onko paha homma vaihtaa 124w:hen etupyöränlaakerit?onnistuuko kotinikkarilta,tarvitaanko erikoistyökaluja?harakiri vai saksalainen laakeri?
onnistuuko kotona
jt
9738
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
muistaakseni on aika savotta kun siitä pitää saada napa irti ja se tuottaa aika homman ja taitaa olla kotihommiksi pikkasen liian suuri.
Napahan irtoaa kun mutterin avaa, siinä se on koko paketti kädessä, tietty jarrusatula ensin pois. Sitten ei muuta kun naputtelua vähän. Napaa kiinnittäessä pitää muistaa että rikka on kupera, eli laita se samoinpäin kun se olikin, äläkä kiristä liikaa, pieni välyskin on parempi kun liian tiukka, siksi se kupera prikka. Liikaa tiukattu laakeri menee hyvin pian taas vaihtoon. Ne on muutenkin alimitoitettuja. Ei paljon heitä jonkun japsin takapyöränlaakerista.
..jos oikein laiskottaa ja haluat koittaa onneasi niin äänestä voit päästä eroon tosi nopeesti. Mutteri vaan auki, uloin rulla ulos ja ja uusi reikään. Se on siinä. Herran hallussa kuin kauan. Mutta se uloin kartiohan eniten rasittuu, sisemmässä harvoin on sanomista.
kiitoksia vinkistä,lähenpä tästä motonettiin laakerikaupoille.muuten..onko jarrusatula kiinni kuusiokololla,älä vaan sano että 7,on muuten hukassa..
..ettei vaan olisi. Osta avaimet samantien, ei niitä koskaan liikaa ole. Tosin pitäisi varmaan olla sellainen räikkään käypä avain, sen verran tiukassa ne on, ja lukittu ruuvilukitteellakin ehkä. Käännä pyörä toiseen laitaan, työnnä käsi ja tunnustele millaiset pultit siellä on.
17 mm lenkki tai hylsy
Brrrrr
Aiheuttaa kylmänväristyksiä selkäpiissä. Osta Motonetistä
Öljyä, polttimoita ja spray-maalia, mutta älä sentään
kuluvia osia mersuun. KL:ään tai Merteiliin, MARS!
Jos teet vertailevaa tutkimusta, niin noissa edellä
mainituissa, oikeita osia myyvissä laatufirmoissa laatumerkit
on jopa halvempia, kun Motonetissä saatika sitten...en haluaisi
edes ääneen sanoa, mutta...brrr..Bil.....temassa
Hyvä, että olet herännyt merkkitietoisuuteen,
myös varaosien suhteen.
Joka haluaa ostaa halvinta mahdollista, usein
saa mitä haluaa..?
Varaosat voidaan luokitella :
- Alkuperäinen varaosa
- Merkkivaraosa ; usein sama kuin alkuperäinen,
tai vastaa laadultaan alkuperäistä. Tunnettu
valmistaja.
- Tarvikevaraosa: pahimmillaan halvasti tehty
jäljitelmä. Ei vastaa alkuperäistä.
Tarvikeliikkeestä voit ostaa joko merkkivaraosia,
tai näitä tarvikeosia. Liikkeet tarjoavat usein
tarvikeosia, koska ne ovat hinnaltaan yleensä houkuttelevia. ( vrt. Biltema ).
On hyvä huomata, että esimerkiksi puhuttaessa
helposti yleistetään vain alkuperäinen/ tarvike.
Mutta siis "tarvike"-osakin voi olla merkkivaraosa
ja alkuperäisen kaltainen. Joskus jopa parempikin?
Jos puhutaan vaikkapa tarvike-lokasuojista, niin
valmistajia vaikkapa w123:een on n. viisi tehdasta
Eli jos yksi ei sopinut, niin se ei tarkoita, että
muutkaan eivät sovi.
Motonetin valikoimaa katsoessani olen pannut merkille, että joukossa on paljon merkkikamaa. Laakereita tulee muistaakseni esim. SKF:ltä. Ei niissä Mersun logoja yleensä näy, mutta samoilta alihankkijoita kamaa tulee.
Tämä siis pätee osaan tarvikkeista. Kannattaa katsoa ennenkuin ostaa.
PS. Otetaan hyvä esimerkki pohdittavaksi. Eräs Tuusulasta löytyvä MB-huoltoguru kertoi 124:n alkuperäisen takajarrukilven olevan maalattu ja poistuvan maailman kartalta tiheähköön tahtiin. Tarvikkeena saa galvanoidun version, jonka kestoikä on ainakin tupla... Eli, harkintaa kannattaa käyttää tässäkin asiassa. Tarvike/alkuperäinen osa -kysymys ei ole aivan mustavalkoinen.