Etsin netistä mutta en löytänyt ja
puhelinluettelokin on yläkerrassa ;-) joten
paljonkohan työn hinta suurinpiirtein olisi?
Minulla on 626 2.0 12V -89 Mazda. Itse tiiviste
on 144mk.
Vedet katoaa jäähdyttimestä. Vaihdoin
jäähdyttimen koska se vuosi vähän, mutta siltikin
vesi katoaa. Onko mahdollista että järjestelmään
on jäänyt ilmatasku joka vähitellen siirtyy
jäähdyttimeen?? Eikö kannentiivisteen palamisesta
pitäisi olla muitakin oireita kuin veden
väheneminen?
puhelinluettelokin on yläkerrassa ;-) joten
paljonkohan työn hinta suurinpiirtein olisi?
Minulla on 626 2.0 12V -89 Mazda. Itse tiiviste
on 144mk.
Vedet katoaa jäähdyttimestä. Vaihdoin
jäähdyttimen koska se vuosi vähän, mutta siltikin
vesi katoaa. Onko mahdollista että järjestelmään
on jäänyt ilmatasku joka vähitellen siirtyy
jäähdyttimeen?? Eikö kannentiivisteen palamisesta
pitäisi olla muitakin oireita kuin veden
väheneminen?
Vastaukset 10
Vanhimmat
muita oireita, jos tiiviste vuotaa vain ulospäin.
Kannentiivisteen palamisen merkkejä voivat olla
myös vaaleanharmaa vaahto öljykorkissa tai runsas
vaalea höyry pakoputkesta myös lämpimällä
koneella. Onko jäähdytysjärjestelmä varmasti
tiivis eli pitääkö paineen? Sen voi kokeilla esim.
puristelemalla lämpimän koneen vesiletkua, pitäisi
olla kovempi kuin kylmänä tai korkki avattuna.
Mielestäni ammattimieheltä ei pitäisi vaihtoon
mennä paria tuntia enempää. Mukaan pitää tietysti
laskea myös mahdollinen kannen hionta, omaani
hionta maksoi 200mk.
eli juuri tänään on ollut puhetta tuosta
kannentiivisteen vaihdosta: yksi jannu kävi
puntoon vaihdattamassa kannentiivisteen, maksoi
merkkiliikkeessä yhteensä 2811,- ja auto oli
siellä 5 tuntia; toinen kaveri kysyi 405 pösöön
vaihtotyötä, hinta-arviot olivat (ei-
merkkiliikkeessä) 2500-3500 markkaa, sisältäen
mahdolisen kannen hionnan. että siitä vaan
kilpailuttamaan...
yksi oire kerran oli sellainen, että yön aikana
vuotavan tiivisteen takia eräs sylinteri täyttyi
jäähdytysnesteellä ja eipä sitten seuraavana
aamuna enää auto käynnistynyt ollenkaan: täynnä
vettä oleva sylinteri esti mäntää liikkumasta ja
venttiileitä avautumasta samanaikaisesti!
Nuo olivat hyviä vinkkejä, kiitos. Öljykorkissa
ei ollut vaahtoa ja vesiletku oli kova moottorin
ollessa lämmin. Tuosta höyrystä en ole ihan
varma, kyllähän sieltä jotain tulee...
Jos vettä pääsee väärään paikkaan niin voikohan
se lisätä öljynkulutusta? Öljyä menee nimittäin
noin litra/2500km:llä. Onkohan se normaalia
tuossa koneessa?
ainakaan itse ole huomannut tai kuullut muillakaan
kannentiivistevaurion lisäävän öljynkulutusta.
Paitsi jos vaurio on niin paha, että kone työntää
öljyä pihalle lohkon ja kannen välistä. Mutta
tällöin on koneen yksi kylki melkoisen märkä ja
luulisi jättävän parkkipaikallekin kunnon lätäkön.
Kannattaa vielä kokeilla sitä, että käyttää koneen
parkissa lämpimäksi pitäen jäähdytysjärjestelmän
korkkia auki. Jos jäähdytysnesteestä tulee
selvästi kuplia koneen käydessä, niin kansipahvi
on erittäin todennäköisesti palanut.
Ja yksi kannenentiivisteen menosta juoruava oire
on myös vaeltava lämpömittari tai se että
lämmityslaite työntää ajoittain kylmää ilmaa
vaikka olisi säädetty kuumalle.
Ei tuo öljynkulutus ole mielestäni epänormaalia
jos autolla on ajettu jo yli 200tkm? Tai ainakin
korjaus tulisi varsinkin vieraalla tehtynä sen
verran kalliiksi että ei kannata.
Jos päätät kannentiivisteen vaihtaa, niin samassa
yhteydessä kannattaa tutkia venttiilien ja
sylinterien kunto ainakin silmämääräisesti.
Ohivuoto- tai puristuspainemittauskaan ei ole
kovin kallis operaatio koneen tiiviyden
selvittämiseksi.
Kyllä hyvää kannattaa aina korjata :)
Eli yksi vaihtoehto voisi olla että käyttää
kantta jossain konepajalla laitettavana. Uudet
venttiilinvarren kumit, venttiilien hionta,
koneistus, kannen oikaisu. Tommonen setti pitäis
irrota tuhannella markalla melkein mistä vaan.
Noin tonnilla se kansi varmaankin irtoaa ja menee
paikalleen autokorjaamolla. Samalla uusi remmi ja
kiristysrulla ~300mk. Loppuu samalla se
öljynkulutuskin.
Alle 3000mk sijoitus ja pitäis pystyä ajamaan
sitten niin pitkään ennenkuin kori lahoo alta.
totta, jos selviää kansirempalla. Jos alakerta
väljä niin maksaa vieraalla aikalailla.
Päädyin siihen että teetän koko yläkerran rempan
autokorjaamolla/koneistamolla. Soittelujen
jälkeen halvin hinta on 3500mk. Siihen sisältyy
aivan kaikki tarvikkeet ja työt ym. Ei ihan alle
3000mk lähde kuitenkaan...
Kannattaa tutkia kaikki letkut erittäin tarkkaan,
omassa masukassa hävis vettä noin 2l / 100km eikä
mistään näkyvästi tiputtanu eikä menny pataan.
Yhdestä putkesta vaan tihkutti sen verran että se
ei maahan asti päässy koskaan ja pidemmän ajon
jälkeen vasta huomas aina että oli nesteitä taas
hävinny.
Taitaa olla FE kone tossa. Kannentiivisteen
vaihto on sieltä helpoimmasta päästä joten tuskin
huoltamolaskut venähtää kauheiks.
En Ihan Tiedä Yhtään Paljon Se Maksaa
Oisko se kansi jo tullut kuntoon........