Onko kellään tietoa, mistä sais uuteen S40 T4:n tuplaulostulolla varustetun takapöntön? Itse olen sellasta kysellyt, mutta menestys on ollut vaatimatonta. Ja entä auton chippaus, onko siitä kokemuksia, kannattaako se ylipääntänsä?
Volvo S40 T4 -03
Forman
41163
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
http://www.konig.fi/
510 € ja ihan kivan näköiset putket ovat.
Lastutuksesta, kyllähän lastulla lisää tehoa saa, sitä ei kai kukaan epäile, kyse onkin paljolti siitä mitä sinä haet. Jos se on lisää tehoa niin sitten lastua kehiin..
Kiitos sinulle, oli oikein hyvän näköinen tuo takavaimennin. Ja mitä tulee siihen chippaukseen niin tavoite on hyvin realistinen noin 35hp.
Mutta kiitos vielä kerran hyvästä vinkistä.
oli ainakin mulla yhdellä 102 mm ulostulolla.
Olisiko uusi malli kahdella?
Vaihdoin lopuksi Euro Stainlessilla kunnon rataputkiston (kaikki pakosarjasta taaksepäin, ilman kattia) ja lopputulos on täysin erilainen verrattuna Remuksen viimeiseen pönttöön.
Lastutus on sitten seuraavana vuorossa...
HUOM mutta tuohon 2.0 ei ole lastua vaan siihen heitetään toinenyksikkö vakiolle rinnan (unichippiköhän oli) en muista...kysy Toijalan autosähköstä asennettuna 2 boxia on 5800 suomendollareita (MK)(toinen hoitaa sytkät ja ruiskun ja toinen turbon)...ja ei ole mikään vitun tinattava paska, jota ei ole yksilöllisesti säädetty niinkuin nuo hiton muut lastut joita pikkaraisen pikkupojat sörkkaa autoihin...sitten on niitä tehoja (kokemuksen syvällä rintaäänellä sanon että elä usko ainakaan alkuperäisiin lastun tuomiin "luvattuihin" hevosiin)..vaan mitä jarrutus penkissä antaa...no eli sulla olis sitten noin pelkällä lastulla (yksiköllä) tommonen 220-225hp, kun vakio 2.0 hengittää n.210hp (luvattu 200hp), ei vielä hyvä...
Elikkäs jos tahdot sen lodjan lähtevän niin iskapa neuvvoo:)
a) katti pois, nostaa turbon painetta 0.3bar kun pyörii helpommin..tai
b)suora raceputki turbolta putkistolle 3500mk ja metallirace katin kanssa 7500mk eurostainless tai sitten S/V 40 oma 8300kruunua...
c)putki tästä
etiäppäin 4500mk rostelli 2,5" 3", volvon oma maahantuojalta 6600mk tai sama suoraan viripajalta sveduilta 3800mk, kandee tilata..
D) 13500kruunua tosi hyvä turbo...ja muut osat (350hp)
eli saat niitä setlannin poneja herätettyä henkiin kun yksiköt= n. 220-225hp (lupasivat kehnolaiset minullekkin 235hp svedut mutta ei...
tai a/b c ýksiköt = wow johan repii kertoilivat olevan 250 - 260hp väliin (samaa lupailivat svedut), nyt tuntuu jo automaattikin kulkevan, testissähän vakiot kulkivat ovalilla 256km/h TODELLISTA (manuaali), mutta oman a.tomaattini olen kellottanut vakiona 255km/h viileällä ilmalla mittariin, ja karvan yli todelliseen 247km/h, kun luvatut oli 235 lukemat (olin tyytyväinen)...mutta viripaketin jälkeen Hui kyllä viisarit eivät tahdo riittää...lupasivat jossakin internetin hienoilla sivuilla vulkalle nopeutta 270km/h mutta taas ei.. nopeudet heittelevät tuossa 250km/h tuonne 262km/h (riippuu nääs saakutisti ilmasta), ja pitää olla lähes käyttämätön ilman putsari..en suosittele vapaavirtaus hässäköitä, vasta kun vaihtoehto d) on käytössä ja ihanan dumpin ostat kaasuläpän etupuolelle ja letku maskin taakse..(hyvät sävelet)..kannattaa otta huomioon jos on reikäpäässä ja ajaa kuin mäkinenpiikkiperseessä, niin joudut kyllä tuhottominn kustannuksiin
e) öljyn jäähdytin suurempi
f) välijäähdytin suurempi
muut roskat
koska vakiolla t4 voi ajaa helsingistä jäämerelle lusikka väärällään, mutta nuiden renkaan surmaajien kanssa ei...lämpö ongelma on jo vakionakin..yksi kikka kolmonen on (hyvä) laittaa neste jäähdytys samanlainen kuin Celicassa (hyvin helppo saada 300hummaa celicaan hyvä vehe nääs celica), eli suutin satsi jäähdyttimien etupuolelle ja lämpötila anturi puhaltimen ja jäähdyttimen jälkeen..tyrkkii kylmää vettä keulalla...likaa kyllä kone huonettakin..tai pesee riippuu lähtökohdasta...ja toinen systeemi on vetää siitä imusarjasta se ahtoletkupoikki ja laittaa siihen vesisuutin väliin, ja ohjata vesiruiskua ahtopaineella. Eli ajat "vesibensiinillä", konejäähtyy, ei karstaa, ja tehoja huimastilisää johtuen ahdetunilman tiivistymisestä jäähdytyksenaikana...kannattaa teetättää asiaan perehtyneillä...toki voi vielä lisätä 50/50 suhteella vettä ja metanolia suihkutettavaksi...