Terve, olen tuollaista menneen ajan loistovaunua
katsellut, mutta kokemukset ko. autosta
kiinnostaisivat kovasti. Löytyykö täältä ketään
joka jotain tietäisi?
katsellut, mutta kokemukset ko. autosta
kiinnostaisivat kovasti. Löytyykö täältä ketään
joka jotain tietäisi?
Vastaukset 11
Vanhimmat
täältä löytyä mazdatietoutta, sen olen huomannut.
No mulla on 929 -91 2.2 autom. ja olen sillä nyt
ajanut 240 000 km (mittarissa 480 000). Olen
ollut siihen erittäin tyytyväinen.
Onko ollu mitään sen kummempia ongelmia tms?
Nyt joku nostajista pitää meteliä, parissa
sylinterissä on vähän ohivuotoa ja
jäähdytinnestettä kuluu pikkusen. Syksyllä oli
liittimissä tai maadotuksissa ongelmia, pari
ruiskua oli koko ajan auki, myös bensan
painesäädin oli jumissa. On ollut ainoa kerta kun
929 on jättänyt tien päälle tai ollut lähtemättä
käyntiin.
Pari kertaa olen vaihtanut pyyhkijän tangon
(nivel rikki). Pyörien laakerit vaihdatin kun
yksi rupesi äänteleen. Laturi rupes temppuileen
massauksen jälkeen. Jäähdytin alkoi olla tukossa
suolanpaskasta joten vaihdoin. Auto oli
nuoruusvuotensa isällä taksissa ja kaikki mitä
sille on tehty on tiedossa. Taksi aikana
jarrulevyt tuppas vääntyileen ja niitä on
vaihdettu takuuna vino pino. Itse olen kerran
vaihdattanut kuluneisuuden takia. Käsijarrun
tapit on kerran ruostunut poikki (rumpu).
Onkos nää uudemmat takapotkuja enää?
Kaikki 929-mallit mitä suomessa on on takavetoisia
Itelläni oli ensin yks -88 2,2i ja se
varastettiin. Oli niin hyvä auto että piti
hankkia samanlainen tilalle.
Bensankulutus uskomattoman pieni 1400kg
painavalle automaattivaihteiselle autolle.
Aut. laatikko toimii hyvin.
2,2 koneissa öljyt vaihdettava n.5tkm välein
tayssynteettisiin, muuten ykkössylinterin
pakoventtiilin nostaja alkaa nokeentua ja
nakuttaa.
Penkit ja verhoilu kestää ainakin miljoon km.
Tankki vuotaa lähes kaikissa vanhoissa mazdoissa,
jos ei ole korjattu tai vaihdettu.
Jarrusatuloiden liukutapit jumittaa,
herkistettävä n. kerran vuodessa.
Alkuperäinen kattoluukku ruostuu, mutta ei vuoda,
aukeaa huonosti, koska luukku jumittaa.
Pyyhkijöiden nivel kuluu löysäksi, pyyhkijät
liikkuu hitaasti ja yli rajojen, osa kallis
maahantuojalla, muualta ei saa. Sama koskee monia
muitakin osia mitä ei saa muualta.
Kokonaisuutena hyvä ja varma käyttöauto jos osaa
vähä korjata, koska vanhoihin autoihin tulee aina
jotain.
Ainoa malli automaattina on 2,2. 3,0 ja 2,0 on
käsihämmenteisiä ainakin alkuperäisinä. Kaikki
mallit on monipisteruiskuja eli bensankulutus on
kohtuullista.
89-Mittarissa 320000tkm kaikki toimii
Onko ruosteesta ongelmia? Onko 3.0 tekniikan
kanssa ollut mitään sanomista? Mitkä osat ovat
kulutustavaraa ja onko kalliita erikoisosia?
Ajelin aikani -91 2,2 929:llä ja myin sen sitten
rohkeasti kaverille.
Kilometrejä oli ostaessani sen 250000,nyt niitä
on kertynyt reilu 310000.
Ainoat "isommat remontit" ovat olleet kolme
vaihdettua venttiilin nostajaa(kohta taas lisää
vaihtoon kun naputtaa käynn.jälkeen),bensaputket
tankista konehuoneeseen,virtalukon puhdistus kun
rupes sähöt sekoilemaan.Lisäksi tietysti näitä
jarruhommia eli varsinkin takajarrut tuppaa
jumittamaan tasaisin väliajoin.Automaatti toimii
edelleen hyvin,aikaisemmat omistajat olivat
laiminlyöneet kun öljy oli aika mustaa,siis ö:t
vaihtoon.Suodatin on metallisiivilä joten
puhdistus sille kun öljypohja irti.
Masojen tapaan perässä alkaa olla hieman
ruostevikaa,takapyörien takaa varsinkin.
Tankin täyttöputken ja lokasuojan väliin kertyy
moskaa joten sisälokari irti ja puhdistus silloin
tällöin niin ei mätäne sieltä.Nuo nostajatkin
voisivat paremmin jos heppuli vaihtelis öljyjä
useemmin,tuppaa ajelemaan turhan reiluja
vaihtovälejä...
Kone muuten kunnossa,alkuperäinen katti ja
leimassa päästöt ok sekä lähtee talvellakin
kadunreunasta käyntiin kunhan akku on kelvollinen.