Saab oli 11. eli viimeinen. Kyseessä oli Mastertest missä on monenmaalaisia toimittajia.
AutoMotorUndSportin
testissä tehodieselit
193841
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Kyllähän Fiatin diesel on niin nykyaikainen ja toimiva peli ettei sillä pitäisi jäädä testin viimeiseksi edes hieman vanhempaan Vectraan pohjautuva ajokki.
Mutta jos siinä oli se ainoa jäljellä oleva oikea Saab eli 9-5 ja Isuzun 1990-luvun pakettiautonmoottori niin sitten en ihmettele.
yllätys. Saab on 5-10 vuotta kilpailijoitaan jäljessä joka alueella. No merkin tuotanto loppunee.
alue millä Saab on jäljessä ja mihin merkkiin verrattuna. Edes yksi.
ajo-ominaisuuksissa, ulkonäössä, vaihteistossa, varustelussa jne. siis kaikessa esim. BMW:hen nähden. Testin viimeinen, Saab. Kuka näitä vielä ostaa?
Miksi auton tarvitsisi olla viimeisintä trendiä? Uusi auto on uusi auto vaikka tekniikka lis vanhempaa. Ihan samanlaisia ne autot oli ajaa kymmenen vuotta sitten kuin tänään. Saab on sentään tyylikäs.
tekee teijän äitin ruuat ja meijän isi lyö teijän isiä bmw:n tunkilla päähän! isin bmw voitti kerran testin saksassa, nii kerta.
kun Vectra oli toiseksi viimeinen. Hävisivät jopa Toyotallekin!
ei saabia ja tojoo ei näistä autoista kannata puhua eds samana päivanä.kyllä ruotsin rauta aina hakkaa tojot.mutta kun ei muuta saa seuraava olisi lada.
Tuohan oli siis Saksan AMS:in ja ulkomaisten sisarlehtiensä tekemä testi. Aika yllätys oli, että neljä sakemannia oli neljän kärki ;)
Testissä oli muuten selviä virheitäkin - esim "reichweite" oli Saabissa 30 km pidempi kuin mersussa, silti pisteitä kaksi vähemmän.
Suomen talvessa vasta veri punnitaan. Olisipa yksi niin vauras autolehti tai kuluttajalaitos, joka laittaisi kaikki uudet vähänkin merkittävät autot heti vaikkapa 100 000 km:n käyttötestiin.
hyvä testi. Tosin Saab ei ole merkittävä auto eikä sillä pääsisi 100 tkm:iä.
Ei ole tainnut Saab menestyä enää talvitesteissäkään. Loppu on lähellä. Onneksi pääsin eroon Saabista. Ei kelvannut yksityisille eikä oikein autoliikkeeseen!
T. Ex Saabisti
ysitonnisella päästiin jo Talladegassa -86. LÄHDE: Saabisti #58
Jokos muut merkit olivat silloin keksineet raitisilmasuodattimen, taakse levyjarrut, ajovaloautomatiikan, taittuvan ohjauspylvään sekä turbon? ;)
nimenomaan -86 aikanaan. Maksoin siitä maltaita ja lopulta möin varaosaautoksi! Automaatti-ilmastointikin siinä oli, heh. Arvatkaa toimiko, ei. Siitä särkyi käytännössä kaikki. Ruostetta riitti. Mutta Saappi miehenä minä senkin jälkeen Saapin ostin...
Noinhan siinä väistämättä aikanaan käy. Vai luulitko autoja ikuisiksi?
Saabi tosin vain kestää pidemmälle kuin moni muu merkki, esim. bemari.
Ei tuo -03 talvitestin kakkossija ihan huono ollut. Ajettavuudeltaan taisi olla suunnilleen koko joukon paras, vieläpä ilman ESP:tä.
Kannattaa käydä katsomassa vaikka saabclub.fi keskustelupalstaa.
Aika hurjasti on vikoja jo kohtuu uusissa saabeissakin.
Taitaa se luotettavuuden maine tulla vanhoista malleista. Itsekin ajan saabilla ja vanhat 900:t kyllä kestivät melkein mitä vain, mutta nämä 9000:t ovat jo erittäin vika-alttiita autoja ja sama tahti näyttää jatkuvan uudemmissa.
Ainoa todella positiivinen asia Saabeissa on suorituskyky varustelu vs hinta -suhde. Luotettavuus ja ajettavuus kyllä jäävät usealle kilpailijalle, mutta kakkosautona erittäin hyvä vaihtoehto
ko. testissä on paljon selviä virheitä ja kotiinpäin vetämisiä sakemannit kehuu omiaan tosta näet oikean tuloksen saabi ei tosin mukana
http://tinyurl.com/bz7tt
Voittaja oli Alfa. Kuka täysjärkinen ostaisi semmoisen pohjolan talven menopeliksi?
Varmastikin sama tyyppi kuin tuon bemarinkin