Mikäs idea tuollaisesssa noin yleisesti ottaen on?
Esimerkkipätkäni löytyy Ilmajoki-Seinäjoki väliltä. Kesärajoitus 100km/h.
Kunnon pientareet on hyvä asia, mutta aloin tossa ihmettelemään ko. tien perimmäistä merkitystä. Kun normaali maalaisjuntti Pohjanmaalla ajaa keskellä kaistaa, niin tällainen "monimaakuntalainen kilometrinnielijä" ohittaisi hänet sujuvasti oikealta pientareen puolelta, jos laki antaisi tähän myöden.
Siinä aloin tosissani miettiä, eikö sitä reunaviivaa olisi voinut vetää metrin sivummalle, jolloin mahdollisesti edes joku tajuasi antaa ohituksen tapahtua turvallisemmin.
Esimerkkipätkäni löytyy Ilmajoki-Seinäjoki väliltä. Kesärajoitus 100km/h.
Kunnon pientareet on hyvä asia, mutta aloin tossa ihmettelemään ko. tien perimmäistä merkitystä. Kun normaali maalaisjuntti Pohjanmaalla ajaa keskellä kaistaa, niin tällainen "monimaakuntalainen kilometrinnielijä" ohittaisi hänet sujuvasti oikealta pientareen puolelta, jos laki antaisi tähän myöden.
Siinä aloin tosissani miettiä, eikö sitä reunaviivaa olisi voinut vetää metrin sivummalle, jolloin mahdollisesti edes joku tajuasi antaa ohituksen tapahtua turvallisemmin.
Vastaukset 5
Vanhimmat
70-80-luvuilla rakennettiin "kevyenliikenteenväylä" siihen reunaviivan viereen. Siksi joillekin teille tehtiin 1,5 metrin pientareet. Olisko kyse tuollaisesta tiestä?
Ehkä joissain kohdissa tie ajateltiin jopa moottoritien puolikkaaksi, ja siksi rakennettiin heti oikean levyiseksi. Myöhemmin vaan rahat ovat olleet vähissä, eikä sitä moottoritietä ole "vielä rakennettu" (=ei koskaan rakennetakaan). Yksi syy, ettei rakenneta on, että oikea kevyenliikenteenväylä on vienyt sen varatun tilan. Onko tuolla erillinen kevyenliikenteenväylä?
tai en usko sen olevan "moottoritien puolikas". Kuka noista "pohojalaasista" kyllä tietää.
Kevyenliikenteenväylä, hmm... ehkä.
Tieosuus menee lähinnä peltolakeuksien läpi, joten itse arvaan, oisko kyseessä ajateltu hitaita maatalouskoneita?
Ennen öljykriisiä kaikki näytti suurelta ja mahtavalta, eikä kehitykselle nähty esteitä. Siksi monet nykyiset kantatiet tehtiin niin, että levennysvaraa oli varattu nelikaistatielle. Öljykriisi jo lopullisesti palautti ajatukset maanpinnalle. Joten tuskin niitä monikaan enää tai vieläkään pitää "moottoritien puolikkaina".
Koska varaa silloin tuntui olevan, niin tiet rakennettiin melko hyviksi sen aikaisiin tarpeisiin nähden. Siten voi olla, että nuo hitaat otettiin huomioon liikenteen sujuvuuden kannalta.
Aina välillä sanotaan, että meillä on liian kapeat pientareet. Ehkä tuo piennar on tosiaan ajateltu fillareiden ja mopojen turvaksi ja paikaksi, johon traktorilla voi väistää. Sinänsä ihmettelen, ettei se monimaakuntalainen kilometrinnielijäjuntti saa sitä corollaansa piiskattua sen verran vauhtiin, että ohitus onnistuisi ilman, että ohitettavan tarvitsee ajaa puoliksi penkan puolella.
Tosiaan, yleensän ne pientareet ovat olemattomat, mutta tässä tapauksessa penkat ovat parimetriset.
Ohituspaikan katsominen olisi helpompaa, jos se ohitettava ei notkuisi siinä keskiviivan vieressä.
No liekö silti mitään hyötyä leämmästä kaistasta, koska kuulemani mukaan leveäkaistatielläkään eivät juntit osaa ajaa reunaviivan tuntumassa.
Mitä corollaan tulee, niin ehkä saisin sellaisenkin kiihtymään, jos minulla sellainen olisi.....