Onko kokemuksia D5:n lastuttamisesta?
Missä teit, paljonko tuli lisää hevosvoimia/vääntöä, alkoiko savuttamaan lastutuksen jälkeen, vaikuttiko polttoaineen kulutukseen ja paljonko maksoi. Kumpi kestää enemmän vääntöä, volvon automaatti- vai manuaalilaatikko ?
Missä teit, paljonko tuli lisää hevosvoimia/vääntöä, alkoiko savuttamaan lastutuksen jälkeen, vaikuttiko polttoaineen kulutukseen ja paljonko maksoi. Kumpi kestää enemmän vääntöä, volvon automaatti- vai manuaalilaatikko ?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Laitoin omaan 2.4D:heni Tuning Boxin. Esite lupaa kolmisenkymmentä lisähevosta ja vääntöä viitisenkymmentä newtonia enemmän. Mitään ei ole mittailtu eikä penkitetty, mutta perstuntumalla tehoja on tullut ihan mukavasti.
Asennukseen meni itseltäni viitisen minuuttia. Naftankulutus ei ole olennaisesti muuttunut suuntaan tai toiseen. Autossani on automaattilaatikko, joka ymmärtääkseni on herkkähipiäisempi tehonlisäyksen suhteen. Boxilla saatu tehonlisäys on kuitenkin sen verran lievää, ettei laatikko kärsi. Turbon ahtopaineisiin tms. boxi ei vaikuta, joten sen pitäisi olla melko turvallinen virityskeino.
Ja se hinta oli karvan alta 600 euroa.
Boksia parempi pitäisi olla softapäivitys. Boksi vaikuttaa vain ruiskutukseen joten alavääntö ei muutu, ylös tehoa toki saadaan. Sen sijaan palotilojen lämpötilat nousee ja raskaasti kuormitettaessa esim Saksan baanalla...en haluaisi kokeilla.
Softaa muutettaessa nostetaan ahtopainetta ja muutetaan ruiskutusta. Lämpötilojen muutos on vähäisempi, alavääntöä (ja tehoa) saadaan lisää ja ahdin jaksaa vaikka sitä puhallutetaan vähän reilummin. Hyötysuhde paranee, siitä hiukan pienempi kulutus normaaliajossa - päästöt huononee eli ekologinen juttu tämä ei ole.
Mutta kylläpä melkein naurattaa: autoja myydään eri softilla ja hintaero voi olla melkoinen. Näin helppoa tämä on...siihen saakka kun OBD-testit tulee pakollisiksi, tai mikä se nyt olikaan joka paljastaa muuntelun.
Katso www.docpower.com-> sieltä löytyy lastuja, tuning boxeja jne. Hinnat kohdallaan.
Vieläköhän asia on ajankohtainen mutta vastataanpa nyt kuitenkin.
Kyllä auto piristyy. Jyväskyläläinen Wakpal www.wakpal.com hoiti homman ja kun pyysin, että ottavat erityisesti huomioon paikkojen kestämisen niin lisäsivät tehoa 20% mutta vääntöä vain 15%. Näin siksi, että isolla vaihteella (ajan manuaalilla) ahtimen ryntääminen peliin on kova rasitus laatikolle. Kun vaihteiston pyörintänopeus on pieni niin se on aika tälli tuo yhtäkkinen iso teho. Vähän vähemmän lisävoimaa alas ja paikat pysyy kunnossa. Eikä ohittamaan talla tiskissä vitosella alle ahtimen toiminta-alueen.
Pintakaasuherkkyys parani jonkin verran mutta etenkin 2500 kierroksen jälkeen ruutia on lisää. Kone ei kuole neljässä tonnissa vaan kiskoo riemukkaasti punaisen puolelle.
Käytin aivan saman tien katsastuksessa ja päästöt oli hyvät. Normaaliajossa polttoaineenkulutuskin vielä vähän pieneni. Savutuksessa en ole huomannut mitään eroa.
Jep, softaa vaan pellin alle!