eli pakon sanelemana luovun bemustani(rosmot
perkeleet) ja tilalle on tulossa vanha 323
matu..eli jos sais hieman tietoa mahdollisista
tyyppi vioista yms.. onko jako hihnalla vai
ketjulla..sytytys ilmeisesti kärjellinen??mitkä
paikat ruostuu ekax?yms muuta hyödyllistä.kiitos
jo etukäteen!!
perkeleet) ja tilalle on tulossa vanha 323
matu..eli jos sais hieman tietoa mahdollisista
tyyppi vioista yms.. onko jako hihnalla vai
ketjulla..sytytys ilmeisesti kärjellinen??mitkä
paikat ruostuu ekax?yms muuta hyödyllistä.kiitos
jo etukäteen!!
Vastaukset 7
Vanhimmat
...vanhasta matusta on kyse?
mulla on -87 loppuvuoden malli ja siinä on hihna,
sitä aiemmat on ketjulla. mulla on ovenkahvan
alareunat alkanu vähä kukkii, samoin bensatankki
ja bensaputki ruostuu. kannattaaha tämmöset
vanhat autot käydä hyvin läpi. takajarrut
kannattaa avata ja herkistää ennen talvee.
muistaakseni..joku 160 tkm ajettu..yhelt
omistajal..pitäis ol hyväs kunnos mut ois kiva
tietää mahdollisist tulevist onkelmist..esim
kansi..kytkin..kestääkö ja mitä maksaa
rempat..ainahan hoi riisikupit ruostuu mut
ongelmapaikat o hyvä tietää etukäteen..kiitoksia..
koneen koost en tie..mitä nis on..1.3 tod näk??
vai 1.5?
Tere. -85 vaihtui kantikkaampi malli BF- korinen,
jota valmistettiin -89 asti (itselläni on tuo -89
SuperGLX). Farmarina sitä oli -96 asti. 1987 kone
vaihtui hihnakäyttöiseksi ja samalla vääntö
parani, teho säilyi ennallaan. Yleisin 1.5 =75hv
ja 1.3=68hv ja 1.6i 105hv. Moottorit ovat varmoja
ja kestäviä, etenkin ne hihnakäyttöiset. Oma
autoni on ruosteeton ajettu 153tkm vikoja ollut
seuraavia: sytytysyksikkö jouduttu uusimaan
tyhjäkäynnin häviämisen takia(kärjetön sytytys on
muistaakseni jo -85 mallissa)
=tyyppivika!...harvinaisempia vikoja autooni on
satunnut sekä keskuslukon että vilkkureleiden
pimeneminen, myös takapyörien laakerit on
vaihdettu. Eli vikoja suhteellisen vähän
verrattuna esim. euroihin.
Takajarrut ovat tämän auton ongelma, jos niitä ei
ajoittain puhdisteta. Ensimmäinen ruostepaikka
todellakin on polttoainetankki, jos sen päällistä
ei ole aikanaan suojattu. Imusarjantiiviste voi
vuotaa, mikä saa päästöarvot sekaisin. Ovienlukot
voivat olla kuluneet(suosittelen hälyttimen
asentamista). Pyöränkulmat muuttuvat helposti
kiveenajosta (tukivarret kuin ovat varsin
hentoset, tosin ne eivät kulu samoin kuten uusien
Passatien ja Audien - joissa on muuten vielä
kehnommat). Auton iskarit ja jouset on pehmeähköt
jo uutena, mutta suosittelen uusimista, jos ovat
vielä alkuperäiset - omani muuttui paremmaksi
ajaa. Varaosista ns.kuluvat osat ovat edullisia,
mutta erikoisemmat osat aivan sika
kalliita...purkaamoilta saa paljon halvemmalla.
Kokonaisuutena olen kohtalaisen tyytyväinen
Matukkaani...se on persoonaton, mutta varma peli.
juu... kannattais tarkistaa takaiskari kotelot
bensatankki ja täyttöputki. Taka tukivarsista
löytyy myös aika useasti mätää. Takajarrut
yleisesti ottaen fiksattava vähintään kerran
vuodessa. Helmat ovat myös aika ruoste herkkiä.
Mulla 323 1.3 vm 86. Ihan hyvä auto, ajettu
250tkm. Ei ole pahemmin ruostunu. Tämän mallin
autossa on melko paljon kansivikoja. Itelläki
taitaa olla kansi kiero. Ja niitä takajarruja
kannattaa tutkia ja seurata. Ja lukot on ihan
perseestä. Hälytintä kannattaa harkita.
Kärjetön sytytys tuli 323:een -82 loppuvuodesta.
Itelläni oli aikoinaan alkuvuodesta rekisteröity
1,3 litranen, jossa oli kärjet. Kaverilla oli
loppuvuodesta rekisteröity samanlainen ja siinä
oli kärjetön sytytys. Tuo omani oli tosi
luotettava peli ja ajoin sillä noin 300 000 km.
Pyöräytin sen kerran lumipenkkaan katolleen, ja
sen jälkeen tuli ruosteongelmia. Muuten kone
pelasi loistavasti, kun vain muisti vaihella
kärjet säännöllisesti.
Kaverin vastaavalla ajettiin lähes 400000km, eli
aika hyvin 1,3litraselle! Kerran jouduttiin
sytytysyksikkö uusimaan tyhjäkäyntiongelmien
vuoksi.
Itelläni on ollu myös vm85 1,5 litranen 323. Se
oli oven naarmusta lähtenyttä korroosiota
lukuunottamatta tosi hyvä peli. Ajettiin yli 300
000km. Jouduin usein lähtemään sillä töihin
lämmittämättä 35 asteen pakkasessa, ja aina kone
hyrähti mukisematta käyntiin.
Muutenkaan yksikään omistamani mazda (vaikka
ensimmäiset tosi ikäloppuja olivatkin) eivät ole
koskaan jättäneet tien poskeen. Takajarruja
joutuu tosiaan silloin tällöin herkistelemään ja
polttoainetankki tosiaan saattaa alkaa vanemmissa
vuotamaan yläosastaan. 89- mallit ovat tosi
lujakorisiakin. Jos katsastustilastoja lukee,
päihittää mazda korin kestävyydessä selvästi
vw:t, opelit, toyotat, nissanit jne. Itse
vaihdoin juuri pois vm95 familian, ja se oli
täysin ruosteeton. Nyt ajelen tyytyväisenä
neljännellä mazdalla, mallia 626 2.0exclusive .
Ei Mazda kyllä Toyotaa päihitä, mutta on se hyvä
kakkonen!