perustella miksi BMW 320D Touring on noin 6.500 Ekee kalliimpi kuin vastaava 320i? Olen ostamassa farkkubemua, ja ajomäärä vuodessa on noin 30tkm ja diesel olisi haaveena. Mutta tuo hintaero on aivan järjetön. On niiden ero muuten Saksassakin 3.500 Euroa... joten autoveron lisää eroa parisen tonnia, mutta silti... Kun taasen 330D ja 330i hintaero Saksassa 1000 ekee ja Suomessa 1900 Euroa.
En ole köyhä mutta osaisiko joku
Kaupat putkessa
181790
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Diesel kone on kallis rakentaa, on turbot, hiukkas suodattimet yms.
Kun noita kaksi litraisia koneita vertaa niin diesel on kyllä täysin ylivoimainen bensakoneeseen verrattuna kun taasen nuo kolme litaiset ovat jo huomattavasti tasaväkisemmät.
Eikä uuden N52B30 R6 koneen magneesium ratkaisut ole hirveän halpoja nekään.
Mutta on tuossa varmaan markkinahinnoitteluakin.
Tuo 320d on lähes samanhintainen kuin 325i jotka ovat suorituskyviltään suhteellisen läheellä toisiaan, tosin bensakoneen eduksi.
Tuon hintaeron ajat tasoihin muutaman vuoden aikana polttoaineissa. Ja käyttöominaisuuksiltaan Bemarin naku on kuin toiselta planeetalta.
Itellä on 530 da joka hakkaa tullen mennen väännöissä jopa Bemarin bensa V8:n.
Mutta onhan se tietysti myös makuasia, millä/miten haluaa ajaa. Kukin taaplaa tyylillään.
Kerror mullekin millä kilometreillä tulee halvemmaksi?
Vertasin aikoinaan 530d vrs 528i ja en mitenkään päässyt 30 tkm vuosittaisella ajoilla samoihin. Aina tuli diesel kalliimmaksi.
Parametrit:
530d 29 t eur vrs 528 25 t eur
9 l/ 100 km vrs 10 l/ 100 km
ja dieselvero n 550 (lienee tuota luokkaa?)
Auton arvot (siis näiden) alenee vuodessa 20 %
Missä meni pieleen, jos diesel kannattaisi?
Laskin pelkkien käyttökulujen osalta, elikkä en ollenkaan pääomakuluja.
Koska kävin nykyisen 530 da:n itse Saksasta, niin tuo pääomalaskelmakin on todellisuudessa ihan erilainen kuin jos molemmat autot olisivat olleet "suomiautoja"
Vertasin edelliseen autooni joka söi keskimäärin noin 9L/100km bensaa. Käyttökulut ovat tasan noin 25 000 km/vuosi ajoilla. Bensan hintojen heilahdellessa tuokin luku on kuin veteen piirretty viiva.
Tietysti jos haluaa päästä oikein halvalla ajamaan, niin pitää siirtyä kokonaan polkupyörän sarviin. Autoilu on aina kallista, mutta joskus ihan hyödyllistäkin!
Tuo lehti testasi muutama aika sitten useita bensa ja diesel autoja. Samaa merkkiä olevat autot vastakkain. Bemun diesel voitti bensan jos ajettiin yli 17tkm/v. Kyseessä oli 320i ja 320d. Artikkelissa laskettiin käyttökustannukset, ostettavan / myytävän auton hintaero, verot, huollot.. melkeimpä aivan kaikki. Ai niin, tarkoituksena oli että autoa pitää vähintään 4 vuotta.
Käsitykseni muutti BMW:n nokivasaroista fakta, että diesel hakkasi bensan tehossa, väännössä, kiihtyvyydessä, sitkeydessä.
.......Käsitykseni muutti BMW:n nokivasaroista fakta, että diesel hakkasi bensan tehossa, väännössä, kiihtyvyydessä, sitkeydessä....
Samoin kävi itselleni, kun olin ensin ajanut kaverin 530 da:lla muutaman sata kilometriä, ihan sattumalta vuosi sitten. Olin jo vuosia harkinnut nakun ostoa kustannussyistä, mutta ei vaan löytynyt sellaista, jonka olisin kelpuuttanut autokseni.
Ja kehitys näyttää olevan huimaa tätänykyä, alkaa jo olemaan 2-litrasia ja vähän päälle neloskoneita, joista on puristettu parisataa heppaa ja 400....500 Nm vääntöä ulos ja vieläpä kohtuullisella kulutuksella.
Ainoa haittapuoli mihin olen törmännyt dieselin kanssa ajellessani ovat tankkauspaikkojen siivottomuus varsinkin Suomessa. Siinä on huoltamoilla vielä paljon parannettavaa.
Juu, Saksan hintoja minäkin tuossa käytin. Ja viimeiset 4 olen itse hakenut.
Pääomakuluja: omilla on ostettu, mutta kyllä tuo arvon aleneminen on suoraan "omaisuudesta" pois. Kuten bensa, vakuutukset jne jne.
Ja: pre 01 dieselit on kyllä pieni riski: turbot ja ilmamittarit ei kestä. Joten "joutuu" ostamaan uudemman.
Millainen mahtaa olla mainitsemasi "vähän päälle neloskone"?
Dieselit kehittyy, kielitaito ei...
Kaksilitrainen neloskone = 2,0 (2000 ccm)
...ja vähän päälle = esimerkiksi 2,2 (2200 ccm)
Moi !
Mistä olet repäissyt nuo kulutukset?
Dieselin kaupunkikulutus v.s. bensakoneen matka-ajo?
528 ei kyllä kaupungissa alle 12 kulje millään ilveellä. 530d:n saa samalaisella ajolla kuluttamaan kaupungissa 9 litraa.
Muuttaa laskelmia todella nopeasti.
--
Jaa mistäkö. hatusta. No, totta, kokemusta on parista 2,8 automaatista, ja kyllähän ne tuon 12 kaupungissa vie, vähintään. Ajattelin jonkin sorttista keskikulutusta. Siis omassa ajossa pidemmän aikavälin (n 30 tkm) keskikulutus tuolla viimeisimmällä bensavehkeellä on tuo ym 10.
Eli kysymys: Jos minullla vie n 10 l tuo bensa, paljonkos veisi vastaava 530d?
Kielitaito ei.
Moi !
Dieselin kulutus ei ole niin jyrkästi riippva jalan 2herkkyydestä". kaupungissa tuppaa kulumaan 9-10 litraa ja maantiellä reippaasti ajaen 6-7.
Oman kokemukseni ja ajotyylini mukaan dieseliä kuluu maantiellä 1-2 ja kaupungissa 3-5 litraa vähemmän kuin bensavastaavalla ajaen.
Itse olen laskenut että käytännössä reilun kymppitonnin ajomäärä kääntää talouden dieselin eduksi. Suoran bensakutosen ääntä kyllä kaipaa silloin tällöin. Nyt sen tilalla on perästä lehahtava nokipilvi ;-)
--
.......päin.
No, nyt korjattu:
bensa 10,5 diesel 8,5 l sadalla
auton arvo alenee vuodessa 20% (on totta)
bensa 24, diesel 29 t euroa
Jos ajan 31 tkm, lopputulos on +-0. Melkeinpä sanoisin, että alkaa vituttamaan, koska tuo kulutuksen ero aiheuttaakin suuremaan eron kuin aikaisemmin laskin.
Mutta: bensa 528 lienee hieman ripeämpi kuin 530 diesel. Ero voi olla kuitenkin minimaalinen. Toisaalta dieselin tankillisella ajaa huomattavasti pidemmän ajan. Kun molemmat on automaatteja, ei moottorin luonteella ole niin merkitystä.
Miten ihmeessä pääset kymmenellä tuhannella omillesi? Ei mitenkään. Jos ei ota autojen pääomakustannuksia huomioon, kusettaa kaikkia, myös itseään!
Moi !
Vertailukohtana on 530i/530d jotka maksavat uutena saman verran.
Ajoni on kaupunkipainotteista, ero on kolmen litran paikkeilla sataa kilometria kohti.
Suorituskykyero on ehkä hiukan 530:n puolelle, ero on kuitenkin aika mitätön.
Huomaatko muuten käytettyjen hinnassa että diesel pitää hiukan paremmin arvonsa?
--
Joo joo, nythän me puhutaan eri autoista ;-)
Mutta täytynee silti ryhdistäytyä tässä matematiikassa.
Haluaisin uskoa, että diesel pitää arvonsa samalla tavalla, mutta nyt tässä uustuontibuumissa en usko, että on eroa. Eli molemmat menettävät saman verran (siis prosenteissa) hinnastaan. Syynä toki se, että Saksassa niiden hinnat ovat niin lähellä toisiaan. Nyt toki pitää muistaa myös, että itsella tilanne oli myös "epätavallinen": vertailtavana oli vm 99-00 bensa ja 01 diesel, epäreilua, totta, mutta johtuen noiden vanhojen dieseleiden vikaalttiudesta, tein vertailun noin.
Sitten, kun mennään yli 200 tkm ajettuihin, uskon, että silloin diesel alkaa pitämään arvonsa paremmin.
Ja jotta olisi oikein sekavaa, en ole halukas ottamaan lainaa autoa varten. Mutta pitää varmaan sekin vielä tarkistaa onko hyvä periaate.
Yleensä kun aloittaa sanomaan että en ole tätä mieltä mutta, en halua sanoa jne. niin tarkoitat kuitenkin että olet köyhä, tunnusta tosiasia.