Haluttas hankkii vene ja skidejä ja muijaa mulla ei oo. Mikä kannattas ostaa kun fyrkkaa irtoo 20 tonnia?
Kämppä on oma Esboos ja ei tarttis punkata veneess. Skabailu kiinnostaa. Voiks noilla infernoilla voittaa vai onks ne jo vanhoja? Pitääx paikkaa ett expressit on kuulemma jotenki huonoja?
Kämppä on oma Esboos ja ei tarttis punkata veneess. Skabailu kiinnostaa. Voiks noilla infernoilla voittaa vai onks ne jo vanhoja? Pitääx paikkaa ett expressit on kuulemma jotenki huonoja?
Vastaukset 13
Vanhimmat
Noi on niinku yxtyyppiluokkii, eli sä skabaat samanlaisii botskei vastaan, eli se voittaa, joka osaa skiglata niinku kelaaxä? Stikkaa hakusanoi googlee ja tsekkaa luokkaliitot läpi ja kelaile lisää. x79 on aika snadi luokka, mut Express onki jo bulimpi.
:-)
Jos haluat yksityyppikisoja ja aktiivista luokkatoimintaa niin suosittelen albin Albin Expressiä. X-79 on jonkin verran kisoja mutta osallistujamäärät ovat jääneet alle kymmeneen jo jonkin aikaa, eikä kasvua ole ollut havaittavissa.
Toisin on Expresseissä. Tämän vuoden luokkamestaruuksissa osallistujia oli 21! Ja ensivuodella luokalla onkin sitten SM-status.
Infernot ovat ihan jees veneitä, mutta ainoa vaihtoehto kisaamiseen ovat LYS ja IMS. Ja hankintahinnaltaan kaliimpia kuin Xpress kuten myös 79. Ylläpitokustannuksetkin pysyvät kurissa luokkasäännöillä (purjeiden määrä ja materiaali yms...).
Express on hauska vene jolla voi myös cruisailla.
Toki niissä voi olla joitain tyyppivikoja, mutta suht helposti korjattavissa.
Saat roppakaupalla enemmän tietoa luokkaliiton sivuilta expresspurjehtijat.net. Kirjoita lisää kysymysiä heidän erinomaiseen foorumiinsa.
Jos kisaat vaikkapa Lysissä niin millä tahansa veneellä voi voittaa. Jos veneessäsi on kunnon purjeet, pohja tosi tasainen, heloitus kunnossa ja miehistökin osaa jotain niin aika todennäköistä on, että pääset pokkaamaan.
Esim tossa kaavassa miehistön taidoilla on painoa n. 90% ja tolla pohjan tasaisuudella ehkä se 1% :-)
Tähän samaan rytäkkään laittaisin vielä kysymyksen Inferno/Vital 26:sta. Onko tämäkin enemmän kisailupaatti kuin perheen muutaman päivän purjehdusihanne?
Kun ei lue koko jorinoita kunnolla etukäteen, tulee kirjoitettua joutavaa potaskaa jälkikäteen. Unohtakaa äskeinen :)
Voittaminen voi olla vaikeeta, Inferno 29 GPH 700,4, Vital 26 GPH 712,7 ja Express 730,7 - LYS 1,14 vs. 1,14 vs. 1,11 eli Vitalin pitäisi olla paljon nopeampi.
Viime aikojen kisoissa suorat ajat samaa luokkaa tai usein Infernot hitaampia. Taidot ja kokemus tietysti vaikuttavat paljon mutta kovaa saa mennä.
Tasoitukset eivät tietenkään aina ole oikeudenmukaisia mutta Infernolla ei taida yksityyppikisoja olla.
Oma tuntuma verrattuna Expressiin
Vital 26,
nopeus samaa luokkaa
- epäedullinen tasoitus
- barduunat
- ei yksityyppikisoja
inferno 29
- kevyessä tuulessa ilmiömäinen
- keskituuli- ja kovempi tipahtaa kryssillä vauhdista
- ei yksityyppikisoja
X-79
- nopea
- vaatii taitoa ja paljon painoa laidalle
- barduunat
- pieni luokka
WB-Sails Round the Buoys 2005
http://www.helsingforssegelklubb.fi/download.php?id=981 6,71,1
Vital 26:n LYS on 1,13 eli sama kuin Inferno 26:n. 1,14 LYSillä purjehtivat ovat todistuksella varustettuja veneitä, jotka poikkeavat enemmän tai vähemmän alkuperäisestä. Esim. IMSissä kisaava Vital 26 on tietääkseeni varustettu tavallista huomattavasti kevyemmällä ja syvemmällä bulbikölillä.
Vitalin vakioriki ei vaadi barduunoja sen enempää kuin Expresskään (joskus 80-luvulla olin gastina Expressissä, jossa barduunat). Aika monessa barduunat toki on "lisävarusteena".
On Vitalillakin LYS-kisoissa pärjätty jopa niin hyvin, että LYS-luku herättää närää: http://www.nasijarvenpurjehdusseura.fi/discus/messages/2/111.html?1122974746
Kaikilla veneillä purjehtii kovin eritasoisia miehistöjä. Nykyään Express-luokan huiput ovat varsin kovatasoisia, mikä on näkynyt myös hyvänä IMS-menestyksenä (toisin kuin 90-luvulla) ja ehkä myös vaikuttanut LYS-luvun nousuun (1,1->1,11).
Infernoilla ja X-79:llä ei kukaan ole yhtä tosissaan ja pitkään kisannut (ainakaan Suomenlahdella), mikä näkyy huonompana menestyksenä. Inferno 29:llä Suomessa ja X-79:llä muualla on aikanaan kisattu varsin aktiivisesti, joten niiden LYS-luku lienee varsin "oikea". Kumpikaan ei varmasti ole helppo saada kulkemaan hyvin.
Moi Joakim, muistatko yhtään minkä niminen oli express jossa oli barduunat? Tai muistatko oliko silloin muita expressejä joissa olisi ollut barduunat?
Lueskelin tuossa linkissä olevan keskustelun (kinaamisen) läpi. MIelenkiintoista asiassa on se, että ei kai LYS -lukuja ihan noin pitäisi antaa? Yli 10 vuotta sitten annettu luku ilman mittauksia? Koko LYS -ideahan on se, että luvun pitäisi muuttua jos se havaitaan tarpeelliseksi...H-veneissä ja Haissahan se on jo muuttunut tuossa ajassa. Lisäksi ilman todistusta kilpaileminen on kyllä huomionarvoista.
Siis ovatko kaikki 1.14 luvulla purjehtivat Vitalit muka modifioituja? Eihän Infeno 26 ja Vital 26 ole muutenkaan samanlaisia veneitä.
Jos fyrkkaa irtoo 20 tonnia niin tässä sulle vene avomerivarustuksella:
http://www.nettivene.com/viewBoat.php?id_boat=238846&PN[0]=adv_search&PL[0]=advSearch.php?id=90885@tb=tmp_find_agent&PN[1]=search_results&PL[1]=listAdvSearchFindAgent.php?page=3@sortCol=@ord=@id=90885@tb=tmp_find_agent
Vai olenko väärässä?
Shipman ei taida olla varsinaista raaseria, mutta hyvä, vakaa ja perinteinen pursi kylläkin. Sitä paitsi aika kaunis.