Onko notkeat öljyt aina

olla.
Niinkuin yleensäkin.
Siis silleen että halvalla ei saa hyvää.

Eikös koneöljyt tislata siitä samasta raakaöljystä kuin bensa ja diisselikin?

Sitä vaan, että raakaöljystä saa ihan tislaamalla ihan mitä tahansa bitumin ja nestekaasun väliltä...

Ja 50-luvulla jopa ohjekirjoissa neuvottiin lisäämään öljyihin 10% petroolia, jos oli oikein kylmä...

Eli notkeaa öljyä saa monellakin tapaa, mutta synteettisten etu ei olekaan notkeudessa, vaan viskositeetti-indeksissä, eli siinä miten paljon öljyn viskositeetti muuttuu lämpötilan mukana. Mitä vähemmän öljy ohenee lämmetessään sen parempi.

Parempi viskositeetti-indeksi mahdollistaa alemmat talviluokitukset, ja siten siis paremman talvikäynnistyvyyden, siis kuumaluokituksen heikentymättä, jos haluaa tinkiä kuumaluokituksesta, niin sittenhän riittää kun vaan käyttää ohuempaa öljyä... Mutta sitten se pitäisi vaihtaa aina vuodenaikojen mukaan, mikä ei sekään ole kovin järkevää, saati sitten edullista, ei etenkään jos vertaa siihen, että nykyään on edullisia öljyjä, joita voi käyttää huoletta kesät talvet.

Tuo 5W-30 kuulostaa sinänsä ihan mahdolliselta myös nk. "mineraaliöljylläkin", mutta minulle 10w-30 on aina kelvannut, ja hyvin on toiminut.

Toisaalta öljyn kalleus on melko liukuva käsite, sen verran kun olen itse laskeskellut, niin koneöljyn hinta on kalleimmillaankin jäänyt alle 50 sentin sadalla kilometrillä, mikä on oikeastaan merkityksetöntä, kun ottaa huomioon, että pelkästään polttoaineisiin kuluu helposti 10 euroa satasella. Toisaalta, ylimääräinen euro on ylimääräinen euro, ja öljy on kelvollista jos se täyttää valmistajan suositukset niin viskositeetin kuin muidenkin ominaisuuksiensa suhteen, eli käytännössä oikea SAE- ja API-luokka, niin öljy kelpaa.