ZX:ni ohjekirja kertoo moottorin normaaliksi käyntilämpötilaksi 90-100 celsius astetta. Omani lämpömittari nousee melko nopeasti tuonne 100 asteeseen eikä sieltä laske ellei konetta sammuteta. Moottoritiellä ja kovassa ruuhkassa nousee n. 105 asteeseen, jolloin flekti käynnistyy. Jos moottorin sammuttaa, tippuu mittarin neula heti 100:sta 90:een asteeseen. Jäähdytysnestettä ja öljyä on molempia oikea määrä. Käykö ZX:ni liian kuumana, vai onko vika lämpömittarin anturissa? Jos käy liian kuumana, olisiko syypäänä kiinni jumittunut termostaatti vai kenties flektin anturi?
Kiitoksia jo etukäteen!!!
Kiitoksia jo etukäteen!!!
Vastaukset 7
Vanhimmat
Auto on siis Citroën ZX 1.4i -96, ajettu 142000km.
Citroën ZX 1.4i -96 lämpö mittari näyttää 10 astetta liikaa vaihdoin anturin eikä tilanne muutunut eikä lämpö huolestuta mut se vaihtelu kun vaihtuu nopeast tie nopeuksilla siis mittari virhe huomioitu 100C-90c
ei hyvä voip rueta alumiini vääntymään ja halkeileen (onneks ei oma)
ja terostaatinkin vaihdoin ei apua lämpö vaan vaihtelee ONKO OMINAISUUS yleensäkkin termostaatti vanhentunut jää auki asentoon eli ei lämpene toki myös kiinikkin voip jäädä mut harvemmin
mittauta nesteen lämpötila niin asia selviää. Anturin / mittarin virhelukemat on tavallisia. Itsellä näytti sierran mittari 100 astetta, kun nesteen lämpötila oli kuitenkin vain 77 astetta.
täällä on kaikki saanut asiallisia vastauksia mitä olen lukenut ja olen ihmetellyt että niitä häiriköitä ei täällä pörrää...Mutta hyvä niin.
Vähän samaa vikaa on pikku-veljellä sen zx:n lämpötilojen kanssa, flekti käynnistyy vähän väliä. Auttaisiko anturin vaihto? Voiko se olla jotenkin jumittunut? Autohan on 1.6zx -94vm Vai onko se jotenkin tyypillistä että flekti käy kokoajan citikassa?
Itselläni on kans samaa vikaa tossa rellussa...mutt siihen olen suunnilleen löytänyt "vian", liian ahdas konehuone.
Mut jos joku osaisi valaista kyseistä asiaa tosta citikasta niin olisin kiitollinen.
Mulla meni BXstä (1.4) aikoinaan jumittuneen termarin takia kannentiiviste vaihtoon. Toisaalta jos kone käy liian kuumana niin vesipummpussa myös olla vikaa.
Kannattaa tosiaan mittauttaa se jäähdytysnesteen oikea lämpötila, nuo autossa olevat lämpömittarit eivät ole mitään tarkkuusmittareita. Yleensä jos moottorin lämpötila on liian korkea niin vika on melko suurella todennäköisyydellä termostaatissa, olipa auto minkä merkkinen tahansa. Ennenvanhaan autoihin vaihdettiin talveksi talvitermostaatti ja kesäksi kesätermostaatti, nykyisin niihin vaihdetaan termostaatti vasta kun se menee rikki.