Niin, pihassa seisoo tällä hetkellä Audi A4 1,9TDI punaisella iillä, Nissan sunny 1,6 LX ja Peugeot 406 1,9TDi. On ollut mielenkiintoista seurata autoja kun ne vierekkäin ovat ja kaikilla päivittäin ajelee. Ongelma on, ettei audi käynnisty, pösöllä ei uskalla ajaa ja nissanilla ei "julkea" ajaa golf-kentälle.
Ensin vähän vertailua: A4 on laadukkain, yleensä, mutta jotkin valmistusmokat ja niiden kalliit korjaamiset vituttaa. A4:llä on ilo päästellä hiljaisia maaseututeitä, kulkee todella rivakasti. 406 on eka ransakalaiseni eikä jää viimeiseksi, on ollut todella positiivinen yllätys ajomukavuuden, kulkemisen, tilojen (suurempi sisältä kuin A4) ja kulutuksen puolesta. Nissan on vaimolle hankittu kauppakärry, näppärä, yllättävän tehokas arkiauto, joka on näköjään näistä luotettavinkin.
Ongelma on, että lauantai-aamuna kun starttasin audia, se ei käynnistynyt, ei edes kaikki merkkivalot syttyneet, ei kone pyörinyt, ei hehkuttanut. No minä fiksuna päättelin, että siitä on akku loppu ja ajoin pösön rinnalle. Halusin lähteä välttämättä audilla. Kaapelit kiinni ja uusi yritys, ei, audi ei inahda, ajotietokoneen valot (molemmat) palavat. Kun irroitin kaapelit, myös pösön airbag- valo ja moottorin K-valo syttyivät palamaan. En uskaltanut enää lähteä pösölläkään vaan jouduin tyytymään sunnyyn.
Soitin äsken volkkarin korjaamolle ja ne pyysivät toimittamaan auton sinne hinauspalvelua käyttäen. Mitähän tulee maksamaan? Sitten soitin pösön liikeeseen ja he kehoittivat, jos auto käynnistyy, ajamaan auto varovasti huoltoon, matkaa n 2 km. Nyt tässä tulin nettiin ja kävin tarkistamassa pankkitilin sadon ja kirjoittelemaan tämän. Pösön korjaus tullee halvemmaksi joten korjaan sen ensin, audi saa seisoa elokuun alkuun, kunnes tulee seuraava tili...
Että tällaista. Ei, en kolauttanut kaapeleita runkoon tai vääriin paikkoihin, olen tehnyt tän aiemminkin.
Ensin vähän vertailua: A4 on laadukkain, yleensä, mutta jotkin valmistusmokat ja niiden kalliit korjaamiset vituttaa. A4:llä on ilo päästellä hiljaisia maaseututeitä, kulkee todella rivakasti. 406 on eka ransakalaiseni eikä jää viimeiseksi, on ollut todella positiivinen yllätys ajomukavuuden, kulkemisen, tilojen (suurempi sisältä kuin A4) ja kulutuksen puolesta. Nissan on vaimolle hankittu kauppakärry, näppärä, yllättävän tehokas arkiauto, joka on näköjään näistä luotettavinkin.
Ongelma on, että lauantai-aamuna kun starttasin audia, se ei käynnistynyt, ei edes kaikki merkkivalot syttyneet, ei kone pyörinyt, ei hehkuttanut. No minä fiksuna päättelin, että siitä on akku loppu ja ajoin pösön rinnalle. Halusin lähteä välttämättä audilla. Kaapelit kiinni ja uusi yritys, ei, audi ei inahda, ajotietokoneen valot (molemmat) palavat. Kun irroitin kaapelit, myös pösön airbag- valo ja moottorin K-valo syttyivät palamaan. En uskaltanut enää lähteä pösölläkään vaan jouduin tyytymään sunnyyn.
Soitin äsken volkkarin korjaamolle ja ne pyysivät toimittamaan auton sinne hinauspalvelua käyttäen. Mitähän tulee maksamaan? Sitten soitin pösön liikeeseen ja he kehoittivat, jos auto käynnistyy, ajamaan auto varovasti huoltoon, matkaa n 2 km. Nyt tässä tulin nettiin ja kävin tarkistamassa pankkitilin sadon ja kirjoittelemaan tämän. Pösön korjaus tullee halvemmaksi joten korjaan sen ensin, audi saa seisoa elokuun alkuun, kunnes tulee seuraava tili...
Että tällaista. Ei, en kolauttanut kaapeleita runkoon tai vääriin paikkoihin, olen tehnyt tän aiemminkin.
Vastaukset 5
Vanhimmat
No nyt tässä on sit opetus virran antamisesta eli
EI kannata uusilla autoilla virtaa antaa.
Tuhon oisi voinut ehkä tässä tilanteessa estää irroittamalla sähköä antavan auton akku sähköjärjestelmästä ( napa irti).
Kyllä se akku jaksaa yksinäänkin toista autoa avustaa.
Aina kun häärätään plusnavan kimpussa, pitää miinus olla irti ettei pääse syntymään oikosulkua, jos avaimen toinen pää pääsee koskettamaan koriin tai kaapeleiden toiset päät sattuvat olemaan yhdessä.
Eli jos akku halutaan kytkeä irti vain toisesta navasta, niin miinus irti.
Mitä virran riittävyyteen avustavassa akussa tulee, niin yleensä virtaa antava auto pidetään käynnissä juuri sen vuoksi, ettei akku pääse tyhjenemään. Lisäksi (lataus)jännite on korkeampi, jolloin saavan osapuolen starttikin pyörii iloisemmin. Varsinkin dieselin käynnistys vaatii paljon virtaa hehkutuksineen ja suurempine puristuksineen...
Muutenhan toisen akun tyhjenemisongelmaa ei täydellä apuakulla ole, mutta jos vika onkin jossain muualla, helposti startaan toinenkin akku tyhjäksi.
Ei kai se virtalukonpohja audiin paljoa maksa.
Elektroniikka kiusaa uusia kärryjä. Jotakin on kai pielessä autotehtaiden elektroniikka valmistuksen komponenttisuojauksessa / laadunvarmistuksessa. 10v sitten BX:llä ajellessani opin että naapurille ei anneta virtaa.Siitä hajosi herkästi jokin jännitesäädin laturin tienoilta. En tohtisi ottaa nykyautosta akunpiuhoja irti lainkaan, saatika tarjota virtaa. Vaikka homman tekee oikein saattaa tulla virtapiikkejä , ne sitten huonostisuojatun elektroniikan tappaa.
No niin, pääsinpäs säikähdyksellä. Audi on jo kunnossa, yksi hemmetin sulake oli palanut ( siis jo ennenkuin annoin virtaa), tästä seurasi jokin ajoitushäiriön tapainen juttu. Olisi sillä voinut ajaakin. No, tietokone-piuhat paikalleen ja vika selvisi.
Pösö on edelleen parkissa, airbag-valon välkähtely on kuulemma tyyppivika, mutta joku lataus/akkusysteeemissä on vialla, katotaan sitä parin viikon päästä, kun tulee tili. Ei kuitenkaan pitäsi olla vakavaa, onhan auto vanhan ajan Tdi, ei näitä uusia tietokoneohjattuja Hdi-juttuja.
Niin, itse asiassa tosta virran annosta kärsi vain pösö, audin viat ovat olleet jo aiemmin, kun ei käyntiinkään lähtenyt. Eli kuten täällä jo todettiinkin, älkää antako uusille elektroniikka-ihmeille virtaa (eikä niitä saa hinatakaan, ainakaan bensa-autoja katalysaattorin vuoksi).