Voe p**skeles....
Olihan kokemus, meinaan alkuperäsen kattoluukun korjaus. Eipä mielellään toiste tee. Paitsi voi olla, että joutuu viikonloppuna avaamaan.
Eli, homma meni suunnilleen näin: Auto ollut nyt noin kuukauden meillä ja alkuperäinen luukku tietysti särki. :-( No, meikä innolla repäsemään verhouksen luukusta irti. Ja sehän väänty, (Sivuilla semmoset pellit) toinen :-(.
Hittoakos tosta, katotaan ku keretään, se verhouslevyhän tulee vasta vikaks, ajattelin ja homma jatku... Totesin, että luukkua liikuttelee palkki, jossa on vaijeri kiinni ja palkin päissä alumiiniset L-profiilit, jotka ovat murtuneet.
Profiilit maksaisi veholla 115Eur/kpl, annetaan vielä olla siellä.
Tuttu hemmo ei suostunut hitsailemaan profiileja, kun tutkaili sen olevan melko v-mäinen proggis.
Luukku on siis paikoillaan ilman mekanismia lastulevy/solumuovi palikoiden ja "jeesusteipin" kanssa. Sisäpuolelta tosin, ettei pihalle näy mitään.
No, näin sitten ajeltiin viikon verran ja mietittiin mitä tehdään..
Ajateltiin, että jos romikselta löytyisi ehjä mekanismi, josta voisi nuo profiilit saada. Toisaalta mietitytti, että kestääkö ne käytetyt kuinka kauan.
No, maanantaina löytyi eräästä paikasta koko katto, jossa olisi luukku kiinni, hinta 300Eur. Harkinnassa. Tuntia myöhemmin löytyi lähempää farmarin kori, jossa alkuperäinen luukki kiinni. 80 Eurolla saisi ottaa katosta osia niin paljon irti, kuin vain haluaisi. Siispä farkusta lähti mukaan koko kattoverhous sisältäen aurinkolipat ja peilin, koko luukku/mekanismi, vaijeri, luukun moottori sekä rele. Aika sopuhinta ja aikaa purkamiseen meni noin tunti. Sitten kotiin purkamaan varaosaluukku ja puhdistamaan kaikki osat hiekasta ym. skeidasta. Sitten omasta sedanista kattoverhous pois ja luukun kelkka irti ja uutta luukkua kasaamaan. Kas pentelettä, vaijeri on hieman rispaantunut. No, nou hätä, mullahan on tossa varalla toinen. Ainiin, farkussa se vaijeri on n. 10cm liian pitkä! Ois tossa ylimääräsenä, jos joku tarvis :-) Ja veholle, oli sielä halvempi kuin tarviikkeena. 60Eur.
Kasaus uudella vaijerilla, en tiedä oliko oikein, mutta tuuppasin CRC:tä sinne vaijerin (muovikuorinen) ja suojan väliin. Luukkuun ajattelin ensin vaseliinia, mutta ajattelin josko vetonivelrasva olisi notkeampaa ja voitelin sen sillä. Sitten kelkka kiinni ja verhoukset paikalleen. Nyt luukku jo toimii, MUTTA hieman laiskanlaisesti. Täytynee varmaan laittaa himpun lisää tuota voiteluainetta sinne. Toinen juttu on luukun säätäminen/opettaminen. Mitenkähän mahtaa onnistua/onnistuuko ollenkaan kotikonstein? Se ei nimittäin toimi nyt niinkuin pitää, mutta luukun kaikki asennot saa kyllä kaivettua, kun rämppää kytkintä joka suuntaan :-) Liittyisiköhän moottorissa oleva valkoinen nappi asiaan, jota voi vetää ulospäin? Tai mikä sen tarkoitus on? Se on jonkinlainen vapaavaihde tai vastaava...? Löytyy sen manuaalisen kääntönappulan alapuolelta, viistosti vasemmalta.
No, tässähän tätä juttua oli taas kerrakseen. :-)
Olihan kokemus, meinaan alkuperäsen kattoluukun korjaus. Eipä mielellään toiste tee. Paitsi voi olla, että joutuu viikonloppuna avaamaan.
Eli, homma meni suunnilleen näin: Auto ollut nyt noin kuukauden meillä ja alkuperäinen luukku tietysti särki. :-( No, meikä innolla repäsemään verhouksen luukusta irti. Ja sehän väänty, (Sivuilla semmoset pellit) toinen :-(.
Hittoakos tosta, katotaan ku keretään, se verhouslevyhän tulee vasta vikaks, ajattelin ja homma jatku... Totesin, että luukkua liikuttelee palkki, jossa on vaijeri kiinni ja palkin päissä alumiiniset L-profiilit, jotka ovat murtuneet.
Profiilit maksaisi veholla 115Eur/kpl, annetaan vielä olla siellä.
Tuttu hemmo ei suostunut hitsailemaan profiileja, kun tutkaili sen olevan melko v-mäinen proggis.
Luukku on siis paikoillaan ilman mekanismia lastulevy/solumuovi palikoiden ja "jeesusteipin" kanssa. Sisäpuolelta tosin, ettei pihalle näy mitään.
No, näin sitten ajeltiin viikon verran ja mietittiin mitä tehdään..
Ajateltiin, että jos romikselta löytyisi ehjä mekanismi, josta voisi nuo profiilit saada. Toisaalta mietitytti, että kestääkö ne käytetyt kuinka kauan.
No, maanantaina löytyi eräästä paikasta koko katto, jossa olisi luukku kiinni, hinta 300Eur. Harkinnassa. Tuntia myöhemmin löytyi lähempää farmarin kori, jossa alkuperäinen luukki kiinni. 80 Eurolla saisi ottaa katosta osia niin paljon irti, kuin vain haluaisi. Siispä farkusta lähti mukaan koko kattoverhous sisältäen aurinkolipat ja peilin, koko luukku/mekanismi, vaijeri, luukun moottori sekä rele. Aika sopuhinta ja aikaa purkamiseen meni noin tunti. Sitten kotiin purkamaan varaosaluukku ja puhdistamaan kaikki osat hiekasta ym. skeidasta. Sitten omasta sedanista kattoverhous pois ja luukun kelkka irti ja uutta luukkua kasaamaan. Kas pentelettä, vaijeri on hieman rispaantunut. No, nou hätä, mullahan on tossa varalla toinen. Ainiin, farkussa se vaijeri on n. 10cm liian pitkä! Ois tossa ylimääräsenä, jos joku tarvis :-) Ja veholle, oli sielä halvempi kuin tarviikkeena. 60Eur.
Kasaus uudella vaijerilla, en tiedä oliko oikein, mutta tuuppasin CRC:tä sinne vaijerin (muovikuorinen) ja suojan väliin. Luukkuun ajattelin ensin vaseliinia, mutta ajattelin josko vetonivelrasva olisi notkeampaa ja voitelin sen sillä. Sitten kelkka kiinni ja verhoukset paikalleen. Nyt luukku jo toimii, MUTTA hieman laiskanlaisesti. Täytynee varmaan laittaa himpun lisää tuota voiteluainetta sinne. Toinen juttu on luukun säätäminen/opettaminen. Mitenkähän mahtaa onnistua/onnistuuko ollenkaan kotikonstein? Se ei nimittäin toimi nyt niinkuin pitää, mutta luukun kaikki asennot saa kyllä kaivettua, kun rämppää kytkintä joka suuntaan :-) Liittyisiköhän moottorissa oleva valkoinen nappi asiaan, jota voi vetää ulospäin? Tai mikä sen tarkoitus on? Se on jonkinlainen vapaavaihde tai vastaava...? Löytyy sen manuaalisen kääntönappulan alapuolelta, viistosti vasemmalta.
No, tässähän tätä juttua oli taas kerrakseen. :-)
Vastaukset 3
Vanhimmat
Mulla ei ole kattoluukkua ja oon aina ollut hieman kateellinen siitä kattoluukun omistajille..
Olishan siitä kiva katsella tähtiä yöllä
jossain.....
onkohan se vaikea jälkiasentaa?
Taitaa tulla tiivistys ongelmia..
Itse olen asentanut pari "normaalia" kattoikkunaa, eli lasisia vain takaa aukeavia malleja. Mitään tiiveysongelmia niissä ei ole ollut. Ne ovat erittäin helppoja asentaa ja taitavat asentua autoon kuin autoon. Eri asia sitten on, sopiiko tuommoinen mersuun? Ehkä ei. Sähköluukut ovat tottakai hieman työläämpiä asentaa, lähinnä sähköjen veto ja moottorin sijainti. Onko moottori luukussa kiinni vai takakontissa, niinkuin mersussa alkuperäisenä. Nuo alkuperäismallit, tai ylipäätään katon sisään liukuvat taitavat melkein vaatia katon vaihdon.? Niissä tulee tuo "kelkka" katon alle pulteilla kiinni ja jos ei halua pultteja katon läpi törröttämään, eikä katon palkit osu kohdalle, on melkein ainut vaihtoehto ottaa koko katto semmosesta autosta, jossa on luukku valmiina. Muutamia malleja löytyy esim. osoitteesta www.alfaline.fi, jossa on myös sama malli kuin w124:ssa on alkuperäisenä. Itse asiassa se on täysin sama malli, koska mesen alkup. luukku on Webaston valmistama. Nykyinen Webasto-Hollandia, jolla on alfaline maahantuojana. Sieltä saa jotain varaosia, ja ovat halvempia kuin veholla. :-)
Käyttövivun oikea säätö on miltei mahdoton tehtävä ilman kunnollista ohjetta. Saahan se säkälläkin pelaamaan, mutta se vaatii lottovoittajan tuuria. Joten kysy neuvot asiantuntijalta tai vie säädettäväksi.