mitäs noi sli ja sri ym. tarkoittaa? Kiinnostais tietää noista alkupään n. vm. -90 605 Pösöistä vähäsen. Mikä niistä kannattaa ostaa ja mitä eroja niissä on (varustelu, moottori jne.). Ja mikä on hinta joka mistäkin kannattaa maksaa. Esim. vm. -90 Sli jolla ajettu 350 tkm.
605 tyyppimerkinnät
ostaja
7637
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
-jotain tiedän; Sli on Sri:tä vähemmän varusteltu
-kuten ei muist.ole ovilukot kaukosäätimellä ja muuta sen tasoista eroa.
-605 :een on jotkut osat huomattavasti kalliimpia kui esim.405. Ja niitä on vähän purkaamoillakin. Kannattaa ennen ostoa selvittää mitä autoon on jo tehty. Ne eivät sitten tule heti vastaan. Katso että takajarrutkin (satulat)toimivat. Ominaisuudet ovat siinä hyvät.
-Srti on turbo. Kolmelitraista ei miel.kannata ostaa.
Alkupään malleissa tasot olivat suunnilleen nämä:
- SLI = perusmalli 2,0 koneella
- SRI = hieman paremmin varusteltu 2,0 koneella
- SR 3.0 = varustelu kuten edellä, mutta 3,0 V6
- SV 24 = paras varustetaso, 3,0 24v V6
- SRDT = SRI-tason varustelu, 2,1 diesel
Myöhemmin tuli myös perusdiesel (SLDT) ja SRDT:n sai isommalla 2,5 koneella.
SRTI-turbomalli (2,0) tuli noin 1993, varusteet kuten SRI:ssä.
Facelift-malleissa varustetasojen merkinnät muuttuivat. Yleisesti ottaen varustelu on ollut vähäinen kilpailijoihin verrattuna, vain huippumalli SV 24 on ollut arvoisellaan varustuksella. Alkupään autoissa ei ole oikeastaan mitään luksusta, ja varustelu jää mille tahansa tämän päivän pikkuautolle.
nyt en sitten osta SLI:tä SRI:n hinnalla...tai, no ainakin ollaan taas vähän fiksumpia.
Vai että varustelu jää nykyisille pikkuautoille?
Tosiaan, 605:sta puuttuu nykyään niin yleiset mukitelineet. Mitäs muuta? Kaikenlaiset pienet lokerot joihin voi laittaa kolisemaan avaimet, kännykän tms.
Ilmastointia ei alkupään autoisssa ollut vakiona muuta kuin SV-malleissa mutta silti aika monessa SRIssäkin semmoinen on. Loppupään malleissa se oli vakiona melkein kaikissa.
Airbag tuli faceliftiin -95 ja samalla myös sivutörmäyssuojat. Ulkoisesti auto ei kovinkaan paljoa muuttunut elinkaarensa aikana eikä myöskään sisältä. Facelifteissä yleistä kojelaudan uusimistakaan ei tehty ja sen takia 605 onkin hieman vanhahtava sisältä mutta sehän on vain eduksi sille.
Paras malli on bensaturbo Srti/Stti/Svti. Srti:stä ei yleensä ilmastointia löydä. Luulisin että se oli tavallaan vaihtoehto, ostaa joko turbolla tai ilmastoinnilla ja moni pihtaili sitten toisen puhaltimen kohdalla. Omasta milestäni jos autoon yhden lisäpuhaltimen saa niin sen oikea paikka on pakosarjan tuntumassa...
On se vaan niin hyvä auto että en sitä kuuna kullan valkeana vaihtaisi mihinkään nykyajan pikkuautoon. 607 on kyllä jossain vaiheessa pukkaamassa sen paikalle mutta kun siinä ei ole sitä oiekanlaista puhallinta.
Niin tuosta edellisen kirjoittajan listasta puuttuu SV 3.0. Tämä oli 3 l:n koneella, mutta 2 venttiiliä/sylinteri eli 12-venttiilinen. Eli kone on sama kuin SR 3.0:ssa, mutta varustetaso parempi. mm muuttuvatehosteinen ohjaus, parempi verhoilu, nahkaratti, elektronisesti ohjattu iskunvaimennus. Oliko jotain muuta? Joku tuolla alempana kirjoitti, että SV-varusteluun kuului aina ilmastointi. Tämä ei pidä paikkaansa! SV 3.0:ssa ilmastointi oli valinnaisvaruste, kuten lukkiutumattomat jarrutkin. Lämmän säätö tosin tapahtui SV 3.0:ssa elektronisesti, eli sisälämpötila-anturit pitivät huolen asetetun lämpötilan pysymisestä, mutta jäähdytystä siinä ei vakiona ollut. Lämmänsäätönupissa oli lukemat, joka voi johtaa harhakäsitykseen, että autossa olisi ilmastointi.
Ilmastointi ei välttämättä edellytä ilman jäähdytystä. Iät ajat on ollut ilmastointilaitteita ilman erillistä jäähdytystä.
Viestiä kirjoittaessa oli kutina siitä, että jotain puuttuu tuolta V6-tasolta, kiitos täydennyksestä.