Priukseen tulee aivan lähiaikoina paljon pikkumuutoksia.
Uudelleenviritetty ohjaus ja jousitus, parannettu äänieristys.
Sisustusmateriaaleihin ja tiettyjen nappien muotoiluun tehty muutoksia laatuvaikutelman parantamiseksi.
Varovasti uudistetut etu- ja takavalot sekä etusäleikkö.
Takapenkin mukavuutta parannettu
Audiojärjestelmään MP3-toisto ja AUX-liitäntä
Parannettu navigointijärjestelmä
Uusi, älykkäämpi turvatyynyjärjestelmä.
Rengaspaineenvalvonta
Nahkaverhoilu lisätty lisävarustelistalle
Peruutuskamera ja Intelligent Park Assist (Automaattinen pysäköinti). Toyota tuo ainutlaatuisen automaattisen pysäköintinsä nyt myös Eurooppaan. Painat vain yhtä nappia ja auto pysäköi itsenä täysin automattisesti. Kädet voi nostaa ohjauspyörältä ja jalat polkimilta, tietokone hoitaa ohjauksen, kaasun ja jarrun täysin itsenäisesti.
Uudelleenviritetty ohjaus ja jousitus, parannettu äänieristys.
Sisustusmateriaaleihin ja tiettyjen nappien muotoiluun tehty muutoksia laatuvaikutelman parantamiseksi.
Varovasti uudistetut etu- ja takavalot sekä etusäleikkö.
Takapenkin mukavuutta parannettu
Audiojärjestelmään MP3-toisto ja AUX-liitäntä
Parannettu navigointijärjestelmä
Uusi, älykkäämpi turvatyynyjärjestelmä.
Rengaspaineenvalvonta
Nahkaverhoilu lisätty lisävarustelistalle
Peruutuskamera ja Intelligent Park Assist (Automaattinen pysäköinti). Toyota tuo ainutlaatuisen automaattisen pysäköintinsä nyt myös Eurooppaan. Painat vain yhtä nappia ja auto pysäköi itsenä täysin automattisesti. Kädet voi nostaa ohjauspyörältä ja jalat polkimilta, tietokone hoitaa ohjauksen, kaasun ja jarrun täysin itsenäisesti.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Koska Toyota Hiace-malliston malleihin on tulossa uudistuksia,koriin ja D-4D-moottori-vaihtoehtoihin?.
Olisi TOIVOTTU asia,että D-4D-moottori-vaihtoehto puolelle tulisi MAHD.pian kaksi uutta D-4D Clean Power-moottoria,joissa olisi sekä (150) -että (177)hv.!.
Tietääkö Korson pääkönttori jo jotain tästä asiasta?.
VW Transporter-mallistoon on jo jonkin aikaa saanut (174)HV:n Power TDI -moottorin!. ;)
Täytyypä käydä ajamassa uudistettu malli!
Onko pysäköintiassistentin
tulo Suomeen (Eurooppaan) täysin varma? Luin kesällä, että kyseinen varuste olisi tulossa USA:han vuosimalliin 2007, siis syksyllä 2006. Ihmeellistä, jos tälläinen varuste tulee ensin Eurooppaan. Onko sinulla tiedossa ko. varusteen hintaa Suomessa, lienee luokkaa 5000-7000 euroa?
Japanilaiset ovat kertoneet, että kyseinen automaattitoiminto on niin hidas käyttää, että takana tulevilla torvet soivat ja siksi ruuhkaliikenteessä on nopeampaa pysäköidä itse.
Onko Korson pääkonttorilla tietoa etanolibensiinin sopivuudesta Priuksen Euroopan versioon. Jenkeissä autoon käy 10 prosentttia etanolia sisältävä E10 bensiini. Kun lähiaikoina Suomessakin etanolia lisätään vähintään 5 prosenttia, niin sopiiko se priuksen moottoriin?
Olen kuullut, että Priuksessa kävisi vielä noin 20 preosenttinen seos, mutta se lienee maksimi?
Muutokset asuvat voimaan marraskuun tuotannosta lähtien.
Pysäköintiassistentti tulee ennakkotietojen mukaan saataville ainostaan niihin malleihin joissa on halvempi audiojärjestelmä. Sitä ei siis saa JBL-järjestelmän yhteyteen.
Pysäköintiassistentti ei tule myyntiin USA:ssa.
Mitenkäs tuo voimapuoli? Joskus luin, että tässä face-liftissä pitäisi tulla myös lisää potkua. Nykyisellään Prius on aikas laiska.
No Priuksen varsinainen ongelma on uskottavuus. Nimittäin liisarifirmat arvottavat Priukselle paaaljon korkeampaa vuokraa kuin saman hintaiselle Avensikselle. Takuut kattaa molemmissa liisari ajan ja Piruksen moottori on pienempi (1.5 vs. 2.4) joten vakuutuksetkin pitäisi olla pinemmät joten ainoaksi eroksi jää jälleenmyyntiarvo.
Ja oikein asian arvottavatkin. Hienoa tekniikkaa mutta sen kustannukset pitkän päälle on kysymysmerkki vaikka akkupaketti onkin muistaakseni hinnoiteltu tyypillisen pakoputkiston tasolle. Toisaalta Prius on aidosti tehty Jaappanissa.
Minulla olisi nyt alla Prius jos liisarivuokra olisi ollut auton hintaan nähden suhteessa sama kuin Avessa.
Jos kaipaat lisää selvitystä Priuksen teknisestä luotetaavuudesta, niin tutustu sivustoon
http://john1701a.com/
Käyttökokemuksia Priuksesta jo vuodesta 2000.
Oma autoni on nyt noin vuoden vanha ja mitään ongelmia ei ole ollut. Priuksen laskennallinen HV-akun ikä on 500 000 kilometriä ja vielä noin 300 000 kilometrin jälkeen akun kapasiteetistä on jäljellä 80%. Tätä akun kunnon alenemaa ei käyttäjä vielä huomaa mitenkään.
Käyttökokemuksiani Priuksesta ekan puolen vuoden ajalta:
http://www.ajovalo.net/Koeajot/Prius_laaja.html
Kiitos vain mutta en kaipaa tietoa luotettavuudesta koska ongelma ei varmasti ole siinä vaan uskottavuudessa uutta tekniikkaa kohtaan yleensä. TÄmä taas pitää jälleenmyyntiarvot alhaalla mikä tietysti vähentää kiinnostavuutta.
Mikä tai mitkä asiat sinun mielestäsi murentavat hybriditekniikan uskottavuutta?
Muista, että Toyota on rakentanut ensimmäiset Priukset jo vuonna 1997 (Prius NHW 10, eli Prius Original). Nyt on menossa jo kolmas Prius sukupolvi, eikä toinen niinkuin esim. lehdistö virheellisesti väittää. Toisen sukupolven Prius on malli NHW 11 jota tuotiin myös Eurooppaan ja USA:han. Nykyinen Prius on NHW 20. Kaksi ekaa mallia olivat ulkoisesti lähes samanlaisia, mutta hybrijärjelmä on NHW 11:sta kehittyneempi kuin NHW 10:ssä.
Lisäksi Toyota tuntuu olevan varsin sitoutunut hybriditekniikkaan. Toyotan pääjohtaja ilmoitti Franfurtin autonäyttelyssä syksyllä, että tulevaisuudessa kaikki Toyotan mallit ovat hybridejä. Mitään aikataulusitoumusta hän ei luonnollisesti antanut. Aikaisemmin on jo ilmoitettu, että Toyotan kaikista mallisarjoista löytyy hybridivaihtoehto seuraavan kymmenen vuoden sisällä.
Tuo ei ole mikään ihme eikä koske vain Priusta. Pääsääntöisesti kaikki ei-volyymimallit ja etenkin kaikki erikoisuudet ovat kallita liisata.
mutta miksi auton arvotuksen ammattilaiset päätyvät lopputuloksene, että Prius on 10-20% kalliimpi kuin saman hintainen Avensis kun huomioidaan huollot ja jälleenmyyntiarvo 3v ajalle ?
Luulen, että nuo ammattilaiset ymmärtävät oikein hyvin käytettyjen ostajien mielenliikkeet. Eli käytetylle Priukselle ei juuri löydy ostajaehdokkaita joten hinta puotoaa...
Kun edellinen isompi hintapiikki bensaan tuli, niin Autotalli.com:sta hävisi lähes kaikki Prius-ilmoitukset ja vain muutama jäi.
En kyllä tajua, miksei Prius muka voisi olla ihan hyvän hintainen vielä vähän vanhempanakin. Siinä on kumminkin lähes kaikki varusteet vakiona ja Toyota on pannut siihen kestäviä materiaaleja voidakseen täyttää pidennetyn takuunsa (sekä todistaakseen, että hybridi on luotettava). Toisaalta asumme junttilandiassa, missä kaikki on mahdollista.
Uskon että kyseessä on eräänlaista markkinoiden tunnustelua myös liisarifirmojen taholta. Käytettyjen Priuksien hintataso ei mielestäni ole Suomessa vielä vakiintunut, sillä lähes kaikki myytävänä olevat Priukset ovat liikkeiden omia esittelyautoja, eivätkä vielä "normaaleja" vaihdossa tulleita yksilöitä.
Keski-Euroopassa Prius näyttää säilyttävän arvonsa melko hyvin, ainakin mobile.de sivuston autoja arvoitaessa.
Ake:sta koitin kalkuloida Priusten määrää ensirekisteröinneistä. Luku jonka sain oli yhteensä 34 kpl vuosina 2004-2005. Tuulilasissa tosin väitettiin, että täällä olisi jo yli 200 Priusta ja Aamulehden jutussa väitetään että 93 kpl. Tiedä häntä, mutta aika uniikiksi autoksi taitaa jäädä eikä heti tule kyllä vaihtoon yksityisiltä. On se meinaan sen verran hyvä auto pienessäkin ruuhkassa, ettei sitä tee mieli pois antaa (toisin kuin esim. Corolla).
Linkkejä:
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=116326
http://tietopalvelu.ake.fi/servlet/tulkku?url=index_palvelut&language=fi&down=rekisteritil&mainf=ajoneuvorekisteritilastot
http://www.aamulehti.fi/autot/koeajo/2553287.shtml
Vuonna 2004 Priuksia rekisteröitiin Suomeen 63 kpl. Tässä määrässä on noin 30-40 kpl autoliikkeiden esittelykäyttöön rekisteröityja autoja yms. "promootioautoja" esim. Ms Suomen auto, Tekniikan Maailman kestotestiauto, kaksi taksia jne. Arvioni mukaan yrityskäyttöön ja yksityisille meni noin 15 autoa viime vuonna.
Priuksia on yhteensä Suomen kilvissä noin 100 kpl, joista tietojeni mukaan yhtä lukuunottamatta kaikki ovat NHW 20 malleja vuosilta 2004-2005. Tuo poikkeus on maahantuojan viime vuonna yksityiselle myymä Classic Prius, joka oli aikaisemmin toinen maahantuojan omaan testikäyttöön tuoma auto. Toinen Classic malli, eli NHW 11 Prius on museoituna Korpivaaran tiloissa. Kyseiset autot olivat mm. takseina koekäytössä pääkaupunkiseudulla.
Tikkurilassa Sports Car Centerissä on myytävänä Classic Prius (NHW 11) vm. 2002, mutta se ei tietääkseni ole rekisterissä. Auto on Italiasta ko. liikkeen maahantuoma leasing-auto.
Joka lähde antaa eri lukemia. No ihan sama, pointti oli kuitenkin, että Priusten määrän voi laskea suunnilleen kymmenissä ja yksityisten lähes neljän käden sormilla.
TOyota olisi voinut lähestyä isoja liisari yhtiöitä hyvällä tarjouksella Priuksesta. Liisariautoiijalle auto ei ole yhtä kova riski kuin muille, niinpä moni voisi uteliaisuuttaan kokeilla Hybridiä.
Toisaalta kun Priuksella ei saa vetää edes kottikärryjä :-)