11 vuoden Audi -kokemuksella, neljän vuoden tauon jälkeen, aloimme haaveilla paluuta entiseen merkkiin. Tehoa saisi olla mukavaan matkantekoon, mutta uuteen semmoiseen ei rahamme oikein riitä, eikä oikeastaan ole haluakaan sijoittaa...
Koeajoimme otsikon -02 malliset Audi avantit: 1,8 T quatro ja 2,4 automaattina. Molemmat n. 70-80 t ajettuja ja nyt on valinnan vaikeus. Tässä muutamia huomioitani, joihin haluaisin kommenttejanne, kiitos:
-Tuon 1,8 T quatron nelivedon olemassaolon huomaa, kun lähtee "vedättämään" isolla vaihteella - ikäänkuin "klonksuisi" vaimeasti tuo voimalinja - onkohan tuo ominaisuus vai mahdollinen vika? Aiemmin ajetussa etuvetoisessa ei ollut tuollaista oireilua.
- 2,4:n ohjaus tuntui puoltavan ja lisäksi kuulosti, kuin palloissa olisi väljää. Olen kuullut noista pallojen tyyppivioista ja myyjä lupasi hoitaa asian kuntoon, mutta korjautuukohan tuo puoltaminen yläpallojen vaihdolla?
-2,4 -kone kävi kuin "turbiini" turboneloseen verrattuna - täysin äänetön maantienopeuksissa ja menee pintakaasulla - mutta mites tuo kulutus, vaikka kai tuo nelivetokin osansa haukkaa? Turbomoottorin äänekkyys oli kyllä pettymys:( ,välitykset taitavat olla aika tiheät?
-Turbo oli kyllä hauska ajettava, mutta mietityttää, alkaakohan "räyhäkkyys" ärsyttämään tällaista keski-ikäistä arkiajelijaa.
Elikäs kommentteja ja suosituksia, kiitos. Minulle kelpaa myös neuvo: "pidä näppisi erossa molemmista"!
Koeajoimme otsikon -02 malliset Audi avantit: 1,8 T quatro ja 2,4 automaattina. Molemmat n. 70-80 t ajettuja ja nyt on valinnan vaikeus. Tässä muutamia huomioitani, joihin haluaisin kommenttejanne, kiitos:
-Tuon 1,8 T quatron nelivedon olemassaolon huomaa, kun lähtee "vedättämään" isolla vaihteella - ikäänkuin "klonksuisi" vaimeasti tuo voimalinja - onkohan tuo ominaisuus vai mahdollinen vika? Aiemmin ajetussa etuvetoisessa ei ollut tuollaista oireilua.
- 2,4:n ohjaus tuntui puoltavan ja lisäksi kuulosti, kuin palloissa olisi väljää. Olen kuullut noista pallojen tyyppivioista ja myyjä lupasi hoitaa asian kuntoon, mutta korjautuukohan tuo puoltaminen yläpallojen vaihdolla?
-2,4 -kone kävi kuin "turbiini" turboneloseen verrattuna - täysin äänetön maantienopeuksissa ja menee pintakaasulla - mutta mites tuo kulutus, vaikka kai tuo nelivetokin osansa haukkaa? Turbomoottorin äänekkyys oli kyllä pettymys:( ,välitykset taitavat olla aika tiheät?
-Turbo oli kyllä hauska ajettava, mutta mietityttää, alkaakohan "räyhäkkyys" ärsyttämään tällaista keski-ikäistä arkiajelijaa.
Elikäs kommentteja ja suosituksia, kiitos. Minulle kelpaa myös neuvo: "pidä näppisi erossa molemmista"!
Vastaukset 4
Vanhimmat
höh! turpolla voi ajaa iisistikin, kuluttaakin 5lvähemmän
Jos haluat revitellä pikkuteillä ja ajaa äärirajoilla erityisesti talvella ota ehdottomasti turbo quattro. Se menee talvella kuin juna.
Jos haluat nauttia rauhallisesta ja äänettömastä ajamisesta ota 2.4 multitronic.
kokemusta löytyy veekutosesta multitronic laatikolla 3v./40tkm.Parempaa saa hakea!keskikulutus tankkausten välillä max9,4l/100km (ajosta 95% kaupungissa 6km työmatkaa).Öljyn kulutus oli uutena 1,3l/30tkm.
Vaihteiston toiminnan hienoutta ei voi sanoin kuvata.Ensivaikutelma on laiska koska kiihtyvyyttä ei huomaa TÄYSIN nykäyksettömässä lähdössä esim 0-100km/h(8,9s).Ei mitään renkaan kiljuntaa yms.Vain lähtö ja mittarin neula kohoaa!!Liikenne valoista lähtiessä painat koneeseen max 2000krs/min ja taatusti olet nopein lähtijä.Keppiauton perässä sama luku on n.1250krs/min!!Kierrosluvun voi ikäänkuin "lukita" koska välitys muuttuu täysin portaatomasti.Manuaali puolella lähtö tuntuu paremmin koska käytössä on 6(vm.-03)kiinteää välitystä.Paras kiityvyys kuitenkin D-asennolla.Manuaali puolta(=korkeampaa kierroslukua) käytän kylmällä säällä pätkäajossa jottei pannu ja pakarit nokeennu umpeen(5 venttiiliä/syl).Myös alpeilla oli kätevää moottorilla jarruttaminen tiptronic toiminolla.
Vanhan ison Audin jälkeen A4 tuntuu hiemman ahtaalta,tehtaan sporttialusta ehkä vielä vahvistaa tunnetta.Jos nyt saisin valita,päätyisin samaan mutta peruutustutkan vielä lisäisin.
samaa mieltä kanssasi. A6 tiptronicilla antaa aihetta iloon. Voi sitä ajamisen nautintoa.