Enpä ollenkaan ihmettele miksi Mazdalla menee
huonosti myynnin kanssa. Samoja mallinimiä
kierrätetään vuodesta toiseen. 121, 323, 626,
kaikki mallinimet iän ikuisia. Ei ole omistaja
Ford:kaan älynnyt että nykyaikana käytetään
melkein aina mallinimiä eikä mitään
mallinumeroita. Että se siitä sitten.
huonosti myynnin kanssa. Samoja mallinimiä
kierrätetään vuodesta toiseen. 121, 323, 626,
kaikki mallinimet iän ikuisia. Ei ole omistaja
Ford:kaan älynnyt että nykyaikana käytetään
melkein aina mallinimiä eikä mitään
mallinumeroita. Että se siitä sitten.
Vastaukset 14
Vanhimmat
...siinä että masa tekee nykyisin todella tylsän
näköisiä autoja muotoilultaan; suunnattu lähinnä
maala asuville vanhoille eläkeläisvaareille.
Hitto, missä on se 80-luvun ja 90-luvun alun
Mazdan muotojen menevyys ja sporttisuus? Vanhaa
lamppuluukku-F:ää tulee välillä ikävä. Miksi iso
tehdas, joka näki malliensa menestyvän juuri
muotojen ja laadun ansiosta, meni pilaamaan uudet
mallit tylsyydellä??? Vaikka uusimmat 323 ja 626
ovat varmasti laadultaan huippuja, en ostaisi
niitä missään tapauksessa juuri tylsän ulkonäön
takia. Kuka vielä väittääkään, ettei ulkonäöllä
muka ole väliä?
Mazda on jo huomannut asian. Ulkönäköä ollaan
muuttamassa aika voimakkaasti juuri tuohon
sporttiseen ja menevämpään.
Tässä linkki johon voi rekisteröityä
veloituksetta, löytyy myös tulevia tutkielmia ja
mm. vain Japanin markkinoille
tarkoitettuja "super versioita"...
http://www.mazda.com/publicity/public/
tylsiä autoja nykyään ei mitään erikoista
älykäs kommentti AUDIstilta(?). Enpä ole hirveästi
nähny mallinimiä audin, volvon, MB:n, BMW:n tai
saabinkaan mallistoissa. Jos joku todella ostaa
auton 'vetävän' nimen mukaan (80-luvulla tais olla
muotia cherry, kun sillä oli niin ihaaaana nimi),
niin pidettäköön sitä ostajan omana häpeänä.
hämää asiakasta nimenmuutoksilla
golf/jetta/vento/bora/beetle/octavia/leon jne
Ajan itse jo toisella Mazdalla (323 -90) ja olen
ollut tyytyväinen Mazdojen käyttövarmuuteen
käytettynä ja paljon ajettunakin. Ulkonäkö on
makuasia, nykymasat on semmoisen tavallisen
arkiauton näköisiä jolla ajetaan paikasta A
paikkaa B luotettavan tekniikan suomalla
huolettomuudella. Ei tarvii muuta kun tankata ja
ajaa, huollossakaan ei tarvii kovin usein käydä
ja korjauksia ei tarvita.
Olihan vielä Familia/Neo/Forte/Mio sukupolvi
muotoilullisesti tyylikäs; muhkeat muodot ja
Forte jopa urheilullinen. Samoin -92-97 626 GE-
korimalli oli myös muhkea muodoiltaan.
Ajamani 323 sedan vm.1990 on ihan arkiauto
muotoilullisesti mutta tiettyä tyylikkyyttä
siinäkin on mielestäni. Saman ikäisiä Äffiä
tietysti monet pitävät tyylikkäimpänä 323:na.
Uskoakseni Mazdan imago on ongelmana. Muotoilussa
ei ole mielestäni mitään vikaa...varsinkin
uudemmat mallit ovat todella sulavan näköisiä
joskaan ne eivät erotu tarpeeksi.
Se mitä tarvittaisiin olisi muutama todella
tehokas erikoisversio. Siis tyyliin kun bemarilta
löytyy M sarja, fordilta Cosworth ja erityisesti
Hondan Type R mallit. Pitäisi olla siis parit
todella "ylitehokkaat" mallit joita myytäneen
vain muutama kappale suomessa kun hinta on
kova...mielellään tietysti jotain ralliversioiden
katumalleja.
Sitten näistä pykälää alemmas pitäisi löytyä
jonkinlaiset GTi mallit joissa tehoa olisi
jossain 150-180hv tienoilla. Ja nämä hinnaltaan
kilpailijoiden tasolla.
Nämä nykyiset sport versiot aivan liian laimeita
eikä niillä ole mitään pohjaa...
Mazdan kulta-aikana 80-luvun lopulla oli tietysti
kunnon sporttiversioita, esim. 323F GTi ja 626
GTi. Sittemmin jenin älytön kallistuminen ja
suomen lama devalvoinnit ja muut asiat
aiheuttivat malliston karsimisen ja jäljelle
jäivät perusmallit. Mazda on muutenkin mennyt
valmistajanakin alaspäin 90-luvulla ja tappiota
on tullut. Ehkä juuri siksi nykymallit ovat
muotoilullisesti yhtä vaatimattomia, kuin 70-
luvun lopun takavetoiset 323 ja 626 mallit.
Ensimmäiset etuvetoiset 323(BD) ja 626(GC) olivat
ja ovat vieläkin muotoilullisesti ajattomia ja
tyylikkäitä. Sama muotoilulinja jatkui koko 80-
luvun, kunnes 90-luvulla muotoihin tuli lisää
muhkeutta ja pyöreyttä. Tyylikkyys kuitenkin
säilyi ja vasta nyt 90-luvun lopulla Mazdojen
muodot muuttuivat melko tylsiksi, taitaa olla
Fordin aiheuttamaa se. Aiemminhan Fordit olivat
tylsästi muotoiltuja, nyt Focus ja Mondeo ovat
varmaan entisten Mazdan muotoilijoiden tekemiä.
Onkohan suomessa sitten liian vähän
kysyntää tehokkaammille malleille
yleensäkkin
626:tta tehdään myös 2.5 litran 165
hv V6 moottorilla. Tuotaneenko sitä
ollenkaan suomeen...
Vastaavasti esim jenkeissä ei ole edes alle
2 litran moottoria tarjolla...
Itse pidän isompaa moottoria myös mukavampana
ajaa normaaliajossakin paremman sitkeytensä
ansiosta.
Mazdaa on perinteisesti pidetty myös melko
kestävänä merkkinä ja isompi moottori
kestää yleensä kauemmin. Nykymoottoreista
totuuden näkee tietty vasta 10 vuoden päästä.
Itseltä löytyy vanha GC malli
jota 2 litran kone on jo kuskannu 345 tkm.
Itsellä on juuri tuo "muhkea mallinen" Mazda 626
GE Hatcback eipä ole ollut moitetta
luotettavuudessa toimii todella upeasti,
perheessämme ollut toinen samanlainen GE ja siinä
ei ole ollut koko viiden vuoden aikana ainuttakaa
isompaa ongelmaa mitä nyt laturin hihnaa, jarru
paloja ym on vaihdettu, ja uskon että itselläni
ei tule sen ihmeellisempiä juttuja, ja mikä
parasta kun rakentaa mazdaan ulkonäkö puolta nii
eipä tule toista vastaavaa tuning peliä vastaa
koska mazdoja rakentavat erittäin harvat.
=) itselläni kylläkin projekti vasta alussa.
Ei mazdassa autona mitään vikaa ole vaan
hinnottelussa.Katsokaa esim nissanin tai oopelin
hintoja.
Olen ehdottomasti samaa mieltä.
Mazdan myyntiä painaa tehottomat koneet ja huono
varustelu hintaan nähden. (ainakin vielä v.2000
oli niin) Kun muilla 2-litraiset koneet
perusvarustelluissa malleissa kehittää n.136hv
niin 626:lla päästään juuri ja juuri listalle
gti-mallilla... jossa tehoa on vähemmän kuin yli
10v vanhassa mallissa...laimeaa.
323:ssa tilanne on sama, kilpailijoilla Gti:t
n.140-170hv ja mazda rämpii "sportillaan"
vähemmällä teholla kuin muiden perus 2-litraset
(n.136hv).
Katsoin linkin jonka "J" laittoi tuolla aiemmin ja
onhan mazdallakin tarjota voimaa sportti-luokkaan
(175hv 2.0L familia ja 200hv V6 626) kunhan vaan
saataisiin nää suomeen, tosin hinnat ei sais
nousta nykytasosta, muuten ollaan taas pois
kilpailusta.
Itselleni mazdat ovat hyvin tuttuja ja pidän niitä
erittäin hyvinä autoina, mutta eivät vaan pysty
vastaamaan ed. mainituilta osin kilpailuun.
Isälläni on menossa viides 626 sitten -83 (mukana
myös -90 GTi) ja itselläni oli -90 SpSaloon. Kun
vaihdoin aika tuli oli harkinnassa myös 323 mutta
se tippui pois juuri tehottomuuden, varustelun ja
hinnan takia. (sporttia ei silloin vielä ollut,
mutta kun se tuli ihastuin heti ulkonäköön, mutta
moottori oli pettymys).
ja jos jotain kiinnostaan niin valintani osui
Citroen Xsara VTS:ään tehon, varustelun, hinnan,
ulkonäön, alustan ja yleisen tuntuman perusteella.
Ulkonäkö ja yleinen tuntuma on kyllä mazdallakin
ollut kohdallaan.
Toivottavasti mazda pääsee takaisin mukaan
kilpailuun, koska olisi mukavaa jos seuraavaa
autoa valitsiessani mukana olisi myös mazda.
Jessus mitä pelejä jaappanin pojilla oli kun
työreisulla käytiin. Hitot ne millään
riisikipoilla ajele. V6 mazdoja isoja tojotia ym.
Se jaappanin pojan valuuttako tekee kiusaa? Vaiko
se että ne ei anna eurooppalaisten käsiin
ykkösluokan osia, eli Mazdaa ei vissiin
valmisteta euroopassa mikä tietty nostaa hintaa.
EU kurmuuttaa mielellään ei EU tuotteita.
Olen ajellu kaikenmerkkisillä autoilla, olin
isossa firmassa myynnissä ja mulla oli Fiat
Tempra itellä. Se oli aina korjaamolla ja mulla
firman laina auto alla. Mazdan otin mielellään
lainaksi. Karmeinta oli ajella talvipakkasilla -
91 nissanilla joka oli kylmä kuin mikä. Oon
haeskellu mazda 626 sitä pyöreätä mallia jo
jonkin aikaa. Musta se on siisti. Erottuu muista
japskeista.