Mites on, tossa nettiautossa tarjolla halvalla 164 mallin alfa, jossa ilmeisesti vedet ja oljyt sekaisin, tai vuotaa jäähdytinneste, ELI KAI KANNENTIIVISTE PALANUT.
ELI KYSYMYS. oNKO NÄIN, JA KANNATTAAKO RUVETA LAITTELEEN, ONKO TIIVISTE ARVOKAS, ONKO TYÖ HANKALA, ITSE EN SITÄ TEE, VAAN ERÄS JOKA OSAA, MUTTA ???
ELI KYSYMYS. oNKO NÄIN, JA KANNATTAAKO RUVETA LAITTELEEN, ONKO TIIVISTE ARVOKAS, ONKO TYÖ HANKALA, ITSE EN SITÄ TEE, VAAN ERÄS JOKA OSAA, MUTTA ???
Vastaukset 11
Vanhimmat
164:n koneissa on kelluvat sylinterinputket. Jos kone on päässyt keittämään ovat putkien alatiivisteet mahdollisesti pilalla. Sinänsä halpoja lenkuroita, mutta putket pitää nostaa ylös vaihtoa varten.
Jos kyseessä on nelipyttyinen Twin Spark -versio, hommassa ei ole mitään muuta erikoisen kallista tai työlästä. V6:ssa sitten onkin.
ELI ON VEDET JA ÖLJYT SEKAISIN KUULEMMA, SIIS REMPPA EDESSÄ, TAITAA OLLA VIISAIN ANTAA JONKUN ASIAN (ALFA) OSAAVAN TEHDÄ SE, HINTA ????
SUOSITUKSIA ??
Kyllä tuon remontin osaa tehdä periaatteessa mikä tahansa nyrkkipaja. Kaikki eivät siihen välttämättä ryhdy peläten outoa merkkiä mutta neloskoneen kyseessä ollessa homma ei ole mitenkään erityisen vaativa.
Mehuja sotkevasta yksilöstä ei kylläkään kannata paljoa maksaa jos sen aikoo korjauttaa ulkopuolisella, ellei auto sitten ole muuten erityisen helmi. "Ehjiäkin" yksilöitä saa kuitenkin sen verran halvalla että jäävät lopulta helposti remontoitavaa autoa halvemmaksi.
oliko se diagnoosi tosiaan että vedet ja öljyt ovat sekaisin TAI jäähdytinneste vuotaa.
Siis tiesikö myyjä mitään muuta oiretta kuin sen että jäähdytinnestettä hupenee? Sehän ei sinänsä tarkoita vielä muuta kuin että yhtä letkunkiristintä pitää kiertää pari kierrosta eikä maksa mitään.
Ovatko öljyt muuttuneet harmaiksi tms.
Eihän kansipahvi maksa juuri mitään mutta jos öljyt ja vedet ovat menneet pidemmän aikaa ja perusteellisesti sekaisin voipi olla ettei remontti jää ihan kansipahvin vaihtoon.
Niin siitä edellisen kirjoittajan mainitsemasta V6:sta sen verran että jos vain toinen kansipahveista on mennyt, niin ei se remontti hyvällä tuurilla ole juuri sen pahempi kuin neloseenkaan.
Eihän sen V6:nkaan avaaminen muuten kovin ihmeellinen ole, mutta taaempi kansi on vähän hankala purkaa pois. Konetta pitää päästä kallistamaan aika paljon että kansi mahtuu tulemaan pois pinnapulteista osumatta tulipeltiin, tai vaihtoehtoisesti se pelti pitää irrottaa. Irrotus taas vaatii käsittääkseni mm. ilmastoinnin tyhjentämisen.
Lisäksi TS:ään saattaa saada tarviketiivisteitä, V6:een joutunee nakkaamaan alkuperäiset (kalliit) tiivisteet.
Hiukkanen lisähintaa tulee siitäkin, että kannet ovat vinot ja niille pitää rakennella plaanauspenkkiin (?) kiinnitykset. Näin ainakin omien kansieni kohdalla.
Itse ajelin yli 2vuotta 164ts:llä,jossa öljyä pääsi vedensekaan,lisäksi nestettä piti lisäillä viikonvälein.
en minäkään paljon julkisuudessa nimelläni huutelisi jos olisin niin tauno että ajelen autolla jossa kansi on halki tai ainakin kansipahvi vuotaa ja vielä kehuisin sillä.
Onnea vaan autosi ostajalle jos sitten et ole juuri SE tyyppi jolta tämän threadin aloittaja oli sitä kansivikaista autoa ostamassa. Hmmm...melkoinen yhteensattuma muuten...
vaihdatin kannentiivisteen ja plaanautin kannen ennen myyntiä.Tunnen ostajan ja kansi on edelleen ehjä.senkin alfaproffa
ihan tyyppivika 164:sessa maksaa sit uusi kansi 4000e
Kaikenlaista legendaa. Ja tämänkin tietysti joku uskoo.
Ketä vittua kiinnostaa ylipäätään moinen paska kuin alfa, olipa kansi halki tai ei. Ostakaa ihmiset autoja älkääkä paskaa tonkiko.