Vaihtelin nesteitä voyageriin ja avasin ton muovisen tyhjennyspropun.Käänsin proppua pari kierrosta oikeaan,oli hemmetin tiukassa.No nesteethän tuli ulos mutta nyt en saa tuota enää kiinni.
Hajosko muoviproppu?Siinä oli joku juju jota en vissiin tajunnut,oisko sitä saanut kääntää vain puolikierrosta??
Hajosko muoviproppu?Siinä oli joku juju jota en vissiin tajunnut,oisko sitä saanut kääntää vain puolikierrosta??
Vastaukset 4
Vanhimmat
Et maininnut autosta tarkempia tietoja. Ainakin 2.4 SE -99 mallivuonna jäähdytysnesteen tyhjennystulpasta näkyy ulospäin vain litteä suorakaiteen muotoinen muoviuloke. Sitä voi kätevästi pyörittää 3/4 tuuman kuusikulmaisella hylsyavaimella. Tulppaa ei tarvitse irroittaa kokonaan jäähdytysnesteen valuttamiseksi.
Jos tosiaan avasit vääntämällä oikealle, niin jotain on hajonnut. Tulppa aukeaa vastapäivään samaan tapaan kuin normaali ruuvikierre. Voit joutua virittelemään siihen jonkinlaisen oman hanasysteemin jos on hajonnut muutakin kuin itse muovitulppa. Toivottavasti tulpan ympärillä olevan putken saa vaihdettua uuteen jäähdytintä rikkomatta. Uusi tulppa (draincock) löytyy merkkiliikkeestä.
Tulpan muovikierre on vain reilut puoli kierrosta ja kierteen lopussa on rajoitin johon aukeaminen pysähtyy. Jos tulppaa vääntää johonkin suuntaan väkisin liikaa, niin joko tulpasta särkyy kierreosa tai tulpan ympärillä olevasta holkista 2 sisäpuolista uloketta. Sitten tulppa pyörinee molempiin suuntiin rajattomasti.
Tulpan pitäisi irrota kokonaan seuraavasti: Ensin väännetään tulppaa kiinni myötäpäivään (samaan suuntaan kuin kellon viisarit pyörii, oikealle). Yleensähän se on jo valmiiksi kiinni eikä suostu pyörimään myötäpäivään. Sen jälkeen VEDETÄÄN tulppaa ulospäin ja samalla pyöritetään vastapäivään (vasemmalle) noin puoli kierrosta. Jos pyöriminen pysähtyy ja tulppa ei irronnut, niin vetäminen ei ollut pyörityksen loppupuolella tarpeeksi voimakasta. Sitten vaan uudestaan tulppaa kiinnipäin ja uusi yritys vetäen ja vastapäivään pyörittäen.
Tulpan ympärillä on O-rengas tiivisteenä heti kärjessä olevan kierteen jälkeen. Jos rengas katkeaa, niin tulppa voi vuotaa tihkumalla riippuen O-renkaan asennosta ja järjestelmän paineesta.
Ohjeitasi noudattaen sain kuntoon!Onneksi vain itse tappi oli murtunut,jäähdyttäjän puoli ehjä.
Tiedustelu: Mikä neste tuohon jäähdyttimeen laitetaan. Tiedustelin kerran halpa- tavara kaupassa tuota nestettä. Ja vastapallona sain että: 3 eri litkua, mikä on se oikea?
Voy man.2.4 -97
Saksasta tuomani auton alkuperäinen neste oli keltaista. Merkkiliikkeen hinta 54 € / 3 litraa (?) tuntui kalliilta, joten päädyin vaihtamaan halvempaan. En tiedä oliko järkevää.
Vääränlainen neste voi syövyttää alumiinipitoisen moottorin osia ja tiivisteitä. Vaikka neste olisi oikeanlaista, siinä olevat korroosionsuoja-aineet katoavat ajan mittaan. Halpa vihreä neste pitää vaihtaa useammin kuin keltainen tai punainen. Erivärisiä nesteitä ei saa sekoittaa, koska siitä voi seurata ongelmia.
Vihreä Aspo Zero sopii ainakin merkkiliikkeen mukaan Voyagerin 2,4 litran koneelle. Maksoi merkkiliikkeessä 2 vuotta sitten 8,90 € / litra! Naapurikaupassa taisi olla 14 € / 10 litraa :-) Mikäli jäähdytysjärjestelmässä on ennestään eriväristä nestettä, järjestelmä pitää huuhdella kunnolla. Siis kierrättää pelkkää vettä muutama minuutti.
Tee 50% vihreä Aspo Zero liuos ja täytä järjestälmä jäähdyttäjän päällä olevan painekorkin kautta. Muista avata korkki erittäin hitaasti ja varovasti jos järjestelmässä on painetta! Kaikki ilmataskut eivät täyty kerralla joten lisää tarvittaessa nestettä ensimmäisten ajokilometrien aikana.