:ksi, Peugeot 305n valmistaminen lopettiin jo 1985 ja sen seuraaja oli 1986 esitelty Peugeot 309, joka, kehitettiin ennätysajassa Talbot Horizonin seuraajasta, jota ei koskaan julkaistu.

ZX on puolestaan käsittäkseni täysin uusi konstruktio, ja Peugeot 306 on aivan samalla alustalla. Tuossahan on mm. itseohjaava taka-akselisto.

Sittenkään kirjoitti:

"Ihan hyvä peli se ZX on, sisarmalli Peugeot 306 on tekniikaltaan ja korikehikoltaan sama, ainoastaan kosmeettisissa osissa on eroja."

Aivan puutaheinää... olisihan se kiva jos noin olisi mutta kun ei ole. Citroen ZX räkäistiin kasaan ennätysaikataulussa ja pohjana käytettiin saman konsernin peugeot 305:ttä jonka valmistus oli juuri lakannut.

http://www.histomobile.com/1/Citroen/1996/Zx_break.htm?lan=1

"Jostain syystä Citikkaa vierastetaan niin paljon että ZX:ät järjestään halvempia kuin P306:et."

Johtunee siitä että vaikka peugeot 306:kaan ei ole luotettavuuden helmi, on ZX aivan heikoimpia.

http://auto.t-online.de/c/32/96/50/3296506.html

Lisäksi tuo ZX on muotoilultaan turhan möhkäle ja kyllä se 305:n historiallinen tausta jossakin asioissa tuntuu. 306 on paljon tuoreemman ja raikkaamman oloinen auto.

"Clioa isompi, kokoluokka sama kuin R19."

Kieltämättä hyvin saman kokoinen. Akselivälissä 4mm eroa, leveydessä 3mm, painossa 15kg jne jne.

ZX esiteltiin pari vuotta ennen 306:tta, eli ei pohjalevy voi olla 306:sta lainattu, mutta päinvastoin kyllä...
Käsittääkseni ZX/306/Xsara jakaa saman pohjalevyn ja myös Berlingo/Partner/Picasso pienin muutoksin.

citroenisti kirjoitti:

Tuon sivuston tekijä on todennäköisesti vain kirjoittanut väärin 306:n 305:ksi, Peugeot 305n valmistaminen lopettiin jo 1985 ja sen seuraaja oli 1986 esitelty Peugeot 309, joka, kehitettiin ennätysajassa Talbot Horizonin seuraajasta, jota ei koskaan julkaistu.

ZX on puolestaan käsittäkseni täysin uusi konstruktio, ja Peugeot 306 on aivan samalla alustalla. Tuossahan on mm. itseohjaava taka-akselisto.

Kyllä ZX suunniteltiin ensin ja sille pohjalevylle tehtiin sitten 306.

http://en.wikipedia.org/wiki/Peugeot_306

MUTTA, on täysin mahdollista että ZX:n pohjalevyn aihiona käytettiin 305:n pohjalevyä. Pitää muistaa että vaikka 305 oli myynnissä jo vuodesta 1978 lähtien, vuonna 1982 pohjalevy koki rankkoja muutoksia. Olisiko mahdollista että PSA ei halunnut heittää tuota vain 4 vuotta käytössä ollutta pohjalevyä vielä historiaan vaan hyödyntää sitä ZX:n suunnittelussa jolloin kustannussäästö olisi ollut ilmeinen.

Ja 305:sen valmistamista ei lopetettu 1985, itsellänikin on ollut 1986 mallinen 305. Sedania tehtiin vuoteen 1987, farmaria vuoteen 1989 ja van:ia vielä muutama vuosi tuostakin eteenpäin.

http://www.clubpeugeotuk.org/articles/a_history_of_the_305.html

Pössöö 305 kirjoitti:

Kyllä ZX suunniteltiin ensin ja sille pohjalevylle tehtiin sitten 306.

http://en.wikipedia.org/wiki/Peugeot_306

MUTTA, on täysin mahdollista että ZX:n pohjalevyn aihiona käytettiin 305:n pohjalevyä. Pitää muistaa että vaikka 305 oli myynnissä jo vuodesta 1978 lähtien, vuonna 1982 pohjalevy koki rankkoja muutoksia. Olisiko mahdollista että PSA ei halunnut heittää tuota vain 4 vuotta käytössä ollutta pohjalevyä vielä historiaan vaan hyödyntää sitä ZX:n suunnittelussa jolloin kustannussäästö olisi ollut ilmeinen.

Ja 305:sen valmistamista ei lopetettu 1985, itsellänikin on ollut 1986 mallinen 305. Sedania tehtiin vuoteen 1987, farmaria vuoteen 1989 ja van:ia vielä muutama vuosi tuostakin eteenpäin.

http://www.clubpeugeotuk.org/articles/a_history_of_the_305.html

Eipä taidettu käyttää P305:sta ZX:n mallina ei.
Esim takapään jousitus on täysin eri P305:ssa; eli pitkät "joustintuet" joiden yläpää tulee sedanin hattuhyllyyn, tosin farkussa oli kylläkin vääntösauvat. P305:n "seuraajahan" oli aiemmin mainittu P309 josta sitten kyllä ZX ainakin vaikutteita on saanut.

Jep ja kyllä mullakin P305:a on ollut, itse asiassa kaksikin: vanhakoppainen -82:n ja uudempi -86. Eikä se päivitys vm-82 päivitys nyt kauheen radikaali ollut vaikka vanteiden pulttimääräkin muuttu, akseliväli ja alusta pysyi muuten liki samana. Tekniikkapuolella päivitys tais olla isompi dslkone vaihtu XUD7/XUD9:iin ja tuli myös uudet 1.6-1.9:t bensat, noissa ei enää v-laatikko ollut koneen alla.
Muistan noitten "vanhojen" mallien joissa laatikko koneen alla ja yhteiset öljyt, kytkimen olleen ihmeellisen konstruktioltaan. Vaati kytkinrempaan speciaali ulosvetäjän mutta sitten se olikin kyllä helppo & nopee homma, tosin kallis jos asetelman joutu vaihtaan koska vauhtipyörä & asetelma oli tasapainoitettu limpussa.

1.9d kirjoitti:

Eipä taidettu käyttää P305:sta ZX:n mallina ei.
Esim takapään jousitus on täysin eri P305:ssa; eli pitkät "joustintuet" joiden yläpää tulee sedanin hattuhyllyyn, tosin farkussa oli kylläkin vääntösauvat. P305:n "seuraajahan" oli aiemmin mainittu P309 josta sitten kyllä ZX ainakin vaikutteita on saanut.

Jep ja kyllä mullakin P305:a on ollut, itse asiassa kaksikin: vanhakoppainen -82:n ja uudempi -86. Eikä se päivitys vm-82 päivitys nyt kauheen radikaali ollut vaikka vanteiden pulttimääräkin muuttu, akseliväli ja alusta pysyi muuten liki samana. Tekniikkapuolella päivitys tais olla isompi dslkone vaihtu XUD7/XUD9:iin ja tuli myös uudet 1.6-1.9:t bensat, noissa ei enää v-laatikko ollut koneen alla.
Muistan noitten "vanhojen" mallien joissa laatikko koneen alla ja yhteiset öljyt, kytkimen olleen ihmeellisen konstruktioltaan. Vaati kytkinrempaan speciaali ulosvetäjän mutta sitten se olikin kyllä helppo & nopee homma, tosin kallis jos asetelman joutu vaihtaan koska vauhtipyörä & asetelma oli tasapainoitettu limpussa.

"Esim takapään jousitus on täysin eri P305:ssa; eli pitkät "joustintuet" joiden yläpää tulee sedanin hattuhyllyyn, tosin farkussa oli kylläkin vääntösauvat."

Niin, onko tuo nyt sitten täysin erilainen, 305 farmarin ja ZX:n jousitukset ovat lähes identtiset.

http://citroen.triger.com.pl/citroen_18.html

Kieltä en ymmärrä mutta tuollakin mainitaan jostakin syystä peugeot 305.

"Eikä se päivitys vm-82 päivitys nyt kauheen radikaali ollut vaikka vanteiden pulttimääräkin muuttu, akseliväli ja alusta pysyi muuten liki samana."

No oli se radikaali, etupäässä muuttui kaikki. Tukivarret, vanteet, raideleveys, lokasuojat, maskit, lamput jne. Sisällä muuttui kojelauta ja materiaalit, muita muutoksia siellätäällä. Mutta ratkaisevinta tuossa on se että etupään rakenne muuttui aikalailla, ja nimenomaan sen vuoksi että uusi XU moottori saatiin pellin alle. Tuossa yhteydessä mielestäni vahvistettiin paikkoja jonkun verran. Nämä ulkomuistista, itsekin nimenomaan 1982 ja 1986 malliset 305:t omistaneena.

"Tekniikkapuolella päivitys tais olla isompi dslkone vaihtu XUD7/XUD9:iin ja tuli myös uudet 1.6-1.9:t bensat, noissa ei enää v-laatikko ollut koneen alla."

Taisi olla vain tuo XU9 tarjolla 305:een.

Mielenkiintoista muuten että johonkin ZX malliin käy samat vetoakselit kuin 305:een. Niissä kun on täsmälleen samat raideleveydet etupäässä...

Pössöö 305 kirjoitti:

"Esim takapään jousitus on täysin eri P305:ssa; eli pitkät "joustintuet" joiden yläpää tulee sedanin hattuhyllyyn, tosin farkussa oli kylläkin vääntösauvat."

Niin, onko tuo nyt sitten täysin erilainen, 305 farmarin ja ZX:n jousitukset ovat lähes identtiset.

http://citroen.triger.com.pl/citroen_18.html

Kieltä en ymmärrä mutta tuollakin mainitaan jostakin syystä peugeot 305.

"Eikä se päivitys vm-82 päivitys nyt kauheen radikaali ollut vaikka vanteiden pulttimääräkin muuttu, akseliväli ja alusta pysyi muuten liki samana."

No oli se radikaali, etupäässä muuttui kaikki. Tukivarret, vanteet, raideleveys, lokasuojat, maskit, lamput jne. Sisällä muuttui kojelauta ja materiaalit, muita muutoksia siellätäällä. Mutta ratkaisevinta tuossa on se että etupään rakenne muuttui aikalailla, ja nimenomaan sen vuoksi että uusi XU moottori saatiin pellin alle. Tuossa yhteydessä mielestäni vahvistettiin paikkoja jonkun verran. Nämä ulkomuistista, itsekin nimenomaan 1982 ja 1986 malliset 305:t omistaneena.

"Tekniikkapuolella päivitys tais olla isompi dslkone vaihtu XUD7/XUD9:iin ja tuli myös uudet 1.6-1.9:t bensat, noissa ei enää v-laatikko ollut koneen alla."

Taisi olla vain tuo XU9 tarjolla 305:een.

Mielenkiintoista muuten että johonkin ZX malliin käy samat vetoakselit kuin 305:een. Niissä kun on täsmälleen samat raideleveydet etupäässä...

Tuo on käännös artikkelista http://www.citroenet.org.uk/html/z/zx1.htm jota on myös lainattu tuohon ekaan urliin, eli typo on jo tuolla sivulla, pitäisi olla peugeot 306 eikä peugeot 305. Joka tapauksessa väite että 306 ja ZX eivät jakaisi pohjalevyä, jonka nimimerkki "sittenkään" sanoi ei pidä paikkansa, kyllähän ne samaa pohjalevyä käyttävät.

antti kirjoitti:

Tuo on käännös artikkelista http://www.citroenet.org.uk/html/z/zx1.htm jota on myös lainattu tuohon ekaan urliin, eli typo on jo tuolla sivulla, pitäisi olla peugeot 306 eikä peugeot 305. Joka tapauksessa väite että 306 ja ZX eivät jakaisi pohjalevyä, jonka nimimerkki "sittenkään" sanoi ei pidä paikkansa, kyllähän ne samaa pohjalevyä käyttävät.

Antti, ei ZX:ään voitu mitenkään käyttää 306:n pohjalevyä, koska 306 tuli vasta 2 v myöhemmin markkinoille. Sehän meni toisinpäin eli 306:een käytettiin ZX:n pohjalevyä. Eli jos ZX perustuu 305:een, siihen perustuu myös 306 ja Xsara. Tekniikka pitkälti yhteinen, joten ei siinä luotettavuudessakaan pitäisi paljon eroa olla puoleen eikä toiseen.

Pössöö 305 kirjoitti:

"Esim takapään jousitus on täysin eri P305:ssa; eli pitkät "joustintuet" joiden yläpää tulee sedanin hattuhyllyyn, tosin farkussa oli kylläkin vääntösauvat."

Niin, onko tuo nyt sitten täysin erilainen, 305 farmarin ja ZX:n jousitukset ovat lähes identtiset.

http://citroen.triger.com.pl/citroen_18.html

Kieltä en ymmärrä mutta tuollakin mainitaan jostakin syystä peugeot 305.

"Eikä se päivitys vm-82 päivitys nyt kauheen radikaali ollut vaikka vanteiden pulttimääräkin muuttu, akseliväli ja alusta pysyi muuten liki samana."

No oli se radikaali, etupäässä muuttui kaikki. Tukivarret, vanteet, raideleveys, lokasuojat, maskit, lamput jne. Sisällä muuttui kojelauta ja materiaalit, muita muutoksia siellätäällä. Mutta ratkaisevinta tuossa on se että etupään rakenne muuttui aikalailla, ja nimenomaan sen vuoksi että uusi XU moottori saatiin pellin alle. Tuossa yhteydessä mielestäni vahvistettiin paikkoja jonkun verran. Nämä ulkomuistista, itsekin nimenomaan 1982 ja 1986 malliset 305:t omistaneena.

"Tekniikkapuolella päivitys tais olla isompi dslkone vaihtu XUD7/XUD9:iin ja tuli myös uudet 1.6-1.9:t bensat, noissa ei enää v-laatikko ollut koneen alla."

Taisi olla vain tuo XU9 tarjolla 305:een.

Mielenkiintoista muuten että johonkin ZX malliin käy samat vetoakselit kuin 305:een. Niissä kun on täsmälleen samat raideleveydet etupäässä...

Jep Jep

Myönnän kyllä että etupäätä pantiin uusiksi urakalla mutta varsinainen korikehikko pysyi kyllä samana, eli lasi- ja oviaukot yms. Pintapellit umpiot yms lasken kyllä "kosmetiikaksi" eli face liftiksi.

Ja siitä pienenmästä dsl-koneesta, kyllä sitä ainakin maailmalla asennettiin P305:een koska mulla just semmoinen oli. Peli oli kylläkin mmuuttoautona tuotu.

Anyway edelleen väitän että enenmän se P309 on ZX:n esikuvana ollut kuin P305

omat kokemukset ihan hyviä.-95 breikillä jo mittariin tullut 270tkm. Yllämainittavia kuluvia osia vaihdeltu silloin tällöin. hyvä ajettavuus tuossa kokoluokassa. Ei mitään isoja ongelmia...