Pitäis vaihtaa tuo etummainen pyörijä ja koht puoliin varmaan alempikin. Neuvot olisi tarpeen.
Varaosassa on akselikin mukana, joten liimaushommiin ei vissiin joudu.
Muuta:
Takapuskurin kiinnityksestä: Onko ne takimmaisten kiinnikkeiden kumiset "prikat" kontin sisäpuolelle vai ulkopuolelle?
Onko kukaan ostanut Motonetin jarrulevyjä tai -paloja? Eivät suostu kertomaan minkä merkkisiä ovat. Muukkonen vissiin myy Bremi -merkkisiä? Vaan onko tuolla niin väliä takajarrulevyissä?
Varaosassa on akselikin mukana, joten liimaushommiin ei vissiin joudu.
Muuta:
Takapuskurin kiinnityksestä: Onko ne takimmaisten kiinnikkeiden kumiset "prikat" kontin sisäpuolelle vai ulkopuolelle?
Onko kukaan ostanut Motonetin jarrulevyjä tai -paloja? Eivät suostu kertomaan minkä merkkisiä ovat. Muukkonen vissiin myy Bremi -merkkisiä? Vaan onko tuolla niin väliä takajarrulevyissä?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Tervehdys!
En minäkään tiedä merkkiä, mutta ainakin 164 TS:n Motonetistä ostetut etujarrupalat ovat toimeeneet ilman ongelmia jo 20 tkm. Enpä tuolla ole toisaalta missään radalla ajellutkaan joten tiedä häntä miten häipyvät lämmetessään...
Itse ostin alempaan virranjakajaan pelkän pyörijän ilman akselia viralliselta Bosch-jälleenmyyjältä. Onnistui helposti, sillä ainakin alkuperäinen pyörijä on juurikin Bosch, ja siinä on varaosanumero kyljessä. Vanhan pyörijän irroittaminen akselista onkin hieman brutaalimpi operaatio... On näet pistetty liimalla kiinni.
sillä se irtoaa. Totta vieköön rystyset olivat verillä kun revin pyörijän irti. Sitten marssin lähimpään tarvikeliikkeeseen ja ostin jonkun mitä sattuu vehkeen hintaan 20 mk. On toiminut jo yli 30 000 km, eli ei täysin epäonnistunut tarvike?
Pitänee viikonloppuna vaihtaa. Oliko muuten mitään vaikutusta käyntiin? Mulla vetää ainakin vähän heikosti alakierroksilla ja aattelin sen takia vaihtaa.
Noi takapuskurin kannattimen kumit laitan ulkopuolelle, vaikka prikkasysteemi näyttäis siltä että ne kuuluu sisälle. Ulkona ne ainakin estää veden pääsyn reiästä tupaan, eikä maali vaurioitu.
oli kerrassaan dramaattinen. Aikaisempi versio (alkuperäinen tai sen kaltainen) oli vaurioitunut. Päälisin puolin mitään ei näkynyt, mutta johdinpinta oli murtunut bakeliitin sisältä. Tämä paljastui kun "kontaktipintaa" käpelöi, niin se heilui. Omistin siis singlesparkin. Oli messevä olo kun yhtäkkiä 20 markan osalla sai 20 hevosvoimaa ja tasaisen käynnin kaupanpäälle. Olisipa virittäminen aina näin helppoa ja halpaa!
-Virranjakajan kansi pois
-Merkkaa jakajan asento
-Jakaja irti (kahdella pultilla kiinni kannessa)
-Pyörijän akselin päästä sokkajousi ja -tappi pois
-Pyörijä vetämällä irti akseleineen
-Vaihda akselin tiiviste (muistaakseni stefa)
-Uusi pyörijä paikalleen
-Vastakappale tappi jousi paikalleen
-Koko jakaja paikalleen merkkien mukaan (kannattaa laittaa vähän tiivisteliimaa)
-Kansi kiinni
Jos saat tästä selkoa niin pitäisi toimia ylemmän jakajan kanssa, varmaan alemmankin.
eiköhän näillä eväillä onnistu.
...olen kirjoitellut JH:na vuosia, tännekin nykyään. Vaihdatko sä vai antaako olla? Mä en vaihda. ;-)
en olis uskonu, että täälläkin tulee nimimerkeistä sotkuja...
Mäkin olen osannut kirjoittaa jo vuosia. :) Taitaa olla melko monta meitä JH nimikirjaimisia. Mulle siitä ei ole mitään ongelmaa, mutta jos haluaa erottua, niin lienee syytä lisätä merkkejä.