Onko kellään kokemusta sähköperämoottorista H-veneessä tai jossain muussa pikkupurkkarissa? Käyntiaikaahan ei yleensä tule kuin pari minuuttia satamasta poistumiseen ja mahdollisesti palaamiseen.
sähköperämoottori apukoneeksi
hopoilija
92489
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
"satamasta poistumiseen ja mahdollisesti palaamiseen"
Toivottavasti tilanne ei ole noin epätoivoinen :)
Mitenköhän akun lataaminen? Pitäisi varmaan olla maasähkössä kiinni aina kun mahdollista? Aurinkopaneli ei varmaan jaksa noin paljon sähköä suoltaa.
Laskeskelin tuossa, että jos moottori ottaa esim 30A virtaa, riittäisi yksi 60Ah akku teoriassa kaksituntia. Käytännössä noin isolla virralla akusta saataneen noin 45 Ah, jolloin ajoaika olisi vielä puolitoista tuntia.
"satamasta poistumiseen ja mahdollisesti palaamiseen"
"Toivottavasti tilanne ei ole noin epätoivoinen :)"
Heh, ei tilanne mitenkään epätoivoinen ole. Kysymys on vain siitä, että omasta kotisatamastani poistuminen purjein vaatisi vallitsevilla länsituulilla luovimista noin puolitoista kertaa veneen pituuden levyisessä rännissä. Takaisin sitten pääsekin yleensä helposti purjein, jolloin sähköä ei tarvitsisi kuluttaa.
Ei vaan humoristisesti ajattelin, että palaat vain mahdollisesti eli et tiedä tuletko mereltä takaisin (yhtenä kappaleena?) :)
Pahoittelen kieroutunutta huumorintajuani :)
http://www.ozecodrive.com/OZecoDrive/Eng/IndexOZecoDriveEng.html
Perämoottorivoimaa kaipaa aina silloin eniten kun sitä tarvitaan, eli vaikeissa olosuhteissa.
noita hong kong sähköperämoottoreitahan saa niin halvalla että osta yks, kokeile ja kerro meille.
Ei hassumpi ajatus jos löydät vielä sellaisen sähkömoottorin joka lataa potkurin pyöriessä vapaalla perässä. Muistan nähneeni sellaisen jossain ehkä venemessuilla.
Tottahan se vähän hidastaa purjehdusta.
Ostin kevällä purjeveneeni apujollan (kumivene) sähköprutkun. Yhdellä yleisakulla kumiveneellämme ajelee täyskaasulla 1/2 tuntia - 45 min, hiukan kun malttaa niin pääsee jo yli tunnin. Lataus maasähköllä vierasvenesatamissa yön yli, niin taas riittä seuraavn päivän onkiretkiin. Valitse vähän tehokkaampi versio työntövoimaltaan. Tee valmiista muovisesta akkukotelosta kantolaatikko, johon kiinität päälle kahvan. Osta pikakiinnitteiset akunkengät (et tarvitse työkaluja akun irtiottoon) kanna akku kotiin reissujen väleillä ja lataile kotona täyteen. 60 Ah:n yleisakkua jaksaa vielä suosiolla kannella. Hintakin jää 30-40 euron paikkeille.
H-veneessämme oli Minnkota Endura 36 (pitkä riki) moottori. Vauhtia pläkässä 3,0 kn, satamassa jossa ei allokkoa jaksoi jotenkuten liikuttaa 10-12 m/s vastatuuleen.
Akkuja oli 3 * 75 Ah Varta monitoimiakku, joka ulkomitoitaan on sama kuin useimmat 60 Ah akut. Yksi akku keulapiikin punkan alla ja kaksi sitlootan alla ns. spinnulaatikossa. Ajossa kaikki akut olivat rinnan kytkettynä. Virtaa kone vei luultavasti 30-36 A, eli 10-12 A/akku. Johdotus akuilta 5-6 neliön johdoilla, pääkytkimet sitlootan takana olevassa poksissa.
Käytännössä testattu toimintasäde oli vähintään 18 mailia eli 6 tuntia, eikä silloin vielä vauhti ollut hiipunut kuin solmun kymmenyksen tai pari.
Latauksesta huolehti pienehkö aurinkopaneli, joka piti akut täytenä. Jos pitempiä ajeluita joskus oli, niin Einhellin 22 A laturi latasi akut täyteen muutamassa tunnissa. Hintaa vehkeellä reilu viisikymppiä esim tuolla:
http://www.nettitukku.com/catalog/index.php/cPath/56_58
Akkujen huohotinletkut kannattaa tietysti johdattaa puhaltamaan vedyt ulkoilmaan.
Juuri tällaisista kokemuksista toivoin kuulevani. Opiskelijabudjetissa tuollainen sähköperämoottorikin tuntuu sen verran, ettei uskalla itse ryhtyä pioneeriksi. Mutta kun kerran muilla on hyviä kokemuksia, niin uskaltaa itsekin kokeilla. Kiitos.