Mazdassani 323 1,6-16v vm.1990 (ml.260tkm)
kaasutinmoottorissa on automaattirikastimessa
sellainen vika, että kun n.0 asteessa tai
kylmemmällä käynnistää ilman lohkolämmitintä,
auto kyllä käynnistyy, mutta kun kylmäkäyntiä
pitäisi tasata polkaisemalla kaasua, niin
ilmeisesti rikastin putoaa pois päältä ja auto
sammuu, ellei polkaise kaasua uudelleen muutaman
kerran. Tällöin kierrokset asettuvat hieman
päälle 1000r/min. Ajoon lähtiessä jonkin matkan
päästä ryyppy kuitenkin putoaa pois päältä ennen
aikojaan kun lämpömittari on vasta aloittanut
nousun, mutta auto ei enää sammu vaan kierrokset
jurmuttavat n. 500-750r/min,
Jos taas auto on ollut n. puoli tuntia
lämmittimessä ko. lämpötiloissa tai ulkoilman
lämpötila on yli 0-astetta, rikastin pelaa
normaalisti, eli auton käynnistymisen jälkeinen
kaasunpolkaisu pudottaa kierroksia n. 1250-1500
r/min:n (GLX var. kuuluu kierroslukumittari).
Mikähän voisi olla vikana, olen säätänyt
rikastimen kannen kohdistusmerkit kohdalleen,
voidellut kaasuttimen nivelet, säätänyt
joutokäyntikierroksia, tarkistellut
alipaineletkuliitoksia, mutta mikään ei auta. Oma
arvaukseni olisi,että joku lämpötilatunnistin
(mikäli sellaista on rikastinjärjestelmässä)
näyttäisi todellista lämpimämpää arvoa,
maksaisikohan paljon Mazda-liikkeessä?
Onko muista vastaavista Mazdoista ollut rikastin
rikki? Kerran olen kokeillut toista vastaavaa
yksilöä, siinäkään ei kylmäkäynnistyksen
jälkeiset kierrokset olleet paljoa 1000r/min
korkeammalla. (tallikäynnistys n. 15 asteessa,
kaasarikone)
Sen verran vielä, että olen käynnistänyt auton
käyttöohjekirjan ohjeiden mukaan
sekä "vippaskonsteilla" poleksimalla kaasua
käynnistyksen aikana. Parhaiten auto käynnistyy
ohjekirjan mukaisilla toimilla eli ensin
polkaistaan kaasu pohjaan, päästetään poljin
ylös, startataan, käynnistyttyään tasataan
kierroksia polkaisemalla kaasua n. puoliväliin
jolloin kierrosten tulisi laskea hieman
alemmiksi. Tässä vaiheessa rikastin meinaa siis
pudota kokonaan pois päältä.
Auttaisikohan ryyppyyn ryyppy nuppiin;-)
kaasutinmoottorissa on automaattirikastimessa
sellainen vika, että kun n.0 asteessa tai
kylmemmällä käynnistää ilman lohkolämmitintä,
auto kyllä käynnistyy, mutta kun kylmäkäyntiä
pitäisi tasata polkaisemalla kaasua, niin
ilmeisesti rikastin putoaa pois päältä ja auto
sammuu, ellei polkaise kaasua uudelleen muutaman
kerran. Tällöin kierrokset asettuvat hieman
päälle 1000r/min. Ajoon lähtiessä jonkin matkan
päästä ryyppy kuitenkin putoaa pois päältä ennen
aikojaan kun lämpömittari on vasta aloittanut
nousun, mutta auto ei enää sammu vaan kierrokset
jurmuttavat n. 500-750r/min,
Jos taas auto on ollut n. puoli tuntia
lämmittimessä ko. lämpötiloissa tai ulkoilman
lämpötila on yli 0-astetta, rikastin pelaa
normaalisti, eli auton käynnistymisen jälkeinen
kaasunpolkaisu pudottaa kierroksia n. 1250-1500
r/min:n (GLX var. kuuluu kierroslukumittari).
Mikähän voisi olla vikana, olen säätänyt
rikastimen kannen kohdistusmerkit kohdalleen,
voidellut kaasuttimen nivelet, säätänyt
joutokäyntikierroksia, tarkistellut
alipaineletkuliitoksia, mutta mikään ei auta. Oma
arvaukseni olisi,että joku lämpötilatunnistin
(mikäli sellaista on rikastinjärjestelmässä)
näyttäisi todellista lämpimämpää arvoa,
maksaisikohan paljon Mazda-liikkeessä?
Onko muista vastaavista Mazdoista ollut rikastin
rikki? Kerran olen kokeillut toista vastaavaa
yksilöä, siinäkään ei kylmäkäynnistyksen
jälkeiset kierrokset olleet paljoa 1000r/min
korkeammalla. (tallikäynnistys n. 15 asteessa,
kaasarikone)
Sen verran vielä, että olen käynnistänyt auton
käyttöohjekirjan ohjeiden mukaan
sekä "vippaskonsteilla" poleksimalla kaasua
käynnistyksen aikana. Parhaiten auto käynnistyy
ohjekirjan mukaisilla toimilla eli ensin
polkaistaan kaasu pohjaan, päästetään poljin
ylös, startataan, käynnistyttyään tasataan
kierroksia polkaisemalla kaasua n. puoliväliin
jolloin kierrosten tulisi laskea hieman
alemmiksi. Tässä vaiheessa rikastin meinaa siis
pudota kokonaan pois päältä.
Auttaisikohan ryyppyyn ryyppy nuppiin;-)
Vastaukset 5
Vanhimmat
Se Mazdasi ryyppy on sähkötoiminen. Eli
todellakin jokin anturi antaa virheellista
vastustietoa (eli mittaa lämpötilan väärin).
Että ei kun kytkentäkaaviota hankkimaan ja
anturia vaihtamaan.
Periaatteessa se ryyppy toimii bimetalliparin
avulla ja ne piuhat jotka siihen menee on vain
sähköistä lämmitystä varten. Automaattiryyppy oli
susi jo keksiessään. Osta asennus sarja jolla
saat sen vaihdettua manuaaliseksi!
Se rikastimen bimetallikansi on kytketty jollain
monimutkaisella vivustolla joutokäynnin
tasausjärjestelmään, joihin myös menee vissiin
sähköpiuhoja ja alipaineputkia/letkuja. Sitten
siinä on useita alipaine"säätimen" näköisiä
rasioita.
Imusarjassa on ainakin joku anturi, mihin on
kytketty kaksi sähköjohtoa. Lisäksi on
termostaattikotelossa ilm. lämpömittarille ja
jäähdyttimen sähkötuulettimelle omat anturinsa.
Vielä rintapellissä kaasuttimen takana on joku
rasia, johon menee kolme alipaineletkua ja
sähköjohto.
Alfamerille vinkki: suomentakaapas 323 BG (1989-
1995) korjausopas, saksankielinen on ainut
saatavissa oleva ja ei tuo saksankieli ole oikein
hallussa.
Kokemukseni on v. 1986 323:sta (1,3l). Senkin
käynnistyvyys oli heikko, eikä maahantuojan
pajakaan löytänyt vikaa. Loppujen lopuksi hokasin
itse, ettei nopean joutokäynnin vivusto virittynyt
käynnistystä edeltävällä kaasunpolkaisulla.
Kaasuvaijerin kiristys poisti vian ja taas
starttasi iloisesti.
Olen tarkastanut, että nopean joutokäynnin
vivusto virittyy ennen käynnistystä kaasua
polkaistessa ja varmuuden vuoksi olen myös
kiristänyt kaasuvaijeriakin hieman, muttei sillä
ole ollut vaikutusta.
Autoni siis käynnistyy kyllä aivan hyvin ja
kierrokset pysyvät n. 2500-3000r/min
käynnistyksen jälkeen niin kauan, kunnes pitäisi
tasata käyntiä tai lähteä liikkeelle. Käsikirja
ei suosittele näiden käynnistyksen jälkeisten
kovien kierrosten pitämistä kovin kauan,
koska "kone voi kuumeta epätasaisesti" ja ehkä
väännellä kantta tai polttaa kansitiivisteen tms.
Käyntiä tasatessa riittävän kylmällä ilmalla
ryyppy siis meinaa pudota kokonaan pois päältä ja
veto on huonoa pienillä kierroksilla kylmänä.
Hiemankin lämmettyään kyllä alkaa vetää paremmin
ja rikastin ikäänkuin alkaa pelata paremmin
pitämällä kierroksia 1250-1750 välillä. Ryyppy
kyllä sitten putoaa ikäänkuin liian aikaisin
pois, kun kone on vasta lämpenemisvaiheessa ja
esim. risteykseen pysähdyttäessä kone jurmuttaa
n. 500-750 r/min kierroksilla, muttei sammu enää.
Eihän tuo tietysti näin kesäaikaan haittaa, kun
näin lämpimillä se pelaa aivan kelvollisesti,
mutta kun ilmat taas jäähtyy, niin...no toisaalta
jos sen laittaa lohkikseen, niin pelaahan se
silloinkin. Joskus vaan ei ole lohkikseen
mahiksia.
Lisää vinkkejä kiitos!