Uusimmassa Tekniikan Maailmassa oli mielenkiintoinen testi nykyisistä pikkuautoista. Ylivoimainen voittaja oli Hyundai Getz 1.1 eikä ylistyssanoja säästelty. Loppulausunto alkoi Getzistä otsikolla: LAATUAUTO.
Getz 1.1 pikkuautotestin voittaja
Satunnainen tarkkailija
217611
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
"Getz on asiallinen auto, jonka suunnittelussa on keskitytty olennaiseen. Intohimoja auto ei herätä, hyvä ajettavuus, ladun leima ja tilat ovat valttia vertailutestinmoniottelussa. Heikoin lenkki on moottori, jonka syyksi muita huonommat arvosanat suorituskyvyssä ja kulutuksessa töytyy laskea."
Missäs tuossa ne ylisanat olivat?
Kolme tähteä viidestä. Vertailun kallein auto.
Ja vertailun paras myös. Unohdit?
Miten niin unohdin? Sehän on jo tuossa viestiketjun avausotsikossa! Sen sijaan minulle tuulleesta lehdestä ovat unohtuneet ne ylisanat pois.
Kyllä ne sitä ainakin ylisti. Odottelen vaan että pääsisi eurooppalaisten autojen kanssa testiin.
Hyundai Getziä ylistettiin:
- "Getz on asiallinen auto, jonka suunnittelussa on keskitytty olennaiseen.
- Intohimoja auto ei herätä, hyvä ajettavuus, ladun leima ja tilat ovat valttia vertailutestin moniottelussa.
- Heikoin lenkki on moottori, jonka syyksi muita huonommat arvosanat suorituskyvyssä ja kulutuksessa töytyy laskea."
Kyllä ne sitä ylistivät, juu. Eivät tahtoneet sanat riittää.
Missäs tuossa ne ylisanat olivat?
Kolme tähteä viidestä. Vertailun kallein auto.
Jos vertailua eurooppalaisiin autoihin haikailee,
niin minusta TM:ssä oli pari vuotta sitten myös pikkuautotesti, jossa oli enemmän autoja,
getz ja varmaankin myös eurooppalaisia autoja, muistelen että ainakin peugeot sekä mm. yaris.
Muistakseni senkin testin getz voitti.
Joku paremmin tietävä voi täsmentää tai korjata jos muistan väärin.
korjaanpa heti itseäni, pateettinen ON ylisana mutta ei kylläkään positiivinen sellainen.
Tuollaisen pa*kan erehdyin vuokraamaan kesällä etelänlomalla ja täytyy sanoa että koskaan en ole ajanut uutta autoa maantiellä tai motarin rampeissa niin rystyset valkoisena ja otsa tuskanhiestä kelmeänä.
Eihän auton tietenkään tarvitse mikään 200hv tykki olla mutta kyllä tuollaisella "moottorilla" autoa myyvät kauppiaat pitäisi viedä oitis saunan taakse lopetettavaksi.
Syy siihen miksi halusin juuri Getzin oli sukulaisen 1.4 (vai onko se 1.3i) koneinen Getz jota tulin pyöritelleeksi kaupungissa ja joka yllätti positiivisesti niin äänieristyksellään ja koneen pirteydellään kun muistaa että kyseessä oli kuitenkin vain 15k€ hintainen nelipyöräinen peltilaatikko.
On ajettu 2,5 vuotta ja 45.000km tuollaisella 1,1L Getz'illä eikä olla jalkoihin jääty. Tehoa on Suomen teille aivan riittävästi eikä ole rystyset valkoiseksi menneet vielä koskaan tällä autolla. Pelaa hienosti ja on lämmin talvella. Hyvä peli, ei muuta voi sanoa.
Niin no, pärjäähän sillä jos "piiskaa surutta". Kyllä kun sen ruoskii vauhtiin niin mikäs siinä on ajellessa mutta aikamoista kierrostenkäyttöä se vaatii. Mitenkähän vaikuttanee moottorin kestoikään?
Harmi että aloitushinta pompsahti 12900euroon.
Jos tarkoitit tällä "riittävästi Suomen teille" sitä että auto pystyy pitämään yllä täällä sallittua 80km/h nopeutta ilman että vaihteita pitää kelata myös tasamaalla ja myötätuulessa niin oikeassa olet.
Jos autoa ajaa yksin joku 45kg pygmi ilman matkatavaroita, saattaapa jopa 100km/h matkanopeus luonnistua jos hyväksyy sen että vauhti putoaa ensimmäisessä mäessä seitsemäänkymppiin vaikka konetta kiljuttaisi kolmosella.
Sitä "riittävää" nopeutta sattuu vaan olemaan niin monen sorttista. Monilla kun on perhekin mukana ja haluaisi pitää sen hengissä myös ensimmäisessä traktorin ohituksessa jollei jostain kumman syystä halua ajaa ensimmäisen eteen sattuneen Valmetin perässä Hangosta Rovaniemelle siksi että koneteho ei riitä turvalliseen ohitukseen.
Omat kokemukset:
Fiat Brava 1.2 litran 80hv moottorilla käytössä 2 vuotta sekä ajettu myös Fiat Stilon 80hv moottorilla 5 hengen kuormalla matkatavaroineen mm. Turusta Helsinkiin. Etenkin tuon Stilon kohdalla seurue yllättyi positiivisesti, kun kerroin matkan puolessavälissä, että autossa on niinkin pieni moottori.
Käytössäni on ollut myös Puntoja 55hv moottorilla muutamakin kappale eikä ongelmia ole ollut.
Moni puhuu aina perheen mukaan ottamisesta, mutta harva kai kuitenkaan käytännössä liikkuu kahden tai kolmen lähes täysi-ikäisen jääkiekkoilijapojan kanssa pitkin Suomea.
Pienet lapset painavat ehkä yhden aikuisen verran ja tavaroitakin siihen saa vielä ottaa mukaan.
En aivan täysin ymmärrä ihmisten perusteluita suurelle moottorikoolle, varsinkaan nykyisillä bensiininhinnoilla.
Ainoastaan silloin, jos työnpuolesta joutuu päivittäin ajamaan maanteillä paljon niin silloin auto on ikäänkuin se liikkuva konttori, eräällä tavalla työväline ja tällöin tottakai ymmärrän, että autossa on tehoja ja turvallisuutta, koska siellä suhteessa vietetty aika on suuri.
Pienellä moottorilla varustettu auto palkitsee aina viimeistään, kun käydään besa-asemalla.
Turvallisuutta ja tähtiä löytyy jo monista pikkuautoista testatusti.
Traktorista mennään ohi heittämällä vaikka polkupyörällä itseään vaarantamatta, joten sitä nyt lienee turha mainitakaan.
Eri asia on tietysti pitkät rekkayhdistelmät kapeilla maanteillä - niiden kanssa on tottakai syytä olla ohitettaessa varovainen ja tässä tulee vastaan pienitehoisen moottorin tehovaje.
Ennakoimalla näistäkin selvitään ja turvallisuus on aina kuskin päässä - ei auton tehoissa.
Isohkoissa perheautoissa on yleensä kaksi aikuista ja ehkä pienet lapset kyydissä, nämä mahtuvat kyllä pienempäänkin autoon, katolle saa telineitä, camping boxia jne jos tilapäisesti tilaa tarvitaan matkatavaroille enemmän.
Kysymys on usein siitä mihin haluaa rahaa laittaa, tietenkään perheen turvallisuus ei ole vähäpätöinen asia ja siksi pienistäkin autoista pyritään tekemään joka vuosi turvallisempia, mutta moottorin koolla sitä on turha ainakaan täysin perustella.
..99% suomalaisista on väärässä ja sinä yksin olet oikeassa.
Huolimatta siitä että Suomessa on ostovoimaan suhteutettuna euroopan kalleimmat autot, ostetaan tälläisia pelkällä starttimoottorilla varustettuja postilaatikoita vain parin prosentin verran uusista autoista ja tyypilliset uudet autot ovat Suomessa selvästi suurempia kuin muualla EU-alueella.
Siis vähintään 1.6 Corolla-Golf luokan kulkineita ja tyypillisesti 2.0l Avensista ja Mondeota.
Seuraavaksi varmaan muistelet haikeana miten 1960-luvulla pärjäsi kuusihenkinen perhe Fiat 600:lla ja Sopu-teltalla ja käytät tätä perusteena siihen miksi vielä 2000-luvullakin moottorin maksimikoko pitäisi olla maitotölkin luokkaa (siis ei sen uuden 1,5 litraisen)
Kyllähän se niin on, että käyttö sen ratkaisee ostaako isolla vai pienellä koneella, vai pienen tai ison auton. Jos ajot painottuvat lähinnä työmatka-ajoon taajamassa, silloin on turha ostaa isomoottorista autoa, koska tehoja ei pysty silloin edes hyödyntämään.
Mutta makunsa kullakin, sano koira kun......
Eläs nyt!
Eihän tässä siitä ollut kyse, että kuka on oikeassa ja kuka väärässä.
En vaan jaksa ymmärtää ihmisiä, jotka valittavat, ettei pienellä koneella pääse mihinkään.
Ei se moottori niistä kierroksista pilalle mene ja jos noissa 1.0 - 1.2 litraisissa koneissakin auton huippunopeudet ovat 150-170km/h niin kyllä siinä pitäisi jäädä pelivaraa Suomen teille.
Tietenkään se auto ei lastattuna enää kiihdy tehokkaamman auton veroisesti, mutta aika paljon riippuu kuljettajan asenteesta sekä kiireestä.
Eikä tässä nyt siitäkään ole kyse, että mitä malleja eniten myydään.
Vaikkei niitä täällä paljoa myytäisikään niin maailmassa on lukemattomia maita, joissa pärjätään pienilläkin autoilla.
Ehkä vain pointtina, että ajoneuvopoliittisilla ratkaisuilla voisi helposti ohjata suuntaa millaisia autoja teillämme vaeltaisi.
Pienemmät vähempikuluttavat autot :
ympäristöystävällisempi
pienemmät vakuutukset
pienempi polttoaineen kulutus
autoja mahtuu suhteessa enemmän kadunvarsille, pysäköintilaitoksiin jne
vähemmän materiaaleja auton valmistukseen
useammilla mahdollisuus ajoneuvojen hankintaan
Suuremmat kuluttavat autot :
massan tuoma turvallisuus ETENKIN SUURIA AUTOJA VASTAAN
- saastuttaa enemmän
- kalliimmat vakuutukset
- kalliimmat materiaalikustannukset
Menee politiikaksi, mutta vaikka Suomi on pieni niin mitä sitten, pienistä teoitahan täällä kaikki lähtee vai oletko sitä mieltä, että esim. citymaastureita tarvitaan, koska kaupunkiemme teillä on satunnaisia hidastetöyssyjä?
Vapaa maahan tämä on, mutta mielestäni on aivan oikein, että suuremmista autoista rankaistaisiin enemmän verottamalla, vakuutusmaksuilla (suuri auto aiheuttaa pienemmille suuremman riskin) jne.
Eli en tässä nyt kiellä ketään hankkimasta isoa autoa, mutta ihmettelen edelleen valituksia siitä, ettei pienellä autolla ja pienellä moottorilla pääse mihinkään.
GETZ löytyy myös 1.6 l moottorilla joka on jo aika riittävä teho ns. perheautolle.
TM oli liikkeellä testaamassa tällä kertaa nuo halvimmat ja pienimmät perheautot.
jonkun mielestä 1.1 l moottorin teho riittää niin mikä siinä.
Löytyy myöskin niitä joidenka mielestä kaikki alle 400 hv moottorit ovat "partakoneesta".
Taidatpa nyt muistella nuoruuden aikoja, kun ajeltiin KuplaVW:lla tai Fiat 600:lla, noinhan se meni kuin kirjoitit.
Voi se tietysti tuntua liioittelulta, että Getz'illä painetaan moottoritiellä päivittäin työmatkoja muun liikenteen seassa ja aivan samoja nopeuksia kuin muutkin. Onkohan meille sitten sattunut jokin poikkeuksellisen hyvä yksilö, kun ei siinä tarvitse painaa kaasua pohjaan eikä käyttää pienempiä vaihteita kuvaamallasi tavalla eikä tuulen vaikutusta juurikaan huomaa. Moottoritiellä käytämme matkanopeutena kesäkeleillä 130km/h mittarissa eikä tähän mennessä (kohta 50.000km ajettu) ole tarvinnut kokeillakaan kaasun pohjaan painamista.
Että terveisiä vaan!
Käy idiootti kokeilemassa kyseinen auto ja kirjoittele sitten noita ylilyöviä, omasta mielestäsi hyvinkin hauskoja juttujasi
tämä muita idiootiksi nimittelevä mahtaa itse ajella.
Kävisi koeajamassa jonkun tosi auton = yli 200 hevosvoimaisen ja tulisi sitten neuvomaan.
Itse naatin tämän viikon täällä saksan maalla elämästä.
Vuokraamosta auto jossa yli 200 hv eikä nopeusrajoituksia. Ainoa rajoitus on auton max 250 km/h stoppari ! Keskiviikkona ajan A 31:tä ylös pohjoiseen aina Emslandiin tien loppuun saakka. A 31 on tuliterä autobahn jolla ei ole liikennettä juuri ollenkaan. Voipi ajella "balleriinan nilkalla" toista sataa kilometriä.
Pääsisisitpä nimittelijä joskus kokeilemaan :)
No siellähän olisi hienoa päästä kokeilemaan myös Getz'in kulkua. Vois vetää oikein kierroksia koneeseen isolla vaihteella ja antaa mennä.
200 hv on muuten melko vähän!!
Toisille auto on ainoa asia joka toimii......
Toisille auto on kapine jolla mennään toisesta paikasta toiseen.
Ei tule kunnollista keskustelua, kun ostamisen syyt ovatn niin erilaisia.