http://autotalli.fi/crometapp/product/cars/search/public/single/item.jsp?portal=at&linker=tl&link=23&linkitem=31.646355&id=31.646355
Voivatko nuo arvot (83kW ja 191Nm) pitää paikaansa edes 1991 malliselle 3l mersudieselille?
Niin se kehitys kehittyy, uuteen Puntoon ja Clioon saa esittelyjen mukaan 1.4-1.5l turbodieseleitä joissa on sekä tehoa että vääntöä enemmän mutta kulutusta saattaapi olla himpun verran vähemmän ;)
PS mitäs mieltä olette hintapyynnöstä? rippikouluikään on enää vuosi ja pyynti mummonmarkoissa 90000?
Voivatko nuo arvot (83kW ja 191Nm) pitää paikaansa edes 1991 malliselle 3l mersudieselille?
Niin se kehitys kehittyy, uuteen Puntoon ja Clioon saa esittelyjen mukaan 1.4-1.5l turbodieseleitä joissa on sekä tehoa että vääntöä enemmän mutta kulutusta saattaapi olla himpun verran vähemmän ;)
PS mitäs mieltä olette hintapyynnöstä? rippikouluikään on enää vuosi ja pyynti mummonmarkoissa 90000?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Osta sitten clio tai punto, mitä tuut tänne avautumaan???
Ei siinä mitään ihmettelemistä ole, ainakaan minun mielestä, Itselläni on vastaavanlainen (vm. -88,), tänä vuonna meni inttiin ja vähemmillä herkuilla ja hinta on likipitäen sama. Yli 10 teetä kuitenkin.
Jos vanhemmissa autoissa ei ole edes öljyvuotoa ja katsastuksissa menee aina ensimmäisellä kerralla läpi, eikö auto silloin ole juuri sitä mitä sen pitääkin olla. Mukavuus, käyttövarmuus ja luotettavuus ja arvonsa hyvin säilyttävä W124 korinen kuutoskoneella ovat kunnoitettavia asioita.
Uskallan suositella jos olet hankkimassa.
Että tällaista tänään!
Kyllä tosiaan on kehittynyt, onhan tuon moottorin tuotantoon tulosta jo yli 20vuotta. Erityisesti dieselithän on kehittynyt oikeastaan viimeisten 10vuoden aikana. Samallahan lähinnä tuota vastaavan nykymoottorin tehot ovat tuplaantuneet (165kW) ja vääntö kasvanut yli kaksi ja puolikertaiseksi (510Nm). Eikä sekään vielä ole nykymittapuun mukaan kuin matalaviritteinen moottori. Kulutusta on valitettavasti likimain saman verran kuin tuolla vanhallakin moottorilla johtuen lähinnä reippaasti nousseesta painosta. Tarvitseeko suorituskyvystä mainita...?
Hintapyyntö on aina pyyntö, mutta ei ainakaan kovin houkuttelevasti ole laitettu tuota hintapyyntöä. Mikähän lie hinta?
vuonn 1991? Revi siitä. Tai vertaa vuoden 2005 E320CDI vääntöä (vastaa 1991 3L mersudieseliä) ja Punto 1.4 L dieselin vääntöön. Eli kehitys ei kehity mihinkään = erot säilyy
Olipa kerrassaan epäselvä viesti!
"vuonn 1991? Revi siitä."
mitäpä siinä on repimistä, tuonikäisillä ajaa moni. Suomi kun on autoilun takapajula.
"Tai vertaa vuoden 2005 E320CDI vääntöä (vastaa 1991 3L mersudieseliä)"
Miten niin vastaa? Tuo uudempi on ahdettu, asia jonka tiedetään jo moottoriurheilupiireissä nostavan niin tehoa kuin vääntöäkin. 1,5 kerrointa käytetään ahdetuille koneille yleisesti urheilupuolella joten väittäisin että E 200 CDI vastaa moottorinsa puolesta paremmin vertailukohtana. Ja nimenomaan MOOTTORIN puolesta, varusteluun ym. en ota kantaa. Mutta, on se kehitys sittenkin kehittynyt, vääntöä tuossakin moottorissa on jo 270 Nm. JA, olisi vielä vertailuvaihtoehtona E 280 CDI mallikin, mutta et sitä kelpuuttanut vertailuvaihtoehdoksi vaikka tilavuuskin olisi lähempänä tuon 1991 mallisen mootoria, marginaalisesti mutta kuitenkin.
"vertaa vuoden 2005 E320CDI vääntöä ja Punto 1.4 L dieselin vääntöön."
No eihän tuossa ole mieltä, kaikki tietävät miten käy kun 5 kertaa kalliimman ja 2 kertaa painavamman auton moottoria aletaan vartaamaan pienempään.
Ennemminkin ajatusta olisi verrata tuon "90000 mummonmarkkaa" maksavien autojen vääntöjä. Uusi punto diesel ja 1991 mallinen mersun diesel ovat siinä tapauksessa toistensa vaihtoehtoja. Kun mersussa on yli 500tkm mittarissa ja sen mukaan odotettavissa kaikenmoista huoltoa ja korjausta (en sano että paljon, mersu ON kestävä peli mutta tekee ne kilometrit sillekin temppunsa), on vaihtoehtona uusi punto jossa takuukin voimassa.
"Eli kehitys ei kehity mihinkään = erot säilyy"
No kyllä kehitys kehittyy, moottoreiden tehot ja vääntö on kasvanut huikeasti viimeisen 10 vuoden aikana. Kiitos ahdettujen moottoreiden ja parantuneiden ruiskujen takia.
Erot säilyy niin kauan ison ja pienen moottorin välillä kunnes keksitään jokin tekninen innovaatio jolla tuo saadaan kumottua. Litrateho tai litravääntö kertookin enemmän moottorin teknisistä hienouksista, laskekoon ne joku muu.
"Tuo uudempi on ahdettu, asia jonka tiedetään jo moottoriurheilupiireissä nostavan niin tehoa kuin vääntöäkin", kirjoitti joku.
Niin, eipä dieseleitä pahemmin enää ilman turboa saa.
Vuositolkulla kaikissa on ollut ahtimet, viimeinen vapari on VAG SDi - moottori.
Fiat - merkkisiä koirankoppeja nyt ei tarvitse verrata edes -91 Opel Kadettiin joka sentään on sekin paskimmasta päästä auto :)
Ne maksaa dieselinä jotain 125000e ja kuluttaa 2L/100km