Jostakin olen muistavinani että auton moottoritehoa saa nostaa 20 % ilman muutoskatsastuksen tarvetta. Ng900:n tehothan nousee steg-1:n myötä n. 23 prosenttia.
Toisaalta, saavutettava tehon lisäys (42hp) on lopullisesta tehosta vain 19 %.....miten lie juristeilla tuo matikkapää ;)
Taitaa artisti maksaa jos täräyttää poroon lastusaabilla?? No joo, eipä niitä mopojakaan tullu aikoinaan juuri katsastettua. Täytyy laittaa originaaliboksi ja akkukone hanskalokeroon.
Jep, steg-1 tilattu.
Toisaalta, saavutettava tehon lisäys (42hp) on lopullisesta tehosta vain 19 %.....miten lie juristeilla tuo matikkapää ;)
Taitaa artisti maksaa jos täräyttää poroon lastusaabilla?? No joo, eipä niitä mopojakaan tullu aikoinaan juuri katsastettua. Täytyy laittaa originaaliboksi ja akkukone hanskalokeroon.
Jep, steg-1 tilattu.
Vastaukset 3
Vanhimmat
..että vakuutus yhtiön kaveri tulee pajalle kurkkaa sun autoo kun oot mällännyt sen ja kaivaa laukusta testerin tarkistaakseen onko autossa "virivirilastu"? Hölmöhän sä oot jos tommosta pelkäät..jätä sitten suosiolla asentamatta niin saat nukkua yösi rauhassa. Olisit ennenmmin huolissasi tekniikan kestävyydestä??
Vakuutusyhtiön "setä" tulee varmasti pajalle kurkkaamaan mällättyä autoa. Se, kurkkaako jätkä konepellin alle ja erottaako se sportti-ilmansuodatinta vakiosta ja sen perusteella kiinnostuu muista jutuista onkin eri asia. Varmasti olet ihan oikeassa siinä ettei se boksi sieltä silmille hyppää.
Saan kyllä yöni nukuttua hyvin, kiitos vaan huolenpidosta. Tarkoitukseni oli herättää keskustelua mikäli jollain on aiheesta kokemusta.
Tekniikan kestävyyteen voi onneksi itse vaikuttaa oikean jalan asennolla.
Ja jos steg 1:n tilaa esim. Speedpartsilta, niin Trionic 5:sta ei silmämääräisesti edes huomaa, että siihen on vaihdettu pari lastua.
P.S. Kun saat virityssetin, niin vaihda originaaliboksin ja viriboksin kannet päikseen. Näin viriboksin kansikaan ei herätä mitään "kysymyksiä", kun tilalla on originaaliboksin kansi.