A6 1.8T vai 2.4 verot+kulutus

aika pieneltä myllyltä noin isoon autoon. Toki omat kokemukseni perustuvat vain arvioon. Kun taas 2,4 liikuttaa A6:sta jo oikeastaan aika mukavasti.

Toki huollot suomessa ovat varmaankin kallimpia 2,4:ssa. Oma kokemus, esim jakohihnan vaihto vesipumpun ja muiden kilkkeiden kera n. 800 eur merkkiliikkeessä.

Oman 2,4:n PA-kulutus pyörii ajosta riippuen vähän kympin kummallakin puolella. Kunnolla polkastaessa tankissa kyllä käy aika iso pyörre.

Veroista löydät tietoa tullin sivuilta vuosimalleittain.

Nimittäin jos ostat 2.4 litraisen. Moottorin tyyppivika/-ominaisuus on öljynkulutus. Mikäli onnistut saamaan vähän öljyä kuluttavan yksilön pärjäät noin litran lisäyksellä per 10 tkm. Jos taas käy huono tuuri niin kuin minulla, kulutus oli litra per 1,5 tkm. Selvitettyäni ongelmaa sieltä täältä ja vähän tuoltakin kävi ilmi, että 30 venttiilinen V6 on varsin janoinen öljyn suhteen ja tehdaskin on aikanaan jonkunlaisen fiksauspaketin siihen rakentanut. Omalla kohdalla ongelma ratkesi puolen vuoden tuskailun jälkeen auton palauttamiseen liikkeeseen, josta sen ostin. Vuosimalli oli -01 ja kilometrejä mittarissa ostohetkellä 59 tkm. Jos olisin sinun housuissasi valitsisin 1.8 turbon, joka taitaa olla yksi onnistuneimmista VAG -konsernin moottoreista.

Aikanaan kun A6 tuli markkinoille AutoMotorSport vertaili A6:n sen eri moottorivaihtoehdoilla.
Siinä 2,4 l kone jäi hännän huipuksi. Paras käyttö/arkimoottoi oli juuri 1,8T. Perusteluna sen laaja vääntö ja taloudellisuus niin kulutuksessa kuin huollossakin. Ei ne sakut turhaan sitä suosi.
Paras "menopeli" syntyi taas jollain niista isoista 3.0 l koneista.

2,4l:n ongelmat on kuten edelläkin on kerrottu sen suuri öljyn- ja bensankulutus ja kalliit huollot tiheän nokkahihnavaidon takia. Siinä hommassahan pitää puoli etupäätä purkaa ja on siksikin kallista.

noista 1.8T:n. 2.4:n sijasta itse harkitsisin toisena vaihtoehtona etuvetoista 3.0 multitronicia. Siinä on ominaisuuksia huomattavasti enemmän. Kiihtyvyys 0-100 7.6 sek., ym. Kulutus silti sama kuin 2.4:ssä, tosin 98 oktaanista. Suomeenhan näitä ei koskaan tuotu, mutta jos Saksasta/Ruotsista haet, niin sieltä löytyy.

ystävälläni oli a 6 2.4 audi jatkuvasti ongelmia huono vääntö korkea polttoaineen kulutus suhteessa mitä tarjosi tehoa jatkuvia päästöongelmia ym mitä huonolaatuinnen vag voi sisällään pitää .tukivarret kestävät huonosti en voisi suositella kenellekkään paljon vikoja . oma autoni alfa romeo 156 on sentään vähäisemillä vioilla selvinnyt ja paljon parempi auto ajaa ja ne tehot 190 hv riittävät ei vag IKINÄ .