Edelleenkin näyttää olevan epätietoisuutta sujuvasta liikennevirtaan liittymisestä kiihdytysrampilta. Seuraava resepti on osoittautunut toimivaksi jopa Suomen oloissa:
1. Kiihdytä nopeus mahdollisimman lähelle päätien liikennevirran nopeutta.
2. Valitse väli, johon aiot siirtyä
3. Ilmaise aikomuksesi vilkulla
4. Siirry kiihdytyskaistalta varsinaiselle ajokaistalle
Hieman lisäkommentteja: 1) Jätä jonkin verran rakoa edellä ajavaan jo ennen rampille tuloa. Tämä siltä varalta, että edellä ajava alkaa jarrutella. Älä liimaudu myöskään hitaasti kiihtyvän rekan takapuskuriin (vetoketjuperiaate). 2) Tarkkaile rampilla peileistä päätien liikennettä ja valitse auto, jonka taakse aiot siirtyä. Säädä nopeus sopivaksi. 3) Laita vilkku päälle kun tämä auto on kohdallasi. Se on merkki ennen muuta sille päätien autolle, jonka eteen olet siirtymässä. Liian aikaisin annettu vilkku aiheuttaa epätietoisuutta ja vaaratilanteita! 4) Jos väli vaikuttaa kovin lyhyeltä, tähtää edellä ajavan ”takapuskuriin”. Näin vältät kiilaamasta takaa tulijaa, jos hän ei ole ymmärtänyt antaa sinulle tilaa. Ota sen jälkeen normaali turvaväli. Hyvää ja turvallista matkaa!
Huomaa myös, että rampilta pitää siirtyä varsinaiselle ajokaistalle heti kun se voi tapahtua päätien liikennettä häiritsemättä. Eli jos päätiellä ei ole liikennettä tulee päätielle siirtyä heti rampin alussa. Näin vältetään myös takana tulevien turbojen mahdollisuus sumputtaa kiihdytyskaistaa. Antakaa kommentteja ja lisävinkkejä!
1. Kiihdytä nopeus mahdollisimman lähelle päätien liikennevirran nopeutta.
2. Valitse väli, johon aiot siirtyä
3. Ilmaise aikomuksesi vilkulla
4. Siirry kiihdytyskaistalta varsinaiselle ajokaistalle
Hieman lisäkommentteja: 1) Jätä jonkin verran rakoa edellä ajavaan jo ennen rampille tuloa. Tämä siltä varalta, että edellä ajava alkaa jarrutella. Älä liimaudu myöskään hitaasti kiihtyvän rekan takapuskuriin (vetoketjuperiaate). 2) Tarkkaile rampilla peileistä päätien liikennettä ja valitse auto, jonka taakse aiot siirtyä. Säädä nopeus sopivaksi. 3) Laita vilkku päälle kun tämä auto on kohdallasi. Se on merkki ennen muuta sille päätien autolle, jonka eteen olet siirtymässä. Liian aikaisin annettu vilkku aiheuttaa epätietoisuutta ja vaaratilanteita! 4) Jos väli vaikuttaa kovin lyhyeltä, tähtää edellä ajavan ”takapuskuriin”. Näin vältät kiilaamasta takaa tulijaa, jos hän ei ole ymmärtänyt antaa sinulle tilaa. Ota sen jälkeen normaali turvaväli. Hyvää ja turvallista matkaa!
Huomaa myös, että rampilta pitää siirtyä varsinaiselle ajokaistalle heti kun se voi tapahtua päätien liikennettä häiritsemättä. Eli jos päätiellä ei ole liikennettä tulee päätielle siirtyä heti rampin alussa. Näin vältetään myös takana tulevien turbojen mahdollisuus sumputtaa kiihdytyskaistaa. Antakaa kommentteja ja lisävinkkejä!
Vastaukset 10
Vanhimmat
Mitäs sitten tehdään, kun se kuski, jonka eteen tähtäsit, päättääkin kuroa raon hampaat irvessä kiinni? Nasta lautaan vai jarru pohjaan?
Liity silloin kiihdyttäjän taakse. Tuskin kahta näin "heikkoa ihmistä" sattuu kohdalle samalla kertaa.
PS. Suuremmissa automaissa (Saksa, Ranska, Espanja, jenkkilä jne.) moinen kiihdyttäjä saisi kuulla kunniansa muilta autoilijoilta kaikin mahdollisin ääni-, valo- ja sormimerkein!
Miten se oikeasti tapahtuukaan: Ajatte molemmat kiihdytyskaistalla, takanasi tuleva päättää laittaa kaikki autonsa voimavarat peliin ja on tulossa takakonttiisi. Pitäähän toki näyttää, että kyllä mulla kulkee kovempaa kuin sulla. Sitten heti (mieluiten vielä sulkuviivan alueella) päätielle tultaessa ohi ja suoraan yli vasemmalle kaistalle.
Sitten kun on parista edellä ajavasta ohi selvinnyt ja adrenaliinitaso laskenut, voikin palata oikealle kaistalle muiden joukkoon. Pääasia, eli liikenteen ja muiden vaarantaminen tulikin jo hoidettua, seuraavaan liittymään asti. Korostettakoon että muiden nopeudella ei yl. ole mitään väliä, ohi vaan vaikka väkisin.
Toinen hyvä suomalainen konsti on kiihdyttää kuten edellä, jalka konehuoneessa, kiihdytyskaistan päähän ja kun se loppuu, tunkea väkisin eteen. Ei väliä vaikka takana olisi ollut miten paljon tahansa tilaa. Sitten voikin jo suorittaa taas edellä mainitut mänööverit kaistan vaihtoineen.
jarrut pohjaan tietty ... sähän oot väistämisvelvollinen
tässä taannoin kolmostiellä Martinlaakson liittymässä päästämässä rampista tulevan tielle. Hän kuitenkin jarrutteli, joten kiihdytin, hän sitten kiihdytti myös....menin lopulta ohitse, sillä toinen vaihtoehto olisi ollut lyödä jarrut kiinni.
Tällaista se välillä on. Virheitä sattuu kun ei tiedä, että millainen kurvailija se toinen autoilija on. Toiset kiihdyttää henkensä kaupalla, ettei vaan pääsis joku rampista tulemaan. Sitten kun laskisi rampista sopivaa vauhtia tulevan niin se ei tohdikaan tulla.
Volvohan mulla on. Rajoitusten mukaan pyrin ajamaan. Paitsi silloin kun joku nuolee persettäni niin teen pikaisen kiihdytyksen.
jos joku roikkuu takapuskurissa, kannattaa hiljentää entisestään. se hermostuu ja menee ohi vaikka keltaisella viivalla ja hyvällä säkällä saa sakot.
nasta lautaan ja jos ei onnistu niin aja kylkeen ja kiilaa toinen osapuoli kaidetta päin
ps. ja jos tämä ei tepsi niin seuraavalla kerralla tehokkaampi härveli alle?
Jos kiihdytyskaistalla menee useampia autoja ei kannattane "tunkea" samaan väliin kuin edellä ajanut. Tieliikennelaki taitaa määritellä jonkinnäköisen turvavälin johon siis pitää auton mahtua. Homma sujunee parhaiten kun joka toisen auton väliin liitytään "vetoketjuperiaate". Välit umpeen kurojalle pitäisi määrätä murhanyritystuomio tai jotain muuta järkevää, ainakin lasku auton kyljestä ja sakot päälle jos ei tajua vilkuttavalle autolle antaa tilaa saatika jos kuroo turvavälin kiinni.
Totta! En haluaisi puuttua varsinaisiin kiusantekijöihin koska heidän suhteen olemme aika voimattomia. Sen sijaan päätietä ajavilta edellytetään myös selkeää roolia. Vaikka rampilta tuleva auto tullee kärkikolmion takaa, siihen täytyy suhtautua eri lailla kuin vaikkapa kolmion takaa T-risteyksessä päätielle pyrkivään. Tätä eivät valitettavsti kaikki ole vielä sisäistäneet. Painottaakohan lainsäädäntökin liiaksi liittyjän väistämisvelvollisuutta? Siinä voi myös olla syy miksi jarruttelua ja turhaa arkailua näkee niin usein.
Eli jos päätie on 2-kaistainen, niin itse pyrin vaihtamaan vasemmalle kaistalle jos rampilta on tulossa autoja. Eli vain silloin kun vasen kaista on tyhjä (en tykkää kiilata toisten eteen).